tämän tyypin Kilpa-automallit

NASCAR, ARCA, ACTC (Argentiinalainen), StockCar Brazil

Rakenna oma tyhjästä rakennettu Stock Car

Knowledge Level

tämän kilpa-auton naarmuuntumisen vuoksi sinun tulisi olla perillä käsittely, alusta, jousitus, Voimansiirto, aerodynaaminen ja turvallisuus suunnittelu. Nämä kuusi automuotoilun pääaluetta toimivat integroituina yksikköinä ja suunnittelijalla on oltava ymmärrys siitä, miten yhden osa-alueen muutokset vaikuttavat muihin. Suuri osa suunnittelutyöstä on iteratiivista eli alueiden uudelleensuunnittelua, joka perustuu uusiin muutoksiin toiselle alueelle. Iteraatioiden valmistuttua suunnittelu on valmis ja optimoitu.

Stock-autot ovat pääasiassa soikeita kilpa-autoja, ja sellaisina ne nojaavat vahvasti käsiteltävyytensä hienosäätöön Alustan, jousituksen ja aerodynamiikan kautta. Erityisen vahva ymmärrys näillä aloilla voi olla avuksi.

Suunnitteluhaasteet

painojakauma: tyypillisesti edessä/takana painojakauma on raskaampi etumoottorikonfiguraation vuoksi. Painojakauma, joka on lähes tasapainossa edessä/takana, on toivottavaa, joten komponenttien sijoittelu taaksepäin Moottorin painon laskemiseksi auttaa tässä. Staattista vasen / oikea painonjakaumaa voidaan säätää piirin tyypin mukaan (soikea vs. tierata) asettamalla sisäisiä komponentteja, kuten akku, öljysäiliö, öljynjäähdytin ja polttokenno.

suspensio: Renkaiden kosketuspinnan maksimointi hyvällä jousitusgeometrialla on erittäin tärkeää. Jousituksen suunnittelussa tulisi olla myös jousituksen kiilasäädöt takana, jotka auttavat painonsiirrossa.

jousitus, pyörän ja renkaan painot (irrallinen paino) vaikuttavat jousituksen vaatimustenmukaisuuteen, mikä puolestaan vaikuttaa käsittelyyn, joten kaikkien näiden komponenttien pitäminen mahdollisimman kevyinä on etu. Jouset ja vaimentimet (Iskunvaimentimet) on sovitettava jousituksen geometriaan ja laskettuihin painonsiirtovoimiin hyödyllisen viritettävän suorituskyvyn aikaansaamiseksi.

jousituksen noutopisteiden sijainnit vaikuttavat Alustan rakennesuunnitteluun.

alusta: vääntöjäykkyyden suunnittelu alustaan antaa ennakoitavaa käsittelyä, sillä alusta ei kierrä tarpeettomasti vaikuttaen jousituksen suorituskykyyn. Optimoimalla Alustan antaa korkeimman tason suorituskykyä täyttää vaatimukset(vääntöjäykkyys, iskusuojaus, jne.) painon minimointi antaa tukevalle alustalle mahdollisuuden jakaa painolastipainoa suotuisammin.

Voimansiirto: Painojakauma vaikuttaa voimakkaasti Moottorin asentoon, joten sen sijoittaminen niin kauas taaksepäin kuin sallittu ja turvallinen osa lähes tasapainoista painojakaumaa on suositeltavaa. Imu, jäähdytys ja pakokaasu on otettava huomioon Alustan suunnittelussa, korissa ja aerodynamiikassa.

aerodynaaminen: NASCAR-tyylisissä stock-autoissa käytetään etuilmapatoa ja takaspoileria downforcen tuottamiseen, kun taas muissa sarjoissa käytetään takasiipeä. Yhden ilmavirran käyttäminen kahden toiminnon suorittamiseen (eli downforcen ja jäähdytyksen tuottamiseen) voi lisätä tehokkuutta kahdella erillisellä virtauksella. Koska huippunopeus on asfalttikisoissa usein yli 100 mph (160 km/h), auton aerodynaamisen puhtauden huolellinen huomioiminen voi tuottaa hyödyllisiä hyötyjä.

