だから、私はのメンバーをしてきましたz28.com 今10年以上のために、2001年に私の第1Lt1車を買って、それ以来adictされています。. 彼らは私が私のスタートを得たときに戻ってとても高価されていなかった場合、私はおそらくLS1車にもっとなるだろう。 今、私は私の1994年のTransAmに投資されるたくさんの時間、お金、および重大に感情を、持っている。
実際には1995年のTransAmとして始まった、それはいい状態だった。 もった若いダムで、ビート、生活****で数ヶ月までのヘッドガスケットを吹き飛ば. その後、後端が行ったので、4.10秒のセットを行ってきました。 私はちょうど整備士の学校を終えた良い友人に見えました。 一緒に私たちは私の第1回383ストローカーモーターを構築しました。 （12：1CR、キャスト内部なので、明らかに防弾ではなく、確かにブーストや亜を処理することはできません。）車との楽しみの別のカップル年後、私は赤信号を走った女性に見舞われました。
まあそれはその車の終わりであり、フランケンバードの始まりだった。 私は1994年のフォーミュラを買って、それはいくつかのアップグレード、2002ws6フロントエンド、トルクスラストIIホイールのセット、383のための新しいヘッドとカム、モーザー12ボルト、完全な再描画、アップグレードされたサウンドシステム、ダイナマット、サスペンションのアップグレード（管状部品）といくつかの他のものを来たと一緒に、かなりeverthingを交換しました。
6ヶ月の短期間で完成し、2005年夏に道路に向けて準備が整いました。 車は最後の10年間運転する爆発されています。 妻、学位、5歳の少年は、最後の数年間、バックバーナーに車を残しているが、私はまだ毎年夏にそれに1000マイルを取得する時間を作ろうとしています。 (ウィスコンシン州)
私の息子は車に興味を持ち始めており、何度も私にウィリーを行う車を作るように頼んでいます。… （私たちはそこに行くことはありません、笑）だから今では私たちの間の会話の部分の少しになってきている、と私は車が現在作る400+Hpにかなり慣れてきた 年に1回程度のペースで12台を走らせている。0xは115mphで、M/T ET streetsで1.6’s-1.7’s60ftの時間をトラップします。 私はこれがT-56車であることを言及する必要があります。
私は楽しみのためにこれらの車を分け、余分な現金を楽しむので、私は私よりもいくつかの良い部品を持っている車を横切って実行するたびに、私は -フランケンバードは、おそらく半ダースの異なる車の上から一緒に連結されています。
これは現在のプロジェクトに私をもたらします。 私はD1Scツインインタークールプロチャージャーと1995z28に出くわしました。 私がそれを買った”子供”はビルダーではなく、彼はLT1プラットフォームに精通していませんでした。 彼が私に言ったことのほとんどは、ビルドに関する詳細を確認できなかったため、憶測でした。 基本的に私が彼から得たのは、彼がそれをそのまま買って、モーターが”knock knock knock”
になるまでそれを打ち負かしたということです（そして、私はそれに入って物事を裂 いずれにせよ、私はcar2800のために車を買ったので、それだけでプロチャージャーのためにそれの価値があります。
私の計画は、エンジン全体を（適切な再構築の後に）移植し、送風機のセットアップをフランケンバードにして10秒の車にすることです。
私は多くの懸念と学ぶべきことがたくさんあります。 私はstickysを読んだ、私はほぼ毎日、憶測のいくつかの程度でオンラインで物事を読んできました。 私はamazonからの注文に関する二つの本を持っている”max power chevy Lt1/Lt4を構築する方法”と”1993-2002camaro firebird performance handbook”
このビルド、モーター、点火、排気、燃料供給、およびビルドに関連 このプロジェクトは、月上旬にprobaly開始する予定であり、z28からパワープラントを削除し、その車とモーターの問題を診断し、再構築の準備を開始します。 私は評判の良い店によって再構築されたモーターを持っているので、使用する組み合わせを除いてこの議論に関係するものはありません。 頭部、カム、弁、等。
