et ehkä ole vielä arvannut, mutta yksi kalleimmista osista minkä tahansa auton on jotain, jota tuijotat – nay, läpi – joka ikinen päivä. Vehkeilyt auton alla ovat mutkikas dollariverkko. Mutta mestarillinen taiteellisuus ja valmistus teidän lasi-ikkunat eivät ole halvempia. Silloin ei ole yllätys, että aina silloin tällöin kallisarvoisen lasin halkeama tai särkyminen jättää sinut raivon valtaan, kun ajattelet takaikkunan vaihtokustannuksia.

odottaa korjauslaskujen nousevan nelinumeroisia ylöspäin, joten istu alas. Se ei ole halpa korjaus, mutta ehkä sinun ei pitäisi yllättyä. Takalasin tuulilasi näyttelee monia rooleja, joita pidämme usein itsestäänselvyyksinä. Se esimerkiksi pitää meidät suojassa äärimmäisyyksiltä, samalla kun se antaa ylimääräisen suojakerroksen sinulle ja matkustajille. Jo tämä riittää oikeuttamaan takalasin vaihtokustannukset, oli se kuinka suuri tahansa. Joten, katsotaanpa, miksi nämä laatat lasi ovat niin kohtuuttomia.

• etu-v. takalasi
• vaurion syyt
• pitäisikö sinun jatkaa ajamista?
• Korjata Vai Vaihtaa?
• Takalasin vaihtokustannukset
• johtopäätös

mikä on etu-ja takalasin ero?

selvitetäänpä ennen kaikkea yleinen väärinkäsitys. Tämä auttaa meitä tutkimaan paremmin takalasin vaihtokustannuksia. Jotkut luulevat virheellisesti, että lasi on samanlainen sekä edestä että takaa. Sitä ajattelua vahvistavat enemmän autot, joiden tuulilasit ovat muodoltaan ja muotoilultaan näennäisesti identtiset sekä edessä että takana. Pidä kuitenkin kiinni, sillä takalasin tuulilasi erottuu edusta hyvin monella tavalla. Ennen kuin jatkamme, voimme puhua yhtäläisyyksistä…

molemmat ovat lasia, ja siten särkyvät tai halkeavat törmäyksestä. Me kaikki olemme varmasti kokeneet tämän kerran tai kahdesti autojemme eliniän aikana. Onnettomuus voi johtaa siihen, että esineet rikkovat takaikkunan niin lujaa, että se särkyy tai ainakin halkeaa. Vaikka törmäys ei osuisikaan itse lasiin, se voi vääristää ympäröivää koria niin paljon, että se heikkenee. Jos ei onnettomuudesta, roskat voidaan potkaista ylös tieltä, ja iskeytyä lasiin voimalla, joka on tarpeeksi voimakas murtamaan tai särkemään sen.

sitten on asioita, joita ei voi ennustaa, kuten varkaita murtautumassa autoon. Tai raemyrsky taivaalta. Mitkä ovat ne tärkeät erot autosi etu-ja takalasin välillä?

ne on valmistettu erilaisesta lasista

sellainen, joka saattaa yllättää tässä, mutta käy ilmi, että käytetty lasityyppi vaihtelee näiden kahden välillä. Etutuulilasit on valmistettu ”laminoidusta lasista”. Ns, koska se koostuu useista lasikerroksista-usein kahdesta kolmeen-laminoitu yhteen yksikössä laatta. Tämä tehdään sen kestävyyden parantamiseksi, ja voimme sanoa, että ETULASI on vankempi.

tavoitteena on varmistaa, että kun esine törmää tuulilasiin, sen tulee olla niin vahva, ettei se särky. Sen pitäisi suojella sinua ja silmiäsi pieniltä lentäviltä lasinsiruilta. Samaan aikaan takalasin tavoite on erilainen. Sen ei tarvitse suojata kasvoja sirpaleilta, eikä sen tarvitse olla yhtä kestävä.

tämän vuoksi takalasi on valmistettu ”karkaistusta lasista”. Samanlainen mitä löytäisit puhelimen näytön suojus, karkaistua lasia on todella tarkoitus pirstoa kaikkialla, kun se on rikki. On kuitenkin huomattava, että sen järisyttävä vaikutus on tehty hallittavaksi. Normaalisti lasi hajoaisi tuhansiksi pieniksi, teräviksi sirpaleiksi.

