amikor a légi utazás a 20.század elején debütált, mind ritka, mind drága volt. A légi utazás a nagyon gazdagokra korlátozódott, és minden utazás Különleges alkalom volt-még akkor is, ha a repülőgép fülsiketítően hangos volt, és az egész repülés során csörgött a foga. A második világháború után a nagy teljesítményű motorok és a továbbfejlesztett repülőgép-tervek lehetővé tették, hogy több utast szállítsanak hosszabb távolságokra. A méretgazdaságosság a repülőjegy árát az átlagos család számára elérhetővé tette.

sok légitársaság azonban továbbra is luxusként kezelte a légi utazást. Az ingyenes ételek és italok, a tágas és kényelmes ülések, a légiutas-kísérők személyes figyelme és egyéb szolgáltatások viszonylag magasan tartották a repülőjegyek árát. A légitársaságok deregulációja és az 1970-es és 80-as években a légiközlekedési ágazat változó gazdasági helyzete egy új típusú légitársasághoz vezetett-a fapados légitársasághoz.

a fapados légitársaságok, amint azt a névből kitalálnád, olcsó jegyeket kínálnak-néha olyan alacsony, mint 50 dollár egy egyirányú jegyért. Ezt saját működési költségeik csökkentésével kezelik. Hogyan csökkentik a költségeket? Számos módja van annak, hogy egy légitársaság csökkentse a működési költségeket,de a fapados légitársaságok leginkább ismertek az utasok luxusának visszaszorításáról, vagy az utasok megfizetésére a luxusokért.

mi áll a fapados légitársaságok sikere (és néha kudarca) mögött? Spórolnak a biztonsággal? Milyen érzés repülni egy költségvetési légitársaságnál? Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a légitársaságok gazdaságát, és megtudjuk, hogyan maradnak a költségvetési fuvarozók a feketében.