jämföra kostnaderna för en Airbus ACJ319neo och en Gulfstream G650

vi jämförde kostnaderna för ACJ319neo med Gulfstreams G650, och här är vad vi kom fram till.

i detta scenario går en G650 för 65 miljoner dollar och ACJ för 95 miljoner dollar. Det förutsätter också att varje flygplan flyger 400 timmar per år under en period av sju år.

i genomsnitt avskrivs en G650 på cirka 8 procent, jämfört med ACJ: s 3.5 procent.

om du planerar att chartra flygplanet, G650 genomsnitt en hastighet av ca $ 8,000 per timme, medan ACJ kommandon $15,000 per timme.

driftskostnader

G650 bränner cirka 473 liter bränsle per timme, vilket vid $3,50 per gallon är $1,665.50 per timme. ACJ, å andra sidan, bränner så mycket som 574,6 gallon per timme. Vid $3,50 per gallon är det $2,011.10 per timme.

när det gäller underhåll av flygplan kostar G650 ganska lite mindre än ACJ, men det omvända gäller för motorunderhåll. Underhåll av flygplan för G650 kostar i genomsnitt cirka 380 dollar per timme, medan ACJ i genomsnitt 1 222,10 dollar per timme för flygplanet, men ACJS underhållskostnader är minimala och kräver inte ett motorunderhållsprogram, jämfört med 680 dollar per timme för G650. APU underhåll handlar om $ 69 per timme för G650 och $14.20 per timme för ACJ.

fasta kostnader

vi antar också att den årliga lönen per pilot är $251,500 för båda planen, som var och en kräver två piloter, och den årliga lönen per kabinpersonal är $129,042, som var och en kräver en.

återkommande utbildning för piloter är dock cirka 31 600 dollar per pilot per session för en G650 och endast 5 000 dollar för ACJ, vars avionik har förblivit praktiskt taget densamma i årtionden.

Frings fördelar och facility manager kostnader bör vara identiska för varje flygplan, men årliga Hangar kostnader är ca $147,900 för ACJ och $111,200 för G650. Ett datoriserat underhållsprogram är också lite dyrare för ACJ på $17,250 årligen, jämfört med $9,000 för G650. Engångs startkostnader, i detta scenario, är $250,000 för varje flygplan.

medan ACJ är dyrare på kort sikt, gör dess betydligt lägre underhållskostnader och minskad pilotutbildning det lika överkomligt som en G650 eller liknande storkabinjet över tiden. För att se siffrorna som stöder det uttalandet, skicka oss ett mail på [email protected]

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.