vuonna 1896 koko Yhdysvalloissa oli neljä autoa. Kaksikko törmäsi toisiinsa St. Louisissa. Samana vuonna Britanniassa 44-vuotias Bridget Driscoll oli ensimmäinen jalankulkija, jonka auto kaatoi maahan ja tappoi. Britanniassa on nyt yli 29 miljoonaa Moottori
– ajoneuvoa.
Skotlannissa vuonna 2016 kuoli 191 ihmistä, vakavasti loukkaantuneita kirjattiin 1 693 ja lieviä vammoja sai 10 881. Kuljettajan virhe on syy 95 prosentissa onnettomuuksista. Lähes jokaisella autoilijalla on jonkin verran kokemusta ainakin kolhusta, ja nykyaikaisten ajoneuvojen nopeus ja teho tarkoittavat, että vauriot ja vammat voivat vaihdella vähäpätöisestä katastrofaaliseen.
vikaan on kaksi pääasiallista perustetta. Ensimmäinen on liiallinen nopeus ja toinen se, ettei pidä kunnollista varoa. Useimmissa tapauksissa on lähes varmasti kyse jonkun huolimattomuudesta. Tässä lyhyessä kirjoituksessa tarkastellaan sitä, miten tuomioistuimet suhtautuvat syyllisiin kuljettajiin.
virhe ja huolimattomuus
Jos olet virheetön kuljettaja, sinun tulee periä kaikki menetyksesi, mukaan lukien omavastuu ja henkilövahingot, toisen kuljettajan vakuutusyhtiöltä. Jos olet At vika kuljettaja sinun täytyy vaatia oman vakuutuksen, menetät sinulle ei saa alennusta ja näet palkkiot nousevat jyrkästi.
kunnollisen tähystyksen laiminlyönti
kyse ei ole vain tarkkaavaisuudesta, vaan siitä, että on tietoinen siitä, kuinka helppoa on missata jotain tiellä. Nopeudesta ja matkasta on nopea ready reconer. Jos otetaan nopeus kilometreinä tunnissa, jaetaan se kahdella ja lasketaan luvut yhteen, saadaan suurin piirtein kuljettu matka metreinä sekunnissa. 30 mph tarkoittaa siis 15 + 30 = 45 jalkaa sekunnissa. 60 mailin tuntivauhdilla ajettaessa kyse on alle 295>90 metristä sekunnissa tai 30 metristä silmänräpäyksessä. Laske siitä. Jos ajat autoa, lyhyt Elementti tarkkaamattomuus voi merkitä katastrofi. Ylinopeus tarkoittaa olosuhteisiin sopimatonta nopeutta, ei vain nopeusrajoituksen rikkomista.
Katsotaanpa muutamia onnettomuusskenaarioita.
osut edessä olevaan ajoneuvoon
Tämä on tuttu” peräänajo”, joka tyypillisesti johtuu hetkellisestä tarkkaamattomuudesta. Jos törmäät jonkun selkään, sinun pitäisi odottaa joutuvasi vastuuseen 9 kertaa 10: stä-mutta on tilanteita, joissa et ehkä ole syypää.
Jos edessä oleva ajoneuvo yllättäen jarruttaa ilman näkyvää syytä, vastuu ei välttämättä ole sinun. Esimerkiksi Elizabeth-v – MIBIN tapauksessa moottoripyöräilijä törmäsi rajusti jarruttaneen pakettiauton perään. Oikeus katsoi, että pakettiauton kuljettajalla oli oltava hyvä syy jarruttaa niin äkillisesti ja voimakkaasti.
edessä oleva kuljettaja jarruttaa yllättäen
, jonka vika tämä on, riippuu erityisistä olosuhteista. Jos kuljettaja teki hätäpysäytyksen välttääkseen jotain, kuten koiran yhtäkkiä juoksevan tielle, se ei välttämättä ole kyseisen kuljettajan juridinen vika. On joitakin vanhempia tapauksia, joissa sanotaan, että kuljettajan pitäisi vain ajaa koira kiinni, mutta mikään nykyaikainen tuomioistuin ei todennäköisesti ota tätä linjaa.