今、私は私の車の中でうまく頭を移植している、と私は私が入るしようとしている車の中で何があるのか分かりません。 車に在庫のunported LT4頭部および取入口があれば、私は私の物を保つことの方に傾いているが、再度、私はLT1鋳造のヘッドデッキが倍力の8lbsより大いに （ヘッドガスケットは私が入力を必要とする別のトピックである）従ってより厚いデッキがあるsemeのアフター-マーケットの頭部を使用するためにpreferrableである。 私は新しい頭を買うお金のトンを費やすことを好むだろうので、彼らはうまく保持するだろう場合、私はそれらを使用します。
ドナーモーターの回転アセンブリに関しては、コスト削減のために、私ができることを再利用します。 私は何が起こっているのか分かりませんが、モーターはどちらの方向にも回転の1/3しか回転しません。 たぶんロッドは手放します。 私たちは見るでしょう-私は、損傷に関する限り、そのモーターで何が起こっているのかを推測する会話を無駄にする必要はありません。 私は、多分私はロッドを交換し、クランクを研磨して（ベアリングの故障もあれば）、それを一緒に投げ返すことを望んでいます。 私はまた、いくつかの素敵な皿-31ccピストンか何かを期待しています。
.. 私の現在のセットアップは、SVO36lbインジェクタのセットを供給し、シンプルなwalbro255、株式ラインとレギュレータです。 私はある深刻な改善が潜在的な700bhpに与えるために起こる必要があることをわかる。
-燃料ポンプ配線のアップグレード。.. オプション？ （電圧降下、ホットワイヤー、重いアンプ負荷など）
-新しいスタイル340lph良い選択？
-ツインインタンクセットアップ（ドナー車が持っていると主張している）
-walbro255lphに滞在し、燃料ラインに関してインラインブースター（racetronixスタイルまたは同等の）
を追加 コスト削減のために、私は可能であればタンクからの在庫ラインを前方に維持したいと思いますが、彼らは私が望んでいる範囲のすぐ近くにある約500-600 だから、在庫ラインはカットを作るのだろうか？ または、私は8anフィードラインと6anリターンライン（私が読んだのは1000hpまで処理するために必要なものです）の在庫ラインは6anについてですので、次の 私は人々がより大きいラインのためのfuleの柵の背部に付属品を溶接し、2つの独立した供給ライン、各柵の背部に1つ、そして、前部のリターンライン、等を動かしている狂気の組み立ての多くを見た。.. コメントしてください、これはすべて700bhpの手数料に必要ですか？
インジェクタ-私は方程式をやった、チャイムで、私に意見と教訓を与えてください。 予想HP-700x。60（後押しされた適用）/8（シリンダー）x80%の使用率=注入器のサイズ。 したがって、式420/6.25=65.625lbインジェクタに従います。 それは良い選択ですか？ そして、低インプ対高インプがあります。
カムシャフト。…. Ya私はそこに何も持っていない、多分車の中で現在あるものを見て、それが検査し、清掃し、それが適切と思われる場合はそれを再利用しています。
バルブハードウェア-それはまともな形状、品質と性能志向なら、それを再使用してください。 ?? ばね、弁等のコメントは認められます。
リアエンドギヤ。 私の現在のセットアップでは、4を実行しています。10sは383のために素晴らしいです私は1/4を4ギアのちょうどピークエンドについて、115mphで終了するので。 私はまともな383F/I車のほとんどが半ば130mphの範囲で仕上げているのを見ているので、それは幸せな場所ではない第5ギアに私を連れて行くでしょう。 私は3.73sまたは多分3.55または3.42に戻ることを考えています。 考え？
私はこれを安全で信頼できるモーターにしたい、それは長い時間を持続させ、私がスロットルを踏むたびに私に爆破されないようにしたい。 私は爆発の絶え間ない恐怖でそれに乗ることができるようにしたい。 私は破壊の危機に瀕しているモーターを構築したくありません。 ブーストレベル8、10、12、15ポンドの考え？ 私は二つのプーリーが車に付属していることを教えてあげましょう、私は車が前に作っていたどのくらいのブースト見当がつかない、車にあるプーリーは、二つの 私はどちらか一方を使用したいのですが、滑車は非常に高価であり、私は束を購入して実験したくありません。 また、それは8ribプーリーのセットアップだと言及する価値がある注意だし、私はコグスタイル、または12リブにアップグレードする予定はありません。 ベルトの滑り、および8つの肋骨の組み立てとのベルトのdegredationに関する多くのトピックがずっとあります。
