Ooh, tuntuu, että Matikkaa tulee…

Hokay, saadaan HP BMEP: n, uppouman ja kierrosluvun funktiona. Helppo.

HP=BMEPx(uppouma/12)x(RPMx2/33000)

BMEP on PSI: ssä ja uppouma on kuutiotuumassa

jos otamme mielettömät BMEP-arvot, joita jotkin ahtautuneet nitrometaanihöyrystimet tuottavat (1450psi, mikä on aivan käsittämätöntä), ja yhdistämme sen 3,051 kuutiotuuman siirtymiseen, me get:

HP=1450x(3.051/12) x (RPMx2/33000)

HP=368.6625 PSI cu-ft x (RPM/16500)

mutta mitä käytämme RPM: ään? No, kierrosluku männän keskimääräisen kierrosnopeuden ja iskunopeuden funktiona määritellään seuraavasti:

RPM=(MPS/2xstroke)x60

aion käyttää metriikkaa tähän vain ollakseni se kaveri. Pitäydytään hieman vähemmän, että keskimääräinen Mopo iskunpituus 39mm. se saa sinut hieman liian quare moottori, mutta ei rajoita sinua liikaa kannalta siirrettävyys. Mitä tulee keskimääräiseen männänopeuteen, me taas kaivaudumme top fuel drag Racingin ja F1 lunacyn maailmaan vetääksemme aivan järjettömän määrän 30m/s perseistämme.

Huom. olen tietoinen siitä, että männän keskimääräinen kierrosnopeus ei itse asiassa ole erityisen hyödyllinen luku moottorin suunnittelussa. Se on kuitenkin vittu paljon helpompi laskea kuin männän maksimikiihtyvyys, joka on se, mitä itse asiassa haluat. Se kelpaa lautasliinamatematiikkaan.

RPM=(30000mm / s / 2x39mm)x60

RPM=23077

jos liitämme sen aikaisempaan yhtälöön, saamme:

HP=368.6625psi cu-ft x (23077rpm/16500)

se jättää meille kaiken kaikkiaan…

515,61 HV!

Vastuuvapauslauseke: se on karkea arvio kuoren takaosassa eikä ota lainkaan huomioon ilmavirtaa. Olisi täysin mahdotonta päästä lähellekään sitä ilmamäärää, joka tarvitaan edes 1/4: ään, että noin pienen männän porttien kautta, vaikka olisi naurettava määrä vauhtia. Se ei myöskään ota huomioon lämmöntuotantoa, jonka hajoaminen vaatisi todennäköisesti jotain ydinvoimalan jäähdytystornin kaltaista. Se ei myöskään ota huomioon sitä, että mäntää tai kampea, joka pysyisi koossa männän nopeuden tuottamassa huippukiihdytyksessä, ei olisi mahdollista rakentaa nykyaikaisilla materiaaleilla. Kiihdytys olisi 10000 g: n luokkaa, joten jos on 100 g: n mäntä, voima kampivarressa olisi jotain 10000N. ellei Moottorin sisäiset osat ole tehty unobtaniumista, pelkkä inertiavoima riittäisi repimään sen kappaleiksi. Lopulta tuo numero on seurausta siitä, että cherry poimi korkeimmat mahdolliset numerot moottoriurheilun hulluimmista kulmista. Käyttämällä näitä laskelmia, voit luultavasti ”todistaa”, että Civic voi tuottaa 4000HP.

mutta siinäpä se, yksisylinterisen 50cc kaksitahtimoottorin teoreettinen maksimiteho on 515. Olettaen, että kampi ja mäntä on tehty maagisesta keijupölystä, käytät nitrometaania, moottorisi on upotettu nestetyppikylpyyn ja siinä on ahdin, joka tuottaa 500psi pultattuna sivulle.