karkaistulla lasilla takalasin pitäisi sen sijaan pirstoutua hyvin pieniksi hiekkamaisiksi kiviksi. Näin ehkäistäisiin auton sisällä istuvien ja muiden tiellä liikkujien lasiin liittyviä vammoja. Tämä materiaalirakenteen ja rakenteen ero on-spoilerivaroitus-syy siihen, miksi takalasin vaihtokustannus on erilainen kuin mitä se olisi ollut tuulilasille.

takaikkunoissa on yleensä lämmityselementit

toinen tärkeä ero on lasin sisällä oleva lämmityselementti eli ”sulatusritilä”. Nämä ovat ne ohut-tyypillisesti oranssi tai meripihkan – linjat, jotka kulkevat koko pituus lasi. Uudemmissa autoissa nämä saattavat näkyä huonommin kuin vanhemmissa autoissa. Mutta niiden tehtävä on melko yksinkertainen-kuljettaa lämmitys Tuulilasin yli. Näin se voi auttaa Sumuisten tuulilasiesi sulattamisessa.

vaihtoehtoisesti ne voivat myös auttaa sulattamaan lumen tai jään pois takaikkunoista. Samaan aikaan tuulilaseissa ei yleensä ole lämmitysverkkoja. Se voisi olla, että se on paljon helpompaa, ja myös vähemmän häiritseviä (et haluaisi tuijottaa läpi näiden verkkojen, vai mitä?), antaa auton lämmittimen lämmittää lasia. Tai se voi johtua siitä, että se on helpompi pyyhkiä pois.

jos ETULASI on huurtunut, sinne pääsee helpommin pyyhkeen kanssa tyhjentämään sen. Takalasi sen sijaan on aika kaukana. Takalasin vaihtokustannuksia laskettaessa on syytä muistuttaa, että myös nämä lämmitysverkot on asennettava. Tämän vuoksi auton takaikkunoihin mahtuminen voi viedä enemmän aikaa kuin tuulilasiin.

sinun täytyy siivota Takaikkunasi ennen uusimista

tämä on varmasti yksi osa takaikkunoiden vaihtokustannusta, joka sinun tulisi huomioida. Kuten aiemmin totesimme, takaikkuna on valmistettu karkaistusta lasista. Se on suunniteltu siten, että se voi pirstoutua käytännöllisesti katsoen mikroskooppisiksi ja melko tylpiksi lasinsiruiksi. Koska ne hajoavat sillä tavalla, pieniä lasinsiruja olisi melkein kaikkialla autossasi.

siksi, ja ennen kuin vaihto voi tapahtua, teknikot on annettava autosi perusteellinen puhdas. Kaikki ne tuhannet sirpaleet pitää poimia joka nurkasta ja kolosta. Irtonaiset tavarat autossasi ovat loppujen lopuksi mahdollinen vaaratekijä. Tämä ei usein tarvitse tehdä edessä tuulilasit, joten se on otettava huomioon laskettaessa työvoimamaksuja myöhemmin.

mikä aiheuttaa Takaikkunasi rikkoutumisen ja tarvitsee uuden?

Okei, joten tiedämme, että autosi takaikkunat ovat vivahteiltaan hyvin kaukana toisistaan Etulasin laatasta. Kaiken kaikkiaan takalasi on kuitenkin tehty mahdollisimman kestäväksi. Näin varmistetaan, että se ei vain pirstaloidu tai halkeile niin helposti. Tosin, jos luet tätä artikkelia, niin sen täytyy tarkoittaa, että autosi takalasi on juuri särkynyt tai murtunut, eikö niin? Miksi tämä tapahtuu? Miksi autoni tuulilasi räjähti yhtäkkiä pieniksi palasiksi?