sen lisäksi, että sinä seuraavana kuljettajana et ole vastuussa hänelle, myös toinen kuljettaja ei välttämättä ole vastuussa sinulle. Ei ole ”at-fault” kuljettaja ollenkaan, ja sinun jokaisen täytyy katsoa oman vakuutusyhtiöt korvauksia Oman tappioita.
olet concertina-törmäyksessä
entä tilanne, jossa yksi kuljettaja on törmännyt toisen kuljettajan taakse, joka on törmännyt edessä olevaan ajoneuvoon ja niin edelleen, ennen kuin lopulta takana tuleva ajoneuvo osuu autosi takaosaan? Tällaista concertina-skenaariota näkee joskus, kun moottoritiellä on pysähtynyt liikenne ja yksi kuljettaja ei ole reagoinut ajoissa. On lähes varmaa, että tämä yksi kuljettaja on vastuussa kaikille vaurioituneille ajoneuvoille ja niiden matkustajille.
menetät hallinnan liukumalla
tavallisissa sääolosuhteissa jos autosi luisuu käsistä, on lähes väistämätöntä, että sinut todetaan huolimattomaksi.
kun on lumista tai jäätä, varsinkin päällystämättömillä teillä asiat saattavat olla toisin. Huonollakin kelillä on kuitenkin tarkoitus ajaa sen mukaisesti. Jos et vähennä nopeuttasi reilusti alle rajoituksen ja ole erityisen varovainen, saatat silti joutua vastuuseen jopa äärimmäisissä olosuhteissa.
maantielain säännön 119 mukaan:
”Skids: luisto johtuu yleensä siitä, että kuljettaja jarruttaa, kiihdyttää tai ohjaa liian rajusti tai ajaa liian kovaa tieolosuhteisiin nähden.”
olet törmäyksessä, kun nouset sivutieltä
, vastaantulevan kuljettajan huolenpito on raskasta. On sinun vastuullasi odottaa aukkoa liikenteessä ja astua päätielle turvallisesti. Jos sitä on vaikea nähdä, ehkä pysäköityjen autojen takia, pääsääntö on, että kannattaa ”tirkistellä ja hiipiä”. Tai kuten yksi johtavista jutuista asian ilmaisi, ”nenä tökkii”. Toisin sanoen kannattaa edetä vaiheittain, pysähtyä välillä, kun voi seurata liikennettä päätiellä.
erityisiä vaikeuksia voi syntyä, jos vastaan tuleva auto ja ohittava ajoneuvo törmäävät toisiinsa. Yleensä, mutta ei aina, ohittaja on moottoripyöräilijä.
yleinen tilanne on, että nouseva autoilija aikoo ylittää päätien ja kääntyä oikealle. Päätiellä oleva ajoneuvo pysähtyy päästääkseen hänet ulos – mutta
moottoripyöräilijä ohittaa ulkona olevan, usein väärällä puolella tietä olevan liikennejonon ja törmää vastaantulevaan kuljettajaan.
niin kauan kuin nouseva kuljettaja etenee varovasti (johtavassa tapauksessa Powell-v – Moodie nopeudella 5-8 mph), leijonanosa vastuusta on ohittavan ajoneuvon kuljettajalla tai moottoripyöräilijällä.
sinulle sattuu onnettomuus oikealle käännyttäessä
sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota oikealle käännyttäessä ja odotettava turvaväliä. Tästä säädetään tieliikennelain 179 ja 180 säännöissä. 180 artikla valtiot:
”odota, kunnes sinun ja vastaantulevan ajoneuvon välillä on turvallinen kuilu.
varo pyöräilijöitä, moottoripyöräilijöitä, jalankulkijoita ja muita tienkäyttäjiä. Tarkista peilikuvasi ja sokea pisteesi uudelleen varmistaaksesi, ettei sinua ohiteta, ja tee sitten käännös. Älä leikkaa kulmaa. Ole erittäin varovainen käännyttäessä päätielle; sinun täytyy tarkkailla liikennettä molempiin suuntiin ja odottaa turvallinen rako.”
tyypillinen tilanne on se, että oikealle kääntyvä ajoneuvo törmää vastaantulevaan ajoneuvoon päätiellä. Vastuu riippuu tosiasioista. Yleisimmät syyt törmäykseen ovat:
- kääntyvä ajoneuvo ei pitänyt oikeaa tähystäjää, liikkui ennen turvaväliä tai arvioi muuten väärin toisen auton lähestymisen.
