versenyautó modellek az ilyen típusú

NASCAR, ARCA, ACTC (Argentin), StockCar Brazília

Építsd meg a saját Scratch-built Stock Car

tudásszint

mivel a scratch-beépített jellege az ilyen típusú versenyautó, akkor kell tudni, hogy kezelés, futómű, felfüggesztés, Erőátvitel, aerodinamikai és biztonsági tervezés. Az autótervezés ezen hat fő területe integrált egységként működik, és a tervezőnek meg kell értenie, hogy az egyik terület változásai hogyan befolyásolják a többit. A tervezési munka nagy része iteratív, vagyis a területek újratervezése egy másik terület új változásai alapján. Az iterációk befejezése után a tervezés teljes és optimalizált lesz.

a Stock autók elsősorban ovális versenyautók, és mint ilyenek, nagymértékben támaszkodnak a futómű, a felfüggesztés és az aerodinamika finomhangolására. Különösen erős megértés lehet ezeken a területeken.

tervezési kihívások

súlyeloszlás: az első motor konfigurációja miatt általában az első nehezebb lesz az első/hátsó súlyeloszlásban. Kívánatos a szinte kiegyensúlyozott első / hátsó súlyeloszlás, ezért az alkatrészek hátrafelé történő elhelyezése a motor súlyának ellensúlyozására segít ennek elérésében. A statikus bal/jobb súlyeloszlás az áramkör típusától függően állítható (ovális vagy közúti pálya) a belső alkatrészek, például az akkumulátor, az olajtartály, az olajhűtő és az üzemanyagcella pozícionálásával.

felfüggesztés: A gumiabroncsok érintkezési tapaszának maximalizálása jó felfüggesztési geometriával kulcsfontosságú. A felfüggesztés kialakításának tartalmaznia kell a rugóék hátsó beállítását is, hogy elősegítse a súlyátadást.

a felfüggesztés, a kerék és a gumiabroncs súlya (rugózatlan súly) befolyásolja a felfüggesztés megfelelőségét, ami viszont befolyásolja a kezelhetőséget, ezért előnyös, ha ezeket az alkatrészeket a lehető legkönnyebben tartja. A rugókat és lengéscsillapítókat (lengéscsillapítót) a felfüggesztés geometriájához és a számított súlyátadási erőkhöz kell igazítani, hogy hasznos, hangolható teljesítményt nyújtsanak.

a felfüggesztés felszedési pontjai hatással lesznek az alváz szerkezeti kialakítására.

alváz: a torziós merevség kialakítása az alvázba kiszámítható kezelhetőséget biztosít, mivel az alváz nem csavarodik el indokolatlanul, ami befolyásolja a felfüggesztés teljesítményét. Az alváz optimalizálása a legmagasabb szintű teljesítmény érdekében, hogy megfeleljen a követelményeknek (torziós merevség, ütésvédelem stb.) a súly minimalizálása mellett szilárd platformot biztosít a ballaszt súlyának kedvezőbb elosztására.

Erőátvitel: A súlyeloszlást erősen befolyásolja a motor pozíciója,ezért a lehető legnagyobb mértékben visszahelyezni és biztonságosan elhelyezni a közel kiegyensúlyozott súlyeloszlás részeként. A szívást, a hűtést és a kipufogást az alváz kialakítása, a karosszéria és az aerodinamika tekintetében kell figyelembe venni.

aerodinamikai: a NASCAR stílusú készletautók első léggátat használnak, a hátsó spoiler pedig leszorítóerőt generál, míg a többi sorozat hátsó szárnyat használ. Ha egyetlen légáramot használunk két funkció végrehajtására (azaz leszorítóerő és hűtés biztosítására), az növelheti a hatékonyságot két különálló áramlás esetén. Mivel az aszfaltversenyben a végsebesség gyakran meghaladja a 100 mph-t (160 km/h), az autó aerodinamikai tisztaságára való gondos figyelem hasznos nyereséget eredményezhet.