No, tässä muutamia yleisiä syitä auton takalasin halkeamille ja särkymille. Se voi auttaa meitä tunnistamaan oikeat korjaukset ja takalasin vaihtokustannukset …

äkilliset ja äärimmäiset lämpötilan muutokset

nyt vähän tiedetuntia. Lasi, materiaalina ja sen sisällä olevia atomeja tarkasteltaessa, laajenee altistuessaan lämmölle, kun taas se supistuu kylmänä. Jos kuitenkin altistat lasin nopeille ja äärimmäisille lämpötilan muutoksille, se voi aiheuttaa paljon painetta lasiin. Se voi hajota hetkessä, ja siksi jotkut ihmiset ovat järkyttyneitä, kun yhtäkkiä heidän takaikkunansa räjähtivät itsestään. Sille on syynsä.

yhteenvetona, kun lasi on paahtavan kuuma, älä anna sen jäähtyä liian nopeasti, ja päinvastoin. Pelkkä kanta voi murtaa sen palasiksi. Tässä nopea älä koskaan tee tätä-lista:

• jätä autosi kuuman kesäpäivän suorassa säteilevässä auringonvalossa tuntien ajan ja käynnistä sitten ilmastointi täydellä teholla.
• annat autosi paljastua ulkona koleana talviaamuna ja nouset sitten autoon vain kääntääksesi lämmittimen jopa 11: een.
• käytä kuumaa tai kiehuvaa vettä jään tai lumen sulattamiseen takaikkunastasi (tai mistä tahansa lasipinnasta), kun lähdet ajelulle kylmänä talviaamuna.

1.5. Mitä tehdä sen sijaan…

kirjon toisella puolella, tässä joukko suosituksia siitä, mitä sinun pitäisi tehdä sen sijaan. Jos ei, pienikin vahinko, joka on saattanut olla jo olemassa, kuten pieni kivensiru tai naarmu, voi pahentua hirvittävin seurauksin. Se voidaan päätellä kerroit lasi kestää aikansa jäähtyä tai lämmittää orgaanisesti:

• pysäköi autosi autotalliin tai kellariin, tai minkä tahansa kannen alle, kun aurinko on ulkona. Se on erityisesti niin, jos aiot pysäköidä sinne pitkään. Harkitse sijoittamista lämpösuojatulla autokannella varustettuun suojaan, jos pysäköit autosi säännöllisesti ulos.
• jos autosi on istunut paistamassa auringossa, älä vain käynnistä ilmastointia täydellä teholla heti. Tuuleta kaikki ikkunat, ja anna kuuman ilman ja paineen paeta ja tasoittaa. Sitten, Käynnistä Ilmastointi, mutta tee se vähitellen, kun se hitaasti alkaa jäähtyä.

(äärimmäisen) sään vaikutuksiin

ilmasto on sellainen, johon ei voi vaikuttaa, mutta on kuitenkin muuttuja, joka voi lopulta rikkoa takaikkunat. Raekivet ovat yleisimpiä haljenneiden tai särkyneiden Tuulilasien aiheuttajia. Ainakin voimakas tuuli voi kaataa puun oksia tai puhaltaa esineitä ja muuta roskaa niin kovaa, että takalasi halkeaa tai särkyy.

palatakseni jälleen lämpötilateoriaan, sää vaikuttaa tässäkin. Äkillinen helleaalto tai epätavallisen kuuma kesä voi nostaa lasin lämpötilaa. Samaan aikaan talvimyrskyillä voi olla päinvastainen vaikutus. Pysy siis paikallisten sääennusteiden tasalla. Mieti sitten, lainaatko naapurisi autotallia suojellaksesi autosi haurasta lasia.

törmäysten ja onnettomuuksien seuraukset

tämä on todennäköisesti yleisin syy, miksi takalasi on muuttunut sirpaleiksi, ja se on yksi, josta puhuimme lyhyesti aiemmin. Onnettomuuksilla voi olla valtava vaikutus auton lasin rakenteelliseen jäykkyyteen. Vaikka alkuperäinen törmäys ei olisi murtunut tai särkynyt, auton vääntynyt ja vääntynyt kori voisi. Esimerkiksi, jos takapilarit, katto tai takatörmärakenne on muuttunut muodoltaan.

ne voivat vääntää ja vääristää takalasin – tai minkä tahansa muun Ikkunalasin – niin kovaa, että se murtuu tai särkyy. Auto-onnettomuudet eivät tietenkään ole ainoa törmäystyyppi, johon törmäät. Lintujen lakot ovat toinen yleinen syy takatuulilasien vaurioitumiseen. Kuten rouge lentävät golfpallot läheiseltä golfkentältä. Muista siis ajaa autoasi huolellisesti ja omankädenoikeudella.

