toimitusbudjetin tarkkailu voi olla hankalaa, varsinkin kun ei ymmärrä, mihin rahat menevät, miten lähetyshinnat lasketaan tai miten saa mahdollisimman suuren hyödyn dollareista.

loppujen lopuksi maksamasi korko on täysin subjektiivinen tilanteeseesi nähden. Tämä ei tarkoita, ettemme voi selittää tarkalleen, miten nämä hinnat lasketaan, jotta voit tehdä parhaan mahdollisen päätöksen.

täällä ATS: ssä olemme työskennelleet rekkaliikenteessä vuodesta 1955. Tänä aikana olemme nähneet suuria vaihteluita markkinoilla ja olemme täällä kertoa sinulle, miksi hinnat vaihtelevat ja mikä vaikuttaa hintaan, kun rahdin a-B.

rahdin kuljetushinnat lasketaan perustuen:

• kysyntä ja tarjonta rahdin alkuperässä.
• tarvitsemasi varustetyyppi (perävaunu).
• lähetyksen kiireellisyys.
• rahdin nostopituus (LOH).
• nykyiset sääolosuhteet.
• rahdin erityisvaatimukset (accessorials).
• tarjonta ja kysyntä rahdin määränpäässä.

merenkulkualan tarjonta ja kysyntä

tarjonta ja kysyntä ovat osa vapaan markkinatalouden selkärankaa ja johtava tekijä kaikissa hintavaihteluissa. Kuten mikä tahansa muu teollisuudenala, merenkulkualaan vaikuttavat voimakkaasti nämä kaksi tekijää.

tarjonta: määrittelemme tarjonnan kaluston määräksi (kuorma-autot, pakettiautot, reeferit jne.) käytettävissä lähetyksen siirtämiseen. Nykyisillä markkinoilla — markkinoilla, joilla uusien kuljettajien määrä on tasaisesti vähentynyt-tarjonta on vähäistä. Tämän vuoksi hinnat ovat jatkuvasti korkeampia kuin takavuosina.

kun Saatavilla olevien kuljetusliikkeiden tarjonta kasvaa, tavaroiden kuljetushinta laskee.

kysyntä: merenkulkualalla kysyntä on siirrettävän tavaran kokonaismäärä. Kun kysyntä kasvaa, niin kasvavat myös kuljetushinnat.

juuri nyt näemme enemmän tavaraa valmiina lähetettäväksi kuin niitä siirtäviä kuorma-autoja on saatavilla. Kun näin on, hinta lähetetään ylämäkeen, jolloin yritykset haluavat lähettää tuotteitaan maksaa enemmän, jotta tehdä niin.

kysynnän ja tarjonnan välinen tasapaino riippuu useista eri tekijöistä. Prime näistä ovat alue, kausiluonteisuus ja Laitetyyppi.

kysynnän ja tarjonnan välisen tasapainon vaihtelun voidaan katsoa johtuvan näistä kolmesta tekijästä, usein samanaikaisesti. Selvyyden vuoksi tässä on nopea määritelmä jokaiselle:

alue: Alue, joka koostuu ainutlaatuisista fyysisistä ja ympäristöllisistä ominaisuuksista, säämalleista ja asukkaiden käyttäytymisestä.

Kausaalisuus: muutokset, jotka tapahtuvat ennustettavissa, johdonmukaisissa kuvioissa, jotka riippuvat vuodenaikojen vaihtumisesta.