biztonság: az alváz kialakításának törekednie kell arra, hogy jó védelmet nyújtson a vezető számára egy jelentős ütközés/borulás biztonsági cella révén, versenyüléssel és versenyhevederrel, valamint szükség szerint a vezető körül párnázva. Az üzemanyag biztonságát üzemanyag – biztonsági cella biztosítja, míg a tűzvédelmet integrált alváz tűzfal biztosítja. Az elülső / oldalsó / hátsó ütközésvédelmet általában az alvázhoz integrált többcsöves szerkezetek biztosítják.

ha szankcionáló testület alatt kíván versenyezni, mindig olvassa el és értse meg a választott versenyosztály szabályait, mielőtt bármilyen versenyautót tervezne vagy építene.

tervezési források

Ismerje meg a versenyautók és a versenyautó-tervezés alapjait az ingyenes online tudássorozatunkból

töltse le ingyenes versenyautó-tervezési segédeszközeinket, amelyek segítenek a versenyautó tervezésében.

mélyreható Könyvek és tanulási források, amelyeket a karcolás által épített készletautó-tervezéshez ajánlunk.

csatlakozzon fórumunkhoz, hogy kérdéseket tegyen fel és válaszokat találjon a karcolás alatt álló autótervezési/építési kérdésekre.

építési kihívások

az alváz méretbeli pontosságának és egyenességének biztosítása fontos, mivel a szerkezet hibái kezelési problémákat okoznak a rosszul beállított felfüggesztés révén. Fontos a szilárd, lapos és vízszintes építési hely használata. Ebben az esetben gyakran használnak fúrógépeket annak biztosítására, hogy a szerkezeti csövek hegesztés/forrasztás közben egy vonalban maradjanak.

az építtetőnek szilárd illesztési és fémmegmunkálási ismeretekkel és készségekkel kell rendelkeznie az alváz/tekercs/felfüggesztés gyártásakor. Míg az enyhe acél (1018/1020) nagyon megbocsátó, egyes fémeket a legjobban hegesztenek egy speciális módszerrel (mig/tig), és egyesek hőkezelést igényelnek a hegesztés előtt és után, hogy helyreállítsák szívósságukat és szilárdságukat.

fontos, hogy elegendő hely legyen az alváz és a karosszéria felépítéséhez, mivel egy szűk műhelyben nehéz lehet dolgozni.

az alváz és a karosszéria gyártására szolgáló eszközök jelentősen növelhetik a projekt költségeit, ha még nincs műhelye, de a kölcsönzés vagy a kölcsönzés is lehetőség.

építési költségek

sok alkatrész egy karcolás épített készlet autó lehet megvásárolni, mint a verseny alkatrészek keresztül stock autóverseny szállítók. A gyártás Utángyártott vállalatok gazdaságosabb árú, mégis ugyanolyan képes alkatrészeket kínálhatnak, ezért megéri megérteni az alkatrészek anyagát és szerkezetét.

a végső költség attól függ, hogy szükség van-e speciális versenykomponensekre, és hogy milyen általános versenyképességi szinttel rendelkezik a sorozatban, amelyben részt kíván venni. Az alváz gyártási költségei a sorozattól függően változnak, és bizonyos esetekben az alváz előre gyártva is megvásárolható, ami megtakarítja az építési erőfeszítéseket.

építési erőfeszítés

mivel az autó karcolt, jelentős erőfeszítéseket kell tenni a tervezésben és az építésben. Van azonban egy ugyanolyan nagy elégedettség és a teljesítmény érzése, hogy egyike azon kevés embernek a világon, akik saját versenyautót építettek az alapoktól kezdve! Ha a sorozatra vonatkozó előírások nagyon korlátozóak, az előre gyártott alkatrészek, mint például az alváz, csökkenthetik az erőfeszítéseket. Tanulmány / replikáció a meglévő autó tervek is rövid utat a tervezési és építési.

Versenyköltség

A gumiabroncsok és az üzemanyag valószínűleg a legnagyobb fogyóeszközök, a motor újjáépítése és a karosszéria javítása mellett.

szállítási és támogató berendezések

vontatás szükséges.