tiellä olevien romujen törmäykset

erilaisten romujen törmäykset ja murskaukset ajaessasi ovat toinen tekijä, joka johtaa siihen, että takaikkunasi Hakataan palasiksi. Suurin osa niistä on peräisin pienistä roskista, kuten kivilastuista, sorasta, pienistä oksista tai mistä tahansa tielle jääneestä roskasta. Ne voi potkaista ylös ajaessasi joko sinun tai muiden ohikulkevien autojen ohi ja lentää takatuulilasiin.

vaikka se tyypillisesti osuu tuulilasiin enemmän, ei selkä ole täysin immuuni. Vaihtoehtoisesti, ehkä ajat liian lähellä rakennusaluetta, tai tietä, joka on parhaillaan uudelleen pinnoitettavana. Irtosoraa, rakennusjätettä tai kokonaisia tiiliä voi vahingossa pudota ja laskeutua takaikkunoiden päälle. Yritä kuitenkin olla tietoinen ympäristöstäsi, kun ajat.

virheellinen tai huono asennus

lasi kuuluu minkä tahansa auton kokoonpanoprosessiin, joka on tehtävä täydellisesti. Sinänsä huono tai virheellinen asennus Ikkunat voi hyvin helposti aiheuttaa ne pirstaleiksi ja murtaa linjan. Siksi sinä, onnekas omistaja, joudutte käsittelemään sitä. Tämä voi johtua huonolaatuisten asennuslaitteiden käytöstä tai tuotantohenkilöstön virheellisestä käsittelystä.

jos sitä ei ole asennettu niin kuin pitäisi, lasin ja rungon väliin saattaa tulla aukkoja. Vaikka tämä ei riitä vahingoittamaan ikkunoita, tiedä, että kun jatkat ajamista, värähtelyt voivat aiheuttaa näiden aukkojen suurenemisen ja voimistumisen. Kun se tekee, lasi voi hyvin helposti poksahtaa ulos kokoonpanostaan ja sitten osua koriin niin kovaa, että se halkeaa tai särkyy. Tai se voi lentää kokonaan pois.

Pitäisikö Sinun Jatkaa Ajamista Takaikkunan Vaurioitumisesta Huolimatta?

saatat miettiä yleviä takaikkunoiden vaihtokustannuksia, joihin päästään kohta, ja päättää, että ehkä välttyisit siltä. Ehkä vahinko-halkeama, siru, naarmu, jne. – Ei yhtään hullumpaa. Ehkä voisit jatkaa ajamista vielä vähän pidempään. No … älä. ensinnäkin, on laitonta ajaa autoa, jossa on vaurioitunut tuulilasi (edessä ja takana), koska se voi pahasti heikentää näkyvyyttä. Tämä on riittävä syy suositella, että sinun pitäisi ehdottomasti vaihtaa tuulilasi nopeasti.

pahempaa, heität oman ja matkustajien turvallisuuden kirjaimellisesti ikkunasta ulos. Vaikka siellä olisi pienimmätkin kivilastut tai halkeamat, tiedä, että se riittää tinkimään lasin jäykkyydestä. Kun pieni siru ilmestyy näkyviin, se voi heikentää takaikkunoiden rakennetta niin, että vaikkapa pieni törmäys roskiin voi aiheuttaa sen rikkoutumisen. Siksi ei kannata pysyä rauhallisena ja jatkaa ajamista vaurioituneella tuulilasilla, vaikka asia näyttäisi kuinka vähäpätöiseltä tahansa.

Voisitko Korjata, Vai Pitääkö Takaikkuna Vaihtaa?

mutta voisi kysyä … voisitko yksinkertaisesti korjata ikkunan sen sijaan, että vaihtaisit sen suoralta kädeltä? Entä jos vahingon syy on pieni, kuten pieni kivilastu tai minuutin naarmu? Valitettavasti takalasi on paljon vaikeampi korjata, koska se on rakennettu karkaistusta turvalasista. Jos ei, sitä voidaan pitää lähes mahdotonta korjata joidenkin asiantuntijoiden verrattuna tuulilasi, joka voidaan käsitellä siruja ja halkeamia melko helposti.

