rowery górskie wymagają konserwacji od czasu do czasu. Ich elementy łatwo ulegają uszkodzeniu, a inne ulegają zużyciu. Jednym z najczęstszych problemów, z jakimi borykają się rowerzyści górscy, jest zawieszenie roweru górskiego. Tak więc, w tym poście, będziemy dyskutować, jak dostosować przednie zawieszenie w rowerze górskim.

zawieszenie

jest to system w rowerach górskich, który izoluje rowerzystę i rower od szorstkości ścieżki. Może być wielu typów, ale najczęściej jest to przednie zawieszenie. Kiedy kierowca czuje niepokój podczas jazdy na rowerze, ma wrażenie, że coś jest nie tak. W większości przypadków coś jest nie tak z zawieszeniem roweru. Jest więc pytanie w umyśle jeźdźca. Jak ustawić przednie zawieszenie w rowerze górskim?

Zanim dowiesz się, jak wyregulować przednie zawieszenie roweru górskiego, powinieneś wiedzieć, że jest to tylko kompromis. Zawsze znajduje właściwą równowagę między wsparciem a wrażliwością. Dlatego zaleca się, aby zrobić to sam, aby poznać równowagę, która pasuje do Twojego stylu jazdy i toru.

Jak ustawić przednie zawieszenie w rowerze górskim

aby naprawić zawieszenie roweru, należy wykonać siedem kroków.

Krok 1: ustawienie ugięcia

ustawienie ugięcia oznacza obciążenie, które rower ponosi podczas jazdy. Powie Ci, jak twój rower reaguje na kontur na szlaku. W tym celu odbijaj się w górę iw dół na rowerze, siedząc w zwykłej pozycji. Z pomocą kogoś popchnij gumowy O-ring. Teraz poruszaj się do przodu i do tyłu z całym ciężarem. Zmierz odległość w mm i podziel ją przez liczbę uderzeń uderzeniowych.

Krok 2: optymalizacja prędkości sprężynowania

jeśli twój rower łatwo się obniża, musisz dodać ciśnienie do 10 psi na czas, ponieważ szybkość sprężyny amortyzacyjnej jest zbyt niska.

jeśli twój rower czuje się szorstki podczas skoków, musisz usunąć ciśnienie prawie 10 psi na raz, ponieważ szybkość sprężyny amortyzacyjnej jest zbyt duża.

jeśli widelec z zawieszeniem wydaje się nurkować po włączeniu hamulca, prędkość sprężyny widelca jest zbyt niska. Musisz dodać do niego ciśnienie 5 psi.

jeśli widelec zawieszenia wydaje się ostry, musisz usunąć pięć psi na raz, aby go zrównoważyć.

Krok 3: progresja prędkości sprężyny

jeśli zauważysz, że twój rower nadal się obniża po regulacji prędkości sprężyny, musisz zmniejszyć powietrze w widelcu lub dodać reduktor objętości 1-2, aby wstrząsnąć komorą powietrzno-sprężynową.

jeśli zauważysz, że masz problemy z jazdą, musisz zwiększyć objętość powietrza w widelcu. Lub dodać 1-2 redukcje objętości do komory powietrzno-sprężynowej.

Krok 4: tłumienie odbicia

tłumienie odbicia na wstrząsie

• Dodaj pełne tłumienie odbicia do wstrząsu.
• wybierz małą przeszkodę do jazdy, aby zobaczyć, jak sprężyny tylnego zawieszenia wracają.
• powtórz to, zmniejszając tłumienie odbicia za każdym razem, klikając jeden. I zwróć uwagę na odzyskanie szoku.
• Zakończ to, gdy odzyskanie tylnego amortyzatora w krótkim czasie.

tłumienie odbicia na widelcu

• zacznij od całkowicie zamkniętego odbicia. Stań obok roweru i połóż na nim cały ciężar. I niech się odbije.
• dostosuj go, gdy zacznie odbijać się w krótkim czasie bez podnoszenia opony.
• po zakończeniu powtórz to dwa razy lub więcej za pomocą dwóch kliknięć po obu stronach, aby wiedzieć, który z nich jest bardziej wygodny i kontrolowany.

Krok 5: tłumienie kompresji przy niskiej prędkości

• przejedź testową ścieżkę dzięki zerowemu tłumieniu kompresji przy niskiej prędkości. I kontynuuj jazdę, zwiększając dwa kliknięcia do tłumienia kompresji o niskiej prędkości za każdym razem.
• zwróć uwagę na ruchy roweru w różnych okolicznościach. Rób to, aż poczujesz wsparcie w połowie wiosła podróży.

Krok 6: tłumienie kompresji przy dużej prędkości

• rozpocznij jazdę z zerowym tłumieniem kompresji przy dużej prędkości. I dodaj jedno lub dwa kliknięcia za każdym razem.
• zwróć uwagę, że rower porusza się z dużą prędkością, gdy przechodzi przez jakąkolwiek przeszkodę. Zatrzymaj się, gdy poczujesz właściwy ruch.

Krok 7: sprawdzenie salda

gdy wszystko zrobisz, musisz sprawdzić saldo. Kontrola zawieszenia równowagi jest bardzo ważna jako końcowy test rozpocznij jazdę na rowerze.

FAQs:

czy źle jest obniżyć zawieszenie roweru górskiego?

dno nie jest dobre. Nie bez powodu codziennie podróżujesz na rowerze. Najlepiej byłoby, gdybyś nie zakładał zawieszenia, aby wykonać całą podróż na płaskiej jeździe XC. W większości rowerów górskich zdarzają się wypadki dolne, ale ostre wypady Dolne nie są dobrą rzeczą w rowerze.

Jak wyregulować zawieszenie cewki?

istnieją tylko trzy kroki, aby wyregulować zawieszenie cewki.

1. Określ regulator napięcia wstępnego. Obróć konserwację.
2. Obróć regulator napięcia wstępnego zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Obróć go tylko na dwa pełne obroty. To zmniejszy zwis sprężyny zwojowej.
3. aby zmienić wyższe lub niższe tempo Sprężyny, powinieneś wiedzieć o stosunku ugięcia i odległości podróży.

Jak wyregulować amortyzatory na rowerze górskim?

1. Odbij mocno w górę iw dół, aby naładować ujemną sprężynę i odblokować podróż.
2. Przyjmij zwykłą pozycję siedzącą, a gdy rower zaakceptuje co najmniej pięć sekund, poproś asystenta, aby popchnął gumowy O-ring na słupku amortyzatora w górę lub w dół do gumowej uszczelki wycieraczki.

ile powietrza powinienem włożyć do mojego roweru górskiego?

możesz obejrzeć całość lub dokonać pomiarów za pomocą linijki. Spójrz na O-ring. Jeśli słupek pokazuje więcej niż 30%, należy odkręcić nakrętkę lub zawór na wstrząsie. Teraz weź pompę i zacznij dodawać powietrze o 10 PSI na raz.

Czy Można używać WD-40 do zawieszenia roweru?

WD – 40 wcale nie jest smarem. Nie używaj go jako środka smarnego. To odtłuszczacz. Jeśli więc chcesz wyczyścić łańcuchy roweru, możesz użyć WD – 40 do usunięcia smaru. Wtedy będzie dobrze używać.

przemyślenia końcowe

Regulacja przedniego zawieszenia jest bardzo ważna dla każdego rowerzysty górskiego. Bo jeśli działa dobrze, to każda jazda będzie przyjemna i przyjemna. Ale pamiętaj, jeśli zmienisz jedno ustawienie zawieszenia, musisz dostosować drugie zgodnie z nim, a jazda na rowerze pójdzie dobrze.