1896 년에는 미국 전체에 4 대의 자동차가 있었다. 두 사람은 세인트루이스에서 서로 마주쳤다. 영국에서 그 해,44 세의 브리짓 드리스콜은 무너 뜨려 차에 의해 살해 된 최초의 보행자였다. 현재 영국에는 2,900 만 대 이상의 모터
차량이 있습니다.
2016 년 스코틀랜드에서는 191 명이 사망했으며 1,693 명이 중상으로 기록되었으며 10,881 명이 경미한 부상을 입었습니다. 운전자 오류는 사고의 95%의 원인입니다. 거의 모든 운전은 적어도 범프의 경험을 가지고 있으며,현대 차량의 속도와 힘은 손상과 부상이 사소한 것에서 치명적인 것까지 다양 할 수 있음을 의미합니다.
오류에는 두 가지 주요 근거가 있습니다. 첫 번째는 과도한 속도이고 두 번째는 적절한 모양을 유지하지 못합니다. 대부분의 경우,거의 확실하게 누군가의 과실 요소가 있습니다. 이 간략 한 문서 법원 잘못 드라이버 쪽으로 걸릴 접근의 종류에 보인다.
과실 및 과실
비과실 운전자 인 경우 다른 운전자의 보험사로부터 초과 및 신체 상해를 포함한 모든 손실을 복구해야합니다. 당신은 당신이 당신의 자신의 보험에 청구해야합니다 오류 드라이버에서 경우,당신은 당신에게 어떤 주장 할인을 잃게됩니다 보험료가 가파르게 상승 볼 수 있습니다.
적절한 경계를 지키지 못함
이것은 단지 주의를 기울이는 것이 아니라 길에서 무언가를 놓치는 것이 얼마나 쉬운지를 깨닫는 것입니다. 이동 속도와 거리에 대한 빠른 준비 계산자가있다. 당신이 시간당 마일에 있는 당신의 속도를 가지고 가는 경우에,2 에 의하여 분할하고 그 후에 숫자를 함께 추가하십시오,당신은 초당 피트에서 여행된 대략 거리를 얻는다. 따라서 시속 30 마일은 초당 15+30=45 피트를 의미합니다. 시간당 60 마일로 여행하는 경우,눈 깜짝 할 사이에 초당 90 피트 또는 30 야드를 말하는 것입니다. 수학을. 너가 차를 운전하면,부주의의 가장 짧은 성분은 재해를 철자할 수 있는다. 과도한 속도는 속도 제한을 깨는 것이 아니라 상황에 부적절한 속도를 의미합니다.
몇 가지 사고 시나리오를 살펴 보겠습니다.
당신은 앞에 차량을 명중
이것은 일반적으로 순간적인 부주의에 의해 발생하는 익숙한”리어 엔드 션트”입니다. 당신이 누군가의 뒤쪽으로 달리는 경우에,당신은 10 에서 9 시간 책임을 질 것으로 예상해야한다—그러나 당신이 잘못이 아닐 수도있는 경우가 있습니다.
앞 차량이 뚜렷한 이유 없이 갑자기 브레이크를 밟으면,그에 대한 책임은 없습니다. 예를 들어,엘리자베스-브이-미브의 경우,오토바이 운전자가 격렬하게 제동 한 밴의 뒤쪽과 충돌했습니다. 법원은 밴 드라이버가 갑자기 너무 무겁게 제동에 대한 좋은 이유를 표시했다 개최.
앞의 운전자가 갑자기 브레이크
이 잘못은 특정 상황에 따라 다릅니다. 운전자가 갑자기 도로에 밖으로 실행하는 개처럼 뭔가를 피하기 위해 비상 정지를 수행하는 경우,그 운전자의 법적 잘못하지 않을 수 있습니다. 드라이버가 단순히 개를 실행해야 말 일부 오래된 경우가 있습니다,하지만 현대 법원은이 라인을 취할 가능성이 없다.