Laitetyyppi: se, millaisia laitteita tarvitaan tietyn rahtityypin kuljettamiseen (olemme koonneet tämän luettelon merenkulkualalla käytetyistä yleisistä laitetyypeistä ja miten ne vaikuttavat maksamaasi hintaan.)

tässä on esimerkki, jossa kaikki nämä kolme tekijää vaikuttavat asiaan:

Keskisyksystä myöhäiseen syksyyn on satokausi Yhdysvaltain keskilännessä. Raaka-aineiden tarjonnan kausiluonteinen kasvu kyseisellä alueella johtaa siihen, että tarvittavilla valmiuksilla varustettujen kuorma-autojen määrä kasvaa kysynnän tyydyttämiseksi.

kääntöpuolena, jos olet yritys, joka toimittaa tuotteen, joka vaatii kylmäkuljetusvaunun (reefer) tai eri laitetyypin Etelä-Dakotasta tämän huippusatokauden aikana, myös hintasi nousee, mutta eri syystä. Syy hintojen nousuun voi olla suoraan sidoksissa siihen, että kyseisellä alueella ei ole kyseisenä kautena rekkoja vetämässä näitä perävaunuja.

hyvä puoli hintavaihteluissa näiden tekijöiden perusteella on se, että ne ovat sekä suhdanneherkkiä että ennustettavia. Tällä tarkoitan, että satokausi tapahtuu joka vuosi ilman epäonnistumisia ja tästä syystä näiden skenaarioiden suunnittelu on hyvin hallittavissa.

Lähetyksen kiireellisyys

kiireellisyys, jonka mukaan rahti on toimitettava, korreloi suoraan siihen rahamäärään, jonka joudut siitä maksamaan. Jos mahdollista, lähetykset kannattaa suunnitella etukäteen.

kuorma-autoliikenteessä kuljetuspalvelun tarjoajalle ennen kuorman lähtöä annettavan varoituksen määrää kutsutaan läpimenoajaksi. Kun se tulee talousarvioon-herkkä ja ajallaan toimitus rahdin, riittävä läpimenoaika on tärkeää.

huomaa, että tällä alalla on vain kaksi neuvotteluvaraa: aika ja raha. Mietitäänpä seuraavaa skenaariota:

joella on taakka, jota hänen on liikuteltava. Vastaanottaja on odottanut häntä päiväkausia, ja mahdolliset lisäviiveet johtavat heidän toimitusketjunsa merkittävään ruuhkautumiseen.

vapaassa markkinataloudessa tällaisia viivästyksiä harvoin suvaitaan, ja säilyttääkseen kumppanuutensa joen on saatava tavaransa ulos ovesta mahdollisimman pian. Viime hetken lähetyksen siirtämiseen tarvittavalla kiireellä,-jota Joe ei suunnitellut etukäteen, on kova hintalappu.

koska joen kuljetuskumppanille ei ilmoitettu etukäteen, heille jää lyhyempi kuorma-autojen tarjonta, sillä monet ovat jo etukäteen suunnitelleet tulevat päivänsä. Tämä puolestaan voi johtaa joen maksaman hinnan nousuun, koska vaihtoehtoja on vähän.

Liittyvät: Miten Läpimenoaika Vaikuttaa Rahtilähetyskustannuksiin?

rahtisi Matkan pituus

matka, jonka rahtisi on kuljettava päästäkseen lopulliseen määränpäähänsä, on toinen ensisijainen maksamasi hinnan indikaattori. Yleensä, mitä kauemmin rahtisi on matkustettava, sitä enemmän se päätyy maksamaan, mutta sen pitäisi olla parempi nopeus-per-maili (RPM).

kuorma-autoliikenteessä jaetaan kuljetusten pituus (LOH) näihin viiteen luokkaan:

lyhyen matkan

kaikki kuormat, jotka on siirrettävä alle 250 meripeninkulman päähän lähtöpaikastaan, kuuluvat tähän luokkaan. Tämäntyyppiseen nostoon liittyy yleensä päivähinta tai vähimmäismaksu. Tämä tarkoittaa, että jos sinun täytyy siirtää rahtia alle 250 mailin matkan, olet silti veloitettu koko päivän eikä per maili perusteella.

tämä tehdään kuorma-autonkuljettajan työn täsmälliseksi kompensoimiseksi. Kun otetaan huomioon lastin lastaamiseen ja purkamiseen tarvittava aika, kuljettaja tekee silti täyden päivätyön, ja se on korvattava sellaisenaan.