“クランクスナウト”の問題についてもいくつか説明したいと思います。 私は彼らのクランクか何かの前をスナップする人々について読んだことがありますか？ ATIのアップグレードや何かやアダプタのいくつかの並べ替え、およびキー付きクランクハブとは何かがあります。.. この時点ではすべて混乱しています。 在庫のダンパーにコメントをしてください、それは私がfluidamperまたは同等のものを支持してそれを捨てる必要がありますか？ それが必要なら、それは必要ですが、私はそれなしで逃げることができれば、このビルドで$400を固執するより良い場所を見ることができました。
水/メス注射。.. 必要？
タイミングリタードコントローラなど…. 私が扱ったことがない何か、必要かどうか？
イグニッション-電流セットアップは、在庫OPTI(believe it or not)とMSDブラスタコイルで、在庫よりも大きいものを、ヴェールカバーワイヤーセットの上に配置しています。 木をノック、それは素晴らしいされている、と私は問題を持っていたか、より多くの何かを必要としたことが だから-私はアップグレードする必要がありますか？ 私はこれまでに研究しましたが、それはうまくいくでしょうが、24x変換が優れていること、delteqが優れていること、または廃品車から必要な部品、コイルなど LS1)コメントしてください。 私はブラスタコイル、または類似のMSD6alタイプのボックスを実行しないように聞いたことがあります。.. あなたが実際にあなたのoptiをより速く燃やすことができること。 それらの悪夢に対処しなければならないことを恐れて、私は十分に一人で鉱山を残し、ちょうどコイルとワイヤをアップグレードしました。
冷却システム-短くて甘い、ドナー車はすでにBeCoolラジエーターをインストールしている、私はそれを維持することができ、それを販売することができ、誰が知って 私が研究したことから、在庫冷却システムは800HP以上を処理するのに十分以上のものです私は私のMeziereウォーターポンプと160powerstatを維持し、それで十分ですが、私は何かを逃した場合、私はそれを聞きたいと思います。
私はこの記事を通して何度か言及しました、”お金を節約する”F/I車を構築することは本質的に”お金を節約する”ではありません-それは高価であり、私はそれを理解しています。 私の場合、私は私のプロジェクト資金を制御する二つの重要な要素を持っています。 最初は、私はドナー車を持っているということです,私はちょうどそれがすでに持っていたすべてを使用することを選択することができます,しかし、私の心の中で,パワープラントが失敗した場合,それはビルドのどこかに不備から可能性がありました… 十分ではない火花、十分ではない燃料、貧しい曲、何か。.. それを引き起こしたので、私はそれが以前よりも優れたものを構築したい。
もう一つの鍵となる力は妻だ。… 私は数ヶ月前にこのように彼女にこの全体のことを投げた: ok、私はこのドナー車を持っているので、私は（私の他のすべての部品車から）私はそれをオフにしたいものを保持した後、私は株式モーターなどで実行している車を得ることができる十分な部品を持っており、おそらくmotor3000のためにそれを販売しています-本質的にモーターと送風機でさえ壊れています。 それから、私はこの春私の車から383を販売し、そこにまともなお金のビットを作る必要があります。 うまくいけば、このビルドは私にあまりにも多くのポケットの外に費用がかかりません、それは確かに私が鍛造内部で私のモーターを再構築し、すべての
私はこのビルドのいくつかの重要な側面、非常に重要な部分、私は他の人の過ちから学びたい、そして他の人の勝利を見落としているかもしれません。 私はあなたのコメントに感謝し、あなたが言わなければならないものを読むことを楽しみにしています。 のは、この私たちの車についての素晴らしい議論を作り、トピックに滞在し、自分の意見についての人々をビートにしないようにしてみましょう、これは