Nachdem 2016 zu Ende gegangen ist, ist es an der Zeit, über das Automobiljahr nachzudenken und zu sehen, wer wen geschlagen hat und welches Modell letztendlich die Nummer eins war. Die Informationen der Handelskammer hatten die Rangliste für einzelne Fahrzeugmodelle nach Absatzvolumen wie folgt.
- Toyota Hilux
- Toyota Corolla
- Hyundai I30
- Ford Förster
- Mazda 3
- Toyota Camry
- Holden Commodore
- Mazda cx5
- Mitsubishi Triton
- Hyundai Tucson
Mit Blick auf die Zukunft hat die Automobillandschaft jedoch große Veränderungen am Horizont. Ab 2018 wird es keine australischen Toyota Camry oder Holden Commodores mehr geben, also wie werden sie 2017 rangieren und 2018 einziehen? Sie werden tatsächlich Rang besser als 6. und 8. jeweils. Aber warum? Sie können fragen. Beide Hersteller werden jedes abgelöste Modell so schnell wie möglich aus ihren Büchern holen wollen und den Händlern alle möglichen Boni und Angebote machen, um diese Räder zu bewegen, mit Ausnahme des V8 Commodore in all seinen Erscheinungsformen. Wird dies also die Basismodellspezifikation eines Autos zu einem guten Kauf machen? Die kurze Antwort lautet nein. Diese Autos werden von veralteten Flottenmanagern namens Trevor und Graham geliebt (Sie kennen die Jungs, die Socken mit Sandalen tragen). Diese Leute betreiben seit Jahren Flotten und kaufen diese Autos im Allgemeinen aus einem von zwei Gründen – den anfänglichen Anschaffungskosten, oder das uralte Sprichwort „Wir haben es immer so gemacht.“
Jetzt, da diese beiden gehen (nicht Trevor und Graham, sowieso noch nicht), werden Flottenkäufer und traditionell von Unternehmen gelieferte Fahrzeuge jetzt an benutzergesteuerte Systeme oder novierte Leasingprogramme übergeben. Die Mitarbeiter können das gewünschte Auto in der gewünschten Option und den erforderlichen Spezifikationen auswählen. In Bezug auf Firmenwagen, die Norm ist nicht mehr einfach immer die Schlüssel zu einem Basismodell Camry mit beige Interieur übergeben. Stattdessen erhalten die Mitarbeiter jetzt den Lohn in die eigene Tasche und verwenden das Geld dann nach Belieben, um etwas zu kaufen, das sie tatsächlich fahren möchten. Dies hat den Aufstieg der Dual-Cab-Utes und SUVs gesehen, die praktisch sind, einen guten Wiederverkaufswert haben und tatsächlich Spaß machen zu fahren. Dies zeigt sich deutlich in den meistverkauften Modellen des letzten Jahres. Die Leute wollen etwas, das sich für Arbeit und Zuhause verdoppeln kann, kein Omega Commodore-Basismodell, das die Straßenführung eines Hundes auf nassem Lino hat.