turvallisuus: Alustan suunnittelussa olisi pyrittävä tarjoamaan hyvä suoja kuljettajalle huomattavalla kaatumis – /kaatumissuojalla, jossa on kilpa-istuin ja kilpa-valjaat sekä pehmuste kuljettajan ympärillä tarpeen mukaan. Polttoaineturvallisuus varmistetaan polttoaineturvallisuuskennon avulla, kun taas paloturvallisuus on integroitu alustan palomuuri. Etu -, sivu-ja takatörmäyssuojaus on yleensä järjestetty runkoon kiinteästi asennetuilla moniputkisilla rakenteilla.

jos aiot ajaa kilpaa sanktioelimen alaisuudessa, lue ja ymmärrä aina valitsemasi kilpaluokan säännöt ennen kuin suunnittelet tai rakennat mitään kilpa-autoa.

Design Resources

Opi perusasiat kilpa-autoista ja kilpa-autojen suunnittelusta ilmaisesta online knowledge series-sarjasta

lataa ilmainen kilpa-autojen suunnittelun apuväline, joka auttaa sinua suunnittelemaan kilpa-autosi.

syvällisiä kirjoja ja oppimisresursseja suosittelemme tyhjästä rakennettuun varastoautosuunnitteluun.

liity foorumiimme kysyäksesi ja löytääksesi vastauksia tyhjästä rakennettuihin autosuunnittelua / rakentamista koskeviin kysymyksiisi.

Rakennushaasteet

Alustan mittatarkan ja suoran varmistaminen on tärkeää, sillä rakenteen puutteet aiheuttavat käsittelyvirheitä väärin kohdistetun jousituksen kautta. Kiinteän, tasaisen ja tasorakenteisen tilan käyttö on tärkeää. Jigejä käytetään usein tässä tapauksessa sen varmistamiseksi, että rakenteelliset letkut pysyvät linjassa hitsauksen/juottamisen aikana.

rakentajalla tulee olla vankka liitos-ja metallintyöstötieto ja-taito valmistettaessa alustaa/rullakangasta/jousitusta. Vaikka mieto teräs (1018/1020) on hyvin anteeksiantava, jotkut metallit hitsataan parhaiten tietyllä menetelmällä (mig/tig) ja jotkut vaativat lämpökäsittelyjä ennen hitsausta ja sen jälkeen lujuuden ja lujuuden palauttamiseksi.

riittävä tila Alustan ja Korin rakenteelle on tärkeä, sillä ahtaassa työpajassa voi olla vaikea työskennellä.

Alustan ja Korin valmistustyökalut voivat lisätä huomattavasti projektisi kustannuksia, jos sinulla ei vielä ole työpajaa, mutta myös esineiden lainaaminen tai vuokraaminen on vaihtoehto.

rakennuskustannukset

monia osia tyhjästä rakennettuun varastoautoon voi ostaa kilpa-osina varastoautotoimittajien kautta. Tuotannon jälkimarkkinayritykset voivat tarjota edullisempia, mutta yhtä kyvykkäitä komponentteja, joten komponenttien materiaalien ja rakenteen ymmärtäminen kannattaa.

lopulliset kustannukset riippuvat siitä, tarvitaanko erityisiä kilpakomponentteja ja mikä on niiden sarjojen yleinen kilpailukyky, joihin haluat osallistua. Alustan valmistuskustannukset vaihtelevat sarjasta riippuen, ja joissakin tapauksissa alusta voidaan ostaa valmiiksi valmistettuna, mikä säästää rakentamisvauhtia.

Rakennusponnistus

koska auto on naarmutettu, tulee suunnitteluun ja rakentamiseen panostettua merkittävästi. On kuitenkin yhtä suuri tyytyväisyys ja tunne saavutus on yksi harvoista ihmisistä maailmassa, jotka ovat rakentaneet oman rodun kuorma maasta ylös! Jos sarjasi määräykset ovat hyvin rajoittavia, esivalmistetut komponentit, kuten alusta, voivat vähentää vaivaa. Tutkimus/kopiointi nykyisten autojen malleja voi myös oikotie suunnittelu ja rakentaminen.

Kilpailumenot

renkaat ja polttoaine ovat luultavasti suurin yksittäinen kulutuskustannus Moottorin uusintojen ja korikorjausten ohella.

kuljetus-ja tukilaitteet

Trailerointi tarpeen.