Confrontando i costi di un Airbus ACJ319neo e un Gulfstream G650

Abbiamo confrontato i costi dell’ACJ319neo con il G650 di Gulfstream, ed ecco cosa ci è venuto in mente.

In questo scenario, un G650 vale million 65 milioni e l’ACJ per million 95 milioni. Si presuppone inoltre che ogni aereo sta volando 400 ore all’anno per un periodo di sette anni.

In media, un G650 si deprezza intorno all ‘ 8%, rispetto al 3,5% dell’ACJ.

Se si prevede di noleggiare l’aeromobile, il G650 ha una media di circa 8 8.000 all’ora, mentre l’ACJ comanda $15.000 all’ora.

Costi operativi

Il G650 brucia circa 473 galloni di carburante all’ora, che, a $3,50 per gallone, è $1,665.50 all’ora. L’ACJ, d’altra parte, brucia fino a 574,6 galloni all’ora. A $3,50 per gallone, che è $2,011.10 all’ora.

Per quanto riguarda la manutenzione della cellula, il G650 costa un po ‘ meno dell’ACJ, ma è vero il contrario per la manutenzione del motore. La manutenzione della cellula per il G650, in media, costa circa $380 all’ora, mentre le medie di ACJ averages 1,222.10 all’ora per la cellula, ma i costi di manutenzione del motore del ACJ sono minimi e non richiedono un programma di manutenzione del motore, confrontato a $680 all’ora per il G650. La manutenzione dell’APU è di circa $69 all’ora per il G650 e $14.20 all’ora per l’ACJ.

Costi fissi

Stiamo anche supponendo che gli stipendi annuali per pilota sono $251.500 per entrambi gli aerei, ognuno dei quali richiede due piloti, e gli stipendi annuali per equipaggio di cabina sono $129.042, ognuno dei quali richiede uno.

L’addestramento ricorrente per i piloti, però, è di circa $31.600 per pilota per sessione per un G650 e solo $5.000 per l’ACJ, la cui avionica è rimasta praticamente la stessa per decenni.

I benefici di Frings ed i costi del facility manager dovrebbero essere identici per ogni aereo, ma i costi annuali del capannone sono circa $147.900 per l’ACJ e $111.200 per il G650. Un programma di manutenzione computerizzato è anche un po ‘ più costoso per l’ACJ a annually 17.250 all’anno, rispetto a $9.000 per il G650. I costi di start-up una tantum, in questo scenario, sono $250.000 per ogni aeromobile.

Mentre l’ACJ è più costoso a breve termine, i suoi costi di manutenzione significativamente più bassi e l’addestramento pilota ridotto lo rendono altrettanto conveniente come un G650 o un simile business jet a grande cabina nel tempo. Per vedere i numeri che sostengono quella dichiarazione, inviaci una e-mail a [email protected]

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