- vastaantulevan ajoneuvon liiallinen nopeus on usein tekijä, jolloin vastaantuleva kuljettaja ei pysty hidastamaan tai tekemään väistöliikettä. Siinä tilanteessa on tärkeää selvittää molempien ajoneuvojen näköyhteys.
olet onnettomuudessa, kun taas ohittaminen
ohittaminen on riskialtista toimintaa, ja tieliikennelaissa on joitakin ehdottomia ohituskieltoja säännön 165 mukaan. Erityisesti, et saa ohittaa:
• jos sinun on ylitettävä tai ylitettävä kaksinkertaiset valkoiset viivat, joilla on sinua lähinnä oleva kiinteä linja
• jos sinun on tultava alueelle, joka on suunniteltu jakamaan liikennettä, jos sitä ympäröi kiinteä valkoinen viiva
• jos sinun on tultava risteystä lähinnä olevalle ajoneuvolle, varsinkin jos se on pysähtynyt päästääksesi jalankulkijat ylittämään
• jos sinun on tultava kaistalle, joka on varattu linja-autoille, raitiovaunuille tai pyöräilijät käyttöaikana.
• ”Ei ohituksia” – merkin jälkeen ja kunnes ohitat rajoituksen peruuttavan merkin.
näiden erityisten MUST not-sääntöjen lisäksi Yleisohjeet löytyvät säännöstä 162 ja erityisesti säännöstä 163, jossa todetaan:
” ohita vain silloin, kun se on turvallista ja laillista. Sinun tulee:
• älä mene liian lähelle ajoneuvoa, jonka aiot ohittaa.
* Siirry nopeasti Ajoneuvon ohi olet
ohittamassa, kun olet alkanut
ohittaa. Antakaa tilaa. Siirry takaisin vasemmalle niin pian kuin voit, mutta älä leikkaa.
* ole erityisen varovainen yöllä ja huonossa näkyvyydessä, kun nopeutta ja etäisyyttä on vaikeampi arvioida.
• antaa mopoautoilijoille, pyöräilijöille ja ratsastajille vähintään yhtä paljon tilaa kuin ohittaessasi auton (KS.säännöt 211-215).
Remember: Mirrors-Signal-Manööver.”
jos haluat ohittaa Ajoneuvon, kaikki yleiset näkökohdat nopeudesta, tähystyksestä ja näköyhteyksistä pätevät – plus hyvä annos ylimääräistä huolellisuutta. Tosiasia on, että jos ohitat ja törmäät vastaantulevaan ajoneuvoon, olet todennäköisesti täysin tai merkittävästi vastuussa. Ohittajana sinulla ei ole oikeutta odottaa poikkeuksellista valppautta tai reaktiota keneltäkään vastaantulevalta ajoneuvon kuljettajalta. Vastaantuleva autoilija hyötyy niin sanotusta” tuskasäännöstä ” – kun vastassa on hätätilanne, joka ei ole oma aikaansaannoksesi, vastaustasi ei punnita vaakakupissa liian tarkasti. Samoin, jos ohitat et ole oikeus luottaa ajoneuvon ohitat hidastaa ja päästää sinut sisään. Vaikka tämä on epäilemättä oikea vastaus ohittaneelta kuljettajalta, on epätodennäköistä, että tuomioistuin moittisi heitä, jos he eivät tee niin.
ota yhteyttä Glasgow ’ n Onnettomuusjuristiin
jos olet loukkaantunut onnettomuudessa ja sinulla on kysyttävää, soita toimistoomme numeroon 0800 009 6953 tai täytä yhteydenottolomake täällä.