afschrijving betekent dat het kopen van een gebruikte Porsche aantrekkelijk betaalbaar kan zijn. Dat wil zeggen, totdat de reparatie factuur komt, want, gebruikt of niet, een Porsche is nog steeds een luxe voertuig. Echter, of je het hebt over 911 of Cayenne, moderne auto ‘ s van het Duitse merk zijn betrouwbaarder dan sommigen zich realiseren. Vooral als het gaat om hun aandrijflijnen.

let op: de hieronder beschreven Porsche-motoren zijn beperkt tot die welke zijn geïnstalleerd in auto ‘ s die in de afgelopen 25 jaar zijn gemaakt. Dat komt omdat, na dat punt, auto ’s stoppen met’ gebruikt ‘en veranderen in’ klassiekers.’En hoewel Klassieke Auto’ s duurzaam kunnen zijn, zijn ze niet per se zo betrouwbaar als moderne.

voor een gebruikte Porsche Cayenne, kijk voor de 4,8-liter V8 of VR6 motor

terwijl een onjuist verzorgde gebruikte Porsche Cayenne een geldkuil kan zijn, is de SUV / crossover steviger dan je denkt. En hoewel sommige motoren hun gebreken hadden, geldt dat niet voor elke cayenneaandrijving.De eerste generatie Porsche Cayenne bood twee verschillende motoren: een 4,5-liter V8 en een VW-afgeleide 3.2-liter VR6, Automobile reports. Die V8, de’ M48 ‘ V8, is natuurlijk aangezogen in de S en turbo op de Cayenne Turbo. En helaas, pre-2007 Cayenne ‘S modellen hebben een reputatie voor het scoren van hun cilinderwanden omdat hun ‘Lokasil’ coating faalt, Revolution Porsche en Evo uitleggen.

Porsche verbeterde dit echter in 2008 met de ‘m4801’ 4,8-liter V8 motor. Deze motor heeft een andere cilindervoering en blok dat niet de score probleem ondervindt, FCP Euro meldt. En over het algemeen, het is een betrouwbare Porsche motor, met de enige resterende probleem is oude plastic koelmiddel leidingen kraken, CarThrottle rapporten. Gelukkig, meer duurzame metalen vervangingen zijn beschikbaar, Pcar Wise rapporten.In 2008 kwam de Porsche Cayenne ook in de handel met een 3,2-liter VR6 motor voor een 3,6-liter motor. En terwijl de VR6 zijn zwakheden heeft, is het met moderne onderdelen een robuuste en betrouwbare motor. Plus, Motor Reviewer meldt dat de 3.6-liter VR6 lijkt niet te lijden dezelfde bobine problemen, of in ieder geval niet zo vaak, CarThrottle rapporten. Het enige probleem is PCV valve failure, pcar Wise rapporten, dat is een leeftijdsgebonden probleem.

Als u niet kunt vinden van een gebruikte eerste-gen Porsche Cayenne, er is altijd de 2011-2018 tweede-gen model. Het heeft dezelfde aandrijflijnen, later aangevuld met een 3,6-liter twin-turbo V6. En over het algemeen, ze zijn net alsof niet betrouwbaarder, PistonHeads en FCP Euro rapport. Hoewel toegegeven, sommige 2011 modellen werden teruggeroepen voor defecte nokkenas bouten, Cars.com rapporten. En de tweede generatie V8-motoren maken deel uit van een lopende class-action rechtszaak over coolant pipe epoxy failure, hoewel het lijkt te zijn geweest een probleem van de leverancier, carcomplaints meldt.

gebruikte Porsche Boxster, Cayman en 911: het vermijden van de IMS en andere kwesties

verwant: een gebruikte Porsche Panamera Is een verrassend geweldige koopje

bij het bespreken van gebruikte Porsche betrouwbaarheid, een acroniem voortdurend opduiken: IMS. Het IMS lager is een van de redenen waarom veel Porsche fans de 996-gen 911 beschimpen. En de problemen van het deel duiken ook op in de hedendaagse Boxster en Cayman, samen met vroege versies van de 997-gen 911.

het is de moeite waard erop te wijzen dat, hoewel een IMS-lagerstoring kan betekenen dat de motor uitvalt, volledige storing niet noodzakelijk gebruikelijk is. PCar Wise meldt dat “minder dan 5%” van Boxsters daadwerkelijk hebben ervaren IMS storing of IMS-gerelateerde Motor uitval. Dat is vooral het geval met de 2005-2008 ‘ 987 ‘ Boxster en Cayman, die sterkere IMS lagers, Revolution Porsche en Motorious rapport hebben.

gerelateerd: In plaats van een nieuwe Toyota 4Runner, krijgen een gebruikte Porsche Cayenne

echter, het is de moeite waard erop te wijzen dat vroege 997-gen 911s en 987-gen Boxsters en Caymans hebben andere gebreken. Net als de eerste-gen Porsche Cayenne S, de cilinders in deze auto’ s motoren kunnen krijgen bekrast en beschadigd, revolutie Porsche en RPM Specialist Auto ‘ s verslag.

gelukkig zijn er verschillende manieren om dit te omzeilen. Ten eerste hebben de motoren van de 996 Turbo en 996 GT3 niet het IMS lager. En ten tweede, terwijl 997.1-en 987.1-gen auto ‘ s hebben de IMS lager en cilinder-scoren probleem, 997.2 – en 987.2-gen hebben geen van beide, Grassroots Motorsports meldt. In modeljaar termen, dat betekent 2009-en-later Porsche 911s, Caymans, en Boxsters hebben meer betrouwbare motoren. En het enige echte probleem dat overblijft is een potentieel olielek aan de achterzijde, meldt RPM-Specialist Cars.

voor 993s betekent betrouwbaarheid Turbo gaan of de klepgeleiders upgraden

in de gebruikte koopgids van vandaag staat de felbegeerde @Porsche 993, de laatste van de luchtgekoelde 911s https://t.co/NnrErpy2VN pic.twitter.com/3YRDNDxGAN

– Autocar (@autocar) December 16, 2019

gerelateerd: Breng een Trailer koopje van de Week: 1982 Porsche 911 SC

de laatste van de luchtgekoelde Porsche 911 ‘s, de 993-gen auto’ s, net piepen door de 25-jaar limiet die we hier opgelegd. En gezien hun wenselijkheid, is het begrijpelijk dat velen er een zouden willen bezitten. Maar terwijl de 993-gen 911 is” over het algemeen betrouwbaar, ” auto en bestuurder rapporten, het is zowel ouder en niet per se fout-proof.

hoewel een deel van het olieverbruik geen probleem is, zijn olielekken, Revolution Porsche en Elferspot rapport. Ook vanaf 1996 kwam de 993-gen 911 met secundaire luchtinjectie om emissievoorschriften door te geven. Hoewel dat op zich geen probleem is, zodra de klepgeleiders beginnen te slijten, verstopt carbon de injectiepoorten, legt PCA uit. Plus, de originele kabelbomen gebruikt soja-gebaseerde covers, die soms aangetrokken ratten.

verwant: welke gebruikte Volkswagen motoren zijn de meest betrouwbare?

gelukkig kan een 993-gen Porsche 911 nog steeds een betrouwbare motor hebben. Voor een, moderne klepgeleiders gebruiken langer duurzaam materiaal. En als je je echt zorgen maakt, meldt PCA dat de 993 Turbo andere, duurzamere klepgeleiders heeft.

Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook pagina.