Crane solid roller cam (268-astetta/278-asteen kesto klo .050 tuumaa, .718 tuuman hissi, 3 500-6 500 rpm alue) osaksi 1972-vintage kaksipulttinen lohko. Tim Lysikowski Kilpa tuotteita kantonissa, OH tylsää 460.030 tuuman yli, linja tylsää se, ja katettu se 10.300 tuumaa auttaa lisäämään puristus kanssa Arias flat top männät.

Scat taottu kampiakseli on 4.300 tuuman aivohalvaus ja on suunniteltu käytettäväksi 6.700 tuuman pitkä iso lohko Chevy-tyylinen kiertotangot saada 520 kuutiotuumaa.

520: n kanssa ei tarvita temppulaakereita. Päälaakerit ovat tavallisia 460 Kleviitti H-sarjan kappaleita. Kleviittitangon laakerit ovat standardi Big block Chevy. Myöskään lohkoselvitystä ei tarvita. Pääpultit on väännetty 110 jalan painoisiksi.

männät ovat custom Arias taottu Tasainen Topit. Ne tuottavat 10.5: 1 puristus 86cc kammiot temppu virtaus A460 sylinterinkannet. Männät on suunniteltu Isolla Chevy nuppineulalla (.990-tuumainen).

Eagle Specialties ESP kiertokanget ovat avain tehdä 520 kuutiotuumaa vähintään erikoisosia. Tangot on taottu 4340 teräksestä, paino sovitettu, ja varustettu ARP capscrew pultit. Sauvapultit on väännetty 70 jalan painoisiksi.

asennuksen jälkeen Comp Cams Hi-Tech ajoitus asetettu, me degreed nosturin rullan cam. Kuten odotimme, se tuli juuri niin kuin cam-kortti määrittää.

Trick Flow PowerPort A460 340 alumiinipäissä on 91cc suljetut polttokammiot korkeaan puristuskäyttöön, korotetut 340cc imuportit virtauksen parantamiseksi ja pienet poikkileikkausjuoksut ilmavirran nopeuden pitämiseksi korkeana. Päät on koottu 2.300 tuuman / 1.88 tuuman ruostumattomasta teräksestä valmistetut venttiilit, 1.640 tuuman kaksoisventtiilijouset, 10 asteen venttiililukot ja titaanikiinnikkeet, ARP rokkarivarsi nastat ja opasteet. Tämä on vanhan tyylin Sylinterinkansi, eikä sitä ole enää saatavilla-katso sen uusi ja parannettu korvaaja, Trick Flow PowerPort A460.

nämä COMP-kamerat kestävät-X-rullanostimet auttavat varmistamaan kellumattoman valvetrain-suorituskyvyn korkeammilla kierroksilla. Nostimen linkkipalkkien on kohdattava lohkon sisäpuoli, ei ulkopuoli. Muuten he osuvat pushrodeihin.

kun päät olivat lohkolla ja vääntyivät 115 jalan painoisiksi, määritimme oikean työntötangon pituuden. Ensin hän löytää oikean valvetrain geometrian ykkössyöttöventtiilistä säädettävällä työntötangolla ja keinuvarrella.

Pushrodin geometria on oikea, kun rokkarin rullan kärki on keskitetty venttiilin varren päälle. Työntötanko poistetaan, mitataan ja prosessi toistetaan pakoventtiilissä. Totesimme, että tarvittiin 9,100 tuuman (imu) ja 9,550 tuuman (Pakoputken) pitkät työntövedot. Trick virtaus toimitetaan chromoly pushrods sopivissa pituuksissa.

Crane Gold Race rokkarit ovat seuraavana asennuslistalla. 1.73 suhde roller rokkarit ovat CNC koneistettu aihio alumiini, on neulalaakeri tukipiste vähentää kitkaa, ja on erittäin pitkä lähtö lisää rokkari stud välys.

520: ssä on huippuluokan öljysysteemi, joka koostuu Melling high volume-öljypumpusta, Moroso – pickupista, Ford Racingin karkaistusta pumppuvoimapumpusta ja seitsemän litran Moroso Stage I-öljypannusta. Kaksikyttyräinen pannu on suunniteltu käytettäväksi vuosien 1979-93 Mustangeissa ja muissa Fox-korisissa ajoneuvoissa.

lukuun ottamatta korkean dollarin kilpa kammet, kaikki 460 kammet on pitkä kuono, ja vaativat harmoninen vaimennin välike kuten tämä.

seitsemän tuuman ATI Supervaimennin käyttää irrotettavia elastomeerinauhoja säätelemään tärinää. Jos vaihdat moottoriyhdistelmää, voit korvata liuskat sellaisilla, jotka vastaavat Moottorin uusia tärinäominaisuuksia.

merkitse pultit MSD Flying Magnet crank-liipaisimeen. Kampilaukaisin saa laukaisusignaalinsa suoraan kampiakselilta ja lähettää sen suoraan virranjakajalle. Tämä tarkoittaa, että kipinän toimitus on paljon tarkempi verrattuna tavanomaisiin sytytysjärjestelmiin, ja pieni mahdollisuus vääriin laukaisuihin, jotka voivat johtaa preignitioniin ja muihin toimintahäiriöihin.

tämä yksitasoinen Trick Flow-imusarja on suunniteltu käytettäväksi Trick Flow A460 340-päissä. ”Spider style” – juoksijat kohtaavat korotetun plenumin, joka auttaa pitämään ilman/polttoaineen latauksen viileämpänä ja tiheämpänä. Imu porataan Holley Dominator-kaasuttimille. Tämä imusarja on myös korvattu uudella ja paremmalla osalla, Trick Flow R-sarjan A460-imulla.

Trick Flow-imun kruunaa 1 150 cfm Holley Dominator-kaasutin. Siinä on isot kaksituumaiset venturi-ja rengasmaiset vahvistimet sekä kaksi 50 cc kiihdytinpumppua, nelikulmainen tyhjäkäyntipiiri ja progressiivinen Kaasuliitäntä.

520 saa MSD Pro-Billet-jakelijan. Se on CNC-koneistettu aihio kotelo, joka on 4 ¾ tuumaa pienempi halkaisijaltaan ylimääräistä tilaa. Poistimme dual magneettinen mikit, koska käytämme MSD kampi laukaista. Iron-virranjakajan vaihde vaihdettiin pronssiseen, joka on yhteensopiva nosturin rullakameran kanssa.

Meziere sähköinen vesipumppu ja taustalevy viimeistelevät Moottorin etuosan. Pultit ovat ruostumatonta terästä 12-pisteen ARP Engine Accessory Bolt Kit.

joukko Moroso Kromi venttiili kannet, 2 ¼ tuuman ensisijainen, HPC päällystetty Hedman Husler otsikot ja MSD Heli-Core sytytysjohtoja, meidän King Daddy 520 on valmis tekemään joitakin vakavia valtaa.

A460-imusarjaa on myös uudistettu vastaamaan paremmin ”uutta” PowerPort A460-sylinterinkansia. R-Series A460-imu säilyttää vanhan Manifoldin korkean virtausnopeuden, ”spider”-yksilöllisen juoksulattian ja korotetun plenum-lattian, mutta on enemmän ”medium nousija”, joka parantaa ilmavirran kokonaistilavuutta entisestään.