私たちはAcj319NeoのコストをGulfstreamのG650と比較しました、そしてここで私たちが思いついたことです。

このシナリオでは、G650は6500万ドル、ACJは9500万ドルになります。 また、各航空機が7年間で年間400時間飛行していることを前提としています。

平均して、G650は8％前後で下落し、ACJの3.5％と比較しています。

航空機をチャーターする予定の場合、G650は毎時約8,000ドル、ACJは毎時15,000ドルを指揮しています。

運用コスト

G650は1時間あたり約473ガロンの燃料を燃焼させ、1ガロンあたり3.50ドルで1時間あたり1,665.50ドルになります。 一方、ACJは1時間あたり574.6ガロンも燃焼します。 ガロンあたり$3.50で、それは時間あたり2 2,011.10です。

機体のメンテナンスに関しては、G650はACJよりもかなりコストがかかりますが、エンジンのメンテナンスにはその逆が当てはまります。 G650の機体メンテナンスは平均で約380ドル、ACJは機体の平均1,222.10ドルであるが、ACJのエンジンメンテナンスコストは最小限であり、g650の680ドルと比較してエンジンメンテナンスプログラムを必要としない。 APUのメンテナンスは、G650のための時間あたり約$69とACJのための時間あたりhour14.20です。

固定費

また、パイロット一人当たりの年間給与は両方の飛行機で251,500ドルであり、それぞれが二人のパイロットを必要とし、客室乗務員一人当たりの年間給与は129,042ドルであり、それぞれが一つを必要とすると仮定している。

しかし、パイロットのための再発訓練は、G650のためのセッションあたりのパイロットあたり約3 31,600であり、ACJのためのわずかAC5,000であり、そのアビオニ

Fringsの利点と施設管理コストは航空機ごとに同一でなければなりませんが、年間格納庫コストはACJの場合は約147,900ドル、G650の場合は111,200ドルです。 コンピュータ化されたメンテナンスプログラムは、G650のAC9,000と比較して、毎年AC17,250でACJのために少し高価です。 このシナリオでは、一回限りの起動コストは、各航空機のための2 250,000です。

ACJは短期的にはより高価ですが、メンテナンスコストが大幅に低く、パイロットトレーニングが短縮されているため、G650や同様の大型ビジネスジェットと同じように手頃な価格になります。 その声明をバックアップする数字を確認するには、私たちに電子メールを送信してください[email protected].