Mistä tiesit? No, tässä on pari merkkiä, että voisit varoa tietää, jos voisit olla nopea ja (suhteellisen halpa) takalasin korjaus sijaan täydellinen korvaaminen:

• on tärkeää tarkastella koko ja syvyys siru, crack, tai naarmu määrittää, jos se voidaan täyttää sijasta korvata. Useimmissa liikkeissä takaikkunan voi korjata halkaisijaltaan noin 1-tuumaisella sirulla tai noin 3-senttisillä halkeamilla. Tosin useampikin huipputekninen lasikorjaamo voisi tarvittaessa paikata jopa 18-tuumaisia halkeamia.
• jos vaurio ulottuu niin laajalle alueelle, että se vaikuttaa auton tiettyihin toimintoihin, sitä ei voi korjata. Yksi esimerkki on, jos siru tai halkeama ulottuu sulatus-tai lämmitysjohdot, että puhuimme aiemmin. Vaihtoehtoisesti joissakin autoissa voi olla takaantenni, jonka voimanlähteenä ovat lasiin upotetut herkät johdotukset. Vahinkoa ei saatu korjattua.

Paljonko Takalasin Vaihto Maksaa Autossasi?

paras tapa kertoa, tarvitseeko korjata tai vaihtaa,on ajaa paikalliseen lasikauppaan ja pyytää heitä tarkastamaan takalasin. Muista, että on olemassa hyvin pieniä linjoja, jotka voivat korjata sen tai tarvitsevat täysin uuden yksikön. Korjausten osalta voimme arvioida, että sirun tai halkeaman korjaaminen maksaa keskimäärin noin 100 dollaria. Jos valinnanvaraa ei jää, niin ihmetyttää, kuinka paljon takaikkunan vaihto maksaa. Lyhyesti sanottuna se on kallista.

joidenkin löytämiemme lainausten mukaan takatuulilasin vaihdon keskihinta on Yhdysvalloissa useimpien autojen kohdalla 200-500 dollaria. Suurimmaksi osaksi maksat todennäköisesti noin 300 dollaria, ja nämä hinnat ovat laskeneet sekä lasin että työvoiman. On myös otettava huomioon, että kaikki autot eivät ole samanlaisia. Auton merkillä ja mallilla on iso merkitys lopulliseen takalasin vaihtokuluun, jonka joudut maksamaan.

esimerkiksi joissakin luksusautoissa on kaksoispaneeliset eli ”lasitetut” ikkunat. Nämä paksut lasilevyt auttavat äänen vaimentamisessa ja vähentävät siten mahdollisimman paljon ulkopuolista melua matkustajien mukavuuden vuoksi. Epäilemättä tämän takatuulilasit voisivat maksaa sinulle yli 1000 dollaria tai enemmän. Lisäksi joissakin autoissa ei ole edes” lasi – ” ikkunoita. Racier-autot, kuten urheiluautot, luottavat Lexanin kaltaisiin jokseenkin eksoottisiin materiaaleihin tehdäkseen is-kasvihuoneesta mahdollisimman kevyen.

Takalasin Vaihtokustannus-johtopäätös

kun olet oppinut takalasin vaihtokustannusten luonteen, saatat olla huolissasi siihen kiinnitetystä korkeasta hintalapusta. On joitakin hyviä uutisia,ainakin, koska voit yrittää tehdä vakuutuskorvauksen. Jotkut vakuutukset-vaikka sinun täytyy tarkistaa tämä edustajan kanssa – voivat kattaa takatuulilasin korjaukset kokonaan. Plus, se ei tule hinnalla mitään omavastuita, jos haluat välttää ylevä korjaus laskut. Useimmissa vakuutuksissa on kuitenkin 100-300 dollarin omavastuu korvauksista.

mutta kun otetaan huomioon keskimääräinen takalasin vaihtohinta noin 200-500 dollaria, sen pitäisi pehmentää iskua melkoisesti. Voisit jopa yrittää shoppailla käytettyjä takatuulilaseja sen sijaan, että ostaisit uuden. Samanlaisten autojen jättämät autot mahtuvat sisään, jos ne ovat vielä hyvässä kunnossa. Kaiken kaikkiaan takalasin vaihtamisen taloudellinen taakka ei ole helppo kantaa. Kuitenkin kaikki hyvät puolet ovat korvaamattomia, turvallisuudessa ja mukavuudessa, ja se voi vain pelastaa henkesi jonain päivänä.

hyväksytyt Työkalut

tiimimme on testannut ja testannut näitä työkaluja, ne ovat ihanteellisia auton korjaamiseen kotona.