Nous avons comparé les coûts de l’ACJ319neo au G650 de Gulfstream, et voici ce que nous avons proposé.
Dans ce scénario, un G650 coûte 65 millions de dollars et l’ACJ 95 millions de dollars. Il suppose également que chaque aéronef effectue 400 heures de vol par an sur une période de sept ans.
En moyenne, un G650 se déprécie d’environ 8%, contre 3,5% pour l’ACJ.
Si vous prévoyez d’affréter l’avion, le G650 coûte en moyenne environ 8 000 $ par heure, tandis que l’ACJ commande 15 000 per par heure.
Coûts d’exploitation
Le G650 brûle environ 473 gallons de carburant par heure, ce qui, à 3,50 per le gallon, est de 1 665,50 per l’heure. L’ACJ, en revanche, brûle jusqu’à 574,6 gallons par heure. À 3,50 per le gallon, c’est 2 011,10 per l’heure.
En ce qui concerne la maintenance de la cellule, le G650 coûte un peu moins cher que l’ACJ, mais l’inverse est vrai pour la maintenance du moteur. L’entretien de la cellule pour le G650 coûte en moyenne environ 380 per l’heure, tandis que l’ACJ coûte en moyenne 1 222,10 per l’heure pour la cellule, mais les coûts d’entretien du moteur de l’ACJ sont minimes et ne nécessitent pas de programme d’entretien du moteur, comparativement à 680 per l’heure pour le G650. L’entretien de l’APU est d’environ 69 per l’heure pour le G650 et 14,20 per l’heure pour l’ACJ.
Coûts fixes
Nous supposons également que les salaires annuels par pilote sont de 251 500 for pour les deux avions, chacun nécessitant deux pilotes, et les salaires annuels par équipage de cabine sont de 129 042 $, chacun nécessitant un.
La formation périodique des pilotes, cependant, est d’environ 31 600 $ par pilote par session pour un G650 et seulement 5 000 $ pour l’ACJ, dont l’avionique est restée pratiquement la même depuis des décennies.
Les avantages de Frings et les coûts de gestion des installations devraient être identiques pour chaque avion, mais les coûts annuels du hangar sont d’environ 147 900 $ pour l’ACJ et 111 200 for pour le G650. Un programme de maintenance informatisé coûte également un peu plus cher à l’ACJ à 17 250 annually par année, comparativement à 9 000 $ pour le G650. Les coûts de démarrage uniques, dans ce scénario, sont de 250 000 $ pour chaque avion.
Bien que l’ACJ soit plus cher à court terme, ses coûts de maintenance nettement inférieurs et sa formation des pilotes réduite le rendent tout aussi abordable qu’un G650 ou un avion d’affaires à grande cabine similaire au fil du temps. Pour voir les chiffres qui soutiennent cette déclaration, envoyez-nous un e-mail à [email protected].
