Comparamos los costos del ACJ319neo con el G650 de Gulfstream, y esto es lo que se nos ocurrió.

En este escenario, un G650 va por $65 millones y el ACJ por 9 95 millones. También supone que cada aeronave vuela 400 horas al año durante un período de siete años.

En promedio, un G650 se deprecia alrededor del 8 por ciento, en comparación con el 3,5 por ciento de la ACJ.

Si planea alquilar el avión, el G650 promedia una tarifa de aproximadamente 8 8,000 por hora, mientras que el ACJ ordena $15,000 por hora.

Costos de operación

El G650 quema aproximadamente 473 galones de combustible por hora, que, a 3,50 dólares por galón, es de 1.665, 50 dólares por hora. El ACJ, por otro lado, quema hasta 574.6 galones por hora. En $3.50 por galón, que es $2,011.10 por hora.

En lo que respecta al mantenimiento del fuselaje, el G650 cuesta un poco menos que el ACJ, pero lo contrario es cierto para el mantenimiento del motor. El mantenimiento del fuselaje del G650, en promedio, cuesta alrededor de 3 380 por hora, mientras que el ACJ promedia 1 1,222.10 por hora para el fuselaje, pero los costos de mantenimiento del motor del ACJ son mínimos y no requieren un programa de mantenimiento del motor, en comparación con los $680 por hora del G650. El mantenimiento de APU es de aproximadamente 6 69 por hora para el G650 y 1 14.20 por hora para el ACJ.

Costos fijos

También asumimos que los salarios anuales por piloto son de 2 251,500 para ambos aviones, cada uno de los cuales requiere dos pilotos, y los salarios anuales por tripulación de cabina son de 1 129,042, cada uno de los cuales requiere uno.

El entrenamiento periódico para pilotos, sin embargo, es de aproximadamente 3 31,600 por piloto por sesión para un G650 y solo 5 5,000 para el ACJ, cuya aviónica se ha mantenido prácticamente igual durante décadas.

Los beneficios de Frings y los costos del administrador de instalaciones deben ser idénticos para cada aeronave, pero los costos anuales del hangar son de aproximadamente 1 147,900 para el ACJ y 1 111,200 para el G650. Un programa de mantenimiento computarizado también es un poco más caro para el ACJ, a 1 17,250 al año, en comparación con los 9 9,000 para el G650. En esta hipótesis, los costos de puesta en marcha de una sola vez ascienden a 250.000 dólares por aeronave.

Mientras que el ACJ es más caro a corto plazo, sus costos de mantenimiento significativamente más bajos y la capacitación de pilotos reducida lo hacen tan asequible como un avión de negocios de cabina grande G650 o similar a lo largo del tiempo. Para ver los números que respaldan esa declaración, envíenos un correo electrónico a [email protected].