그래서 당신은 다음 드라이버로 그에게 책임을지지 않습니다뿐만 아니라,다른 드라이버는 잘 당신에게 책임을지지 않을 수 있습니다. 전혀”에 결함”운전사가 없고,당신은 각각 당신의 손실의 보상을 위한 당신의 자신의 보증인을 봐야 할 것이다.
당신은 콘서티나 충돌 중
한 운전자가 다른 운전자의 뒤쪽으로 부딪쳤는데,그 운전자가 앞쪽에 있는 차량에 부딪쳤을 때,마침내 뒤에 있는 차량이 차 뒤쪽에 부딪히게 되는 상황은 어떨까요? 이것은 고속도로에서 교통이 멈추고 한 명의 운전자가 제 시간에 반응하지 못했을 때 때때로 볼 수있는 콘서 티나 시나리오입니다. 그것은 거의 확실이 한 드라이버 모든 손상 된 차량 및 그들의 거주자에 게 책임 있을 것입니다.
보통 기상조건에서 미끄러짐으로써 통제력을 잃으면,거의 피할 수 없는 태만함이다.
눈이 내리거나 얼음이 쌓일 때,특히 비가 내리지 않은 도로에서는 상황이 다를 수 있습니다. 그러나 나쁜 날씨에도 그에 따라 운전할 것으로 예상됩니다. 너가 한계의 밑에 너의 속도를 잘 감소하고지 않 특별하게 배려를 가지고 가지 않으면 너는 아직도 발견될지도 모른다 극단적인 조건안에 책임 조차.
고속도로 코드 규칙 119 주:
“스키드:스키드는 일반적으로 운전자가 제동,가속 또는 너무 가혹하게 조향하거나 도로 상태에 대해 너무 빨리 운전하여 발생합니다.”
“…….”…….”………..”………..”………..”………..”. 그것은 트래픽의 격차를 기다리고 안전하게 주요 도로를 입력하는 것은 귀하의 책임입니다. 그것은 아마도 때문에 주차 된 자동차의,보기 어려운 경우,일반적인 규칙은 당신이”우는 소리와 크리프”해야한다. 또는 주요 사례 중 하나가”코 찌르기”라고 말합니다. 즉,당신은 당신이 주요 도로에 트래픽을 모니터링 할 수 있습니다 간격으로 중지,단계적으로 진행해야한다.
신흥 자동차와 추월 차량 사이에 충돌이 발생하면 특별한 어려움이 발생할 수 있습니다. 일반적으로 항상 그런 것은 아니지만 추월 차량은 오토바이 운전자입니다.
일반적인 상황은 신흥 드라이버가 주요 도로를 건너 우회전 할 계획이다. 주요 도로에 차량이 그를 허용 중지-하지만
모터 사이클은 종종 도로의 잘못된 측면에,외부에 트래픽 큐를 추월하고,신흥 드라이버와 충돌.
신흥 운전자가 조심스럽게 진행하는 한(파월 브이 무디의 주요 경우 시속 5~8 마일 사이)사자의 책임 분담은 추월 차량 운전자 또는 오토바이 운전자에게 달려있다.
우회전 시 사고 발생
우회전 시 각별한 주의를 기울여 안전한 간격을 기다려야 합니다. 이것은 고속도로 코드의 규칙 179 및 180 에 의해 규율됩니다. 규칙 180 주:
“당신과 마주 오는 차량 사이에 안전한 간격이있을 때까지 기다리십시오.
자전거,오토바이,보행자 및 기타 도로 사용자를 조심하십시오. 미로와 사각 지대를 다시 확인하여 추월 당하지 않도록 한 다음 차례를 만드십시오. 모서리를 자르지 마십시오. 주요 도로로 전환 할 때 큰주의를 기울여야;당신은 양방향으로 트래픽을 감시하고 기다릴 필요가있다안전한 간격.”
