porównanie kosztów Airbusa ACJ319neo i Gulfstream G650

porównaliśmy koszty ACJ319neo do G650 Gulfstreama i oto, co wymyśliliśmy.

w tym scenariuszu G650 idzie za 65 milionów dolarów, a ACJ za 95 milionów dolarów. Zakłada on również, że każdy samolot przelatuje 400 godzin rocznie przez okres siedmiu lat.

średnio G650 traci na wartości około 8 procent, w porównaniu do 3,5 procent ACJ.

jeśli planujesz wyczarterować samolot, G650 średnia stawka wynosi około $8,000 na godzinę, podczas gdy ACJ nakazuje $15,000 na godzinę.

koszty operacyjne

G650 spala około 473 galonów paliwa na godzinę, co przy 3,50 USD za galon wynosi 1665,50 USD za godzinę. ACJ, z drugiej strony, spala aż 574.6 galonów na godzinę. $ 3.50 za galon, to $ 2,011. 10 za godzinę.

jeśli chodzi o konserwację płatowca, G650 kosztuje nieco mniej niż ACJ, ale odwrotnie jest w przypadku konserwacji silnika. Konserwacja płatowca dla G650 kosztuje średnio około 380 USD za godzinę, podczas gdy ACJ średnio 1,222.10 USD za godzinę dla płatowca, ale koszty konserwacji silnika ACJ są minimalne i nie wymagają programu konserwacji silnika, w porównaniu do 680 USD za godzinę dla G650. Konserwacja APU wynosi około 69 USD za godzinę dla G650 i 14,20 USD za godzinę dla ACJ.

koszty stałe

Zakładamy również, że roczne pensje na pilota wynoszą 251 500 usd dla obu samolotów, z których każdy wymaga dwóch pilotów, a roczne pensje na personel pokładowy wynoszą 129 042 USD, z których każdy wymaga jednego.

Szkolenie okresowe dla pilotów to jednak około $31,600 za pilota na sesję dla G650 i tylko $ 5,000 dla ACJ, którego awionika pozostała praktycznie taka sama od dziesięcioleci.

korzyści Frings i koszty facility manager powinny być identyczne dla każdego samolotu, ale roczne koszty hangaru wynoszą około $147,900 dla ACJ i $111,200 dla G650. Skomputeryzowany program konserwacji jest również nieco droższy dla ACJ w $17,250 rocznie, w porównaniu do $9,000 dla G650. Jednorazowe koszty rozruchu w tym scenariuszu wynoszą 250 000 USD za każdy samolot.

podczas gdy ACJ jest droższy w perspektywie krótkoterminowej, jego znacznie niższe koszty konserwacji i zredukowane szkolenie pilotów sprawiają, że z czasem jest tak samo przystępny jak G650 lub podobny duży odrzutowiec biznesowy. Aby zobaczyć numery, które potwierdzają to stwierdzenie, Wyślij do nas e-mail na adres [email protected]

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.