일반적인 상황은 주요 도로에 마주 오는 차량과 충돌 우회전 차량이다. 책임은 사실에 달려 있습니다. 이러한 충돌에 대한 가장 일반적인 이유는 다음과 같습니다:
- 선회 차량은 적절한 경계를 지키지 못하거나,안전한 틈이 생기기 전에 움직이거나,다른 차의 접근 방식을 잘못 판단했습니다.
- 다가오는 차량의 과도한 속도는 종종 요인이며,다가오는 운전자가 속도를 늦추거나 회피 조치를 취할 수 없음을 의미합니다. 그 상황에서 두 차량 시력의 라인을 설정 하는 것이 중요 하다.
추월하는 동안 사고가 발생했습니다.
추월은 위험한 활동이며 고속도로 법규는 규칙 165 에서 추월에 대한 절대적인 금지 사항을 규정하고 있습니다. 특히,당신은 추월하지 않아야합니다:
•가장 가까운 실선으로 이중 흰색 선을 건너거나 걸쳐야 할 경우
•트래픽을 분할하도록 설계된 영역에 들어가야 할 경우,흰색 실선으로 둘러싸인 경우
*횡단 보도에 가장 가까운 차량,특히 보행자가
를 건너도록 중지 된 경우*버스,트램 또는 버스 전용 차선을 입력해야 할 경우 운영 시간 동안 자전거.
•”추월 금지”표시 후,그리고 제한을 취소하는 표시를 통과 할 때까지.
이러한 특정 해야 하지 규칙 외에도 규칙 162 및 특히 규칙 163 에 다음과 같은 일반적인 지침이 있습니다.
“안전하고 합법적인 경우에만 추월하십시오. 추월하려는 차량에 너무 가까이 가지 마십시오.
•거울을 사용하고,안전할 때 신호를 보내고,필요한 경우 사각지대를 살짝 훑어보고 밖으로 나가십시오.
•추월하는 차량을 따라갈 수 있다고 가정하지 마십시오.
•
추월하기 시작하면 추월하는 차량을 빠르게 지나갑니다. 충분한 공간을 허용하십시오. 최대한 빨리 다시 왼쪽으로 이동 하지만 잘라 하지 않습니다.
•속도와 거리를 판단하기가 더 어려울 때 야간과 가시성이 좋지 않은 경우 특히주의하십시오.
•도로의 측면에 주차 된 차량이나 다른 장애물을 통과하기 전에 다가오는 차량에 방법을 제공합니다.
•앞 차량이 우회전 신호를 보내고 있을 때 좌측만 추월합니다.
•트래픽이 대기열에서 천천히 이동하는 경우 차선에 머물러 있습니다. 오른쪽의 대기열이 당신보다 더 느리게 움직이는 경우,왼쪽
을 지나갈 수 있습니다.•
기억:거울-신호-기동.”
당신이 차량을 추월 할 경우,속도,전망대,시력의 모든 일반적인 고려 사항을 적용-플러스 여분의 치료의 좋은 복용량. 현실은 당신이 추월하고 다가오는 차량과 충돌하는 경우,당신은 완전히 또는 실질적으로 책임을 질 가능성이 있습니다. 오버 테이커로서 당신은 어떤 마주 오는 차량 드라이버에서 특별한 경계 또는 반응을 기대할 자격이 아니에요. 다가오는 드라이버는 소위”고통 규칙”의 혜택을 얻을 것이다-당신이하지 자신의 결정의 긴급 상황에 직면하고,당신의 응답은 균형에 너무 미세하게 무게되지 않습니다. 너가 추월하면 유사하게,너는 너가 감속하,너를 안으로 시키기 위하여 통과하고 있는 차량에 의지하는 제목을 붙이지 않는다. 이 추월 드라이버에서 적절한 응답은 의심의 여지가 있지만,법원은 그들이하지 않으면 그들과 함께 잘못을 찾을 가능성이 있습니다.
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