keskimatka

tätä luokkaa käytetään luokiteltaessa 250-400 Mailin pituisia laskukertoja. Tämäntyyppiset kuljetukset suoritetaan yleensä yhden työpäivän kuluessa, ja lyhyen matkan tapaan ne hinnoitellaan hieman eri tavalla kuin pidemmät kuljetukset.

keskimatkan ajoihin on liitetty myös päivähinta, jolla varmistetaan kuljettajille oikeudenmukainen korvaus. Vaikka 270 Mailin kisa saatetaan saada päätökseen ennen päivän päättymistä, kuljettajien laittama etu-ja takapyörävalmistelu jättää heille täyden päivätyön.

väli

osuvasti nimetty ”väli” on keski-ja pitkien matkojen väliin jäävä LOH. Välskärit kattavat 401-800 Mailin etäisyysalueen. Koska niiden pidempi etäisyys, välisoittajat yleensä kestää yhdestä kahteen päivää saavuttaa ja yleisesti kutsutaan ” overnighters.”

tweener on paikka, jossa alamme nähdä hinnat laskutetaan nopeudella per maili perusteella. Näin tehdään, koska lyhyemmillä laskukerroilla käytettäviä korvausvaroja ei tarvita.

kaukoliikenteen

801-1, 200 mailin etäisyyksillä pitkän matkan rekkakuskin työ ei ole mikään vitsi. Kun rekkakuskit luisuvat vakionopeudensäätimen, hyvän sään ja tiekumppanuuden rytmiin, kaukoliikenteestä voi tulla erittäin tehokas vaihtoehto rahdin liikuttamiseen pitkiäkin matkoja. Pitkien matkojen kuormat laskutetaan välimailin mukaan.

huomaa, että maksamasi taksan määrää koko kuljetusmarkkinoiden ebb ja virtaus.

Extended-Long

aivan kuten nimestä voi päätellä, extended-long tarkoittaa tuotteen lähettämistä mille tahansa yli 1 200 mailin matkalle. Ilman, että kuormaa tarvitsee nostaa/pudottaa pitkäksi aikaa, pitkillä nostoilla voidaan saavuttaa suuri hyötysuhde kuljettajalle.

tämä tehokkuus puolestaan voi johtaa lähettäjälle edullisempaan maili-nopeuteen kuin lyhyempi lähetys.

miten sää vaikuttaa Lähetyksen hintaan

sää on suuri häiriö merenkulussa. Aina kun lähtö-tai loppupisteissä on merkittäviä sääilmiöitä, hintojen nousu seuraa varmasti perässä.

tähän on hyvä syy. Nämä sääilmiöt aiheuttavat turvallisuushuolia ja kohonneen vaaratilanteiden uhan. Sinänsä rekkakuskit eivät ole yhtä innokkaita siirtämään rahtia. Tällaisissa tilanteissa lähettäjille, joiden on saatava tuotteensa ulos ovesta, jää paljon vähemmän vaihtoehtoja siihen.

tämä tuo meidät takaisin tarjontaan ja kysyntään, kuten edellä mainittiin. Kun kuljettajia on vähemmän, tarjontaa on vähemmän vastaamaan kysyntää. Tässä tapauksessa kuka tahansa kuljettaja, joka on valmis siirtämään lähetyksesi keskellä ankaraa säätä, voi periaatteessa nimetä hintansa.

kuten ehkä epäilette, tämä johtaa maksamanne hinnan nousuun, ja todennäköisesti kilometrikorotuksenne nousee huomattavasti noihin pidempiin nostoihin liittyen.

kertoi: ”mitä Rekkateollisuudelle tapahtuu?

Miten Saatavuus Vaikuttaa Rahdin Hintaan?

kuljetusmaailma on täynnä ainutlaatuista palvelutarjontaa, joka on kehitetty helpottamaan rahtaajien elämää. Se sanoi, asioita, kuten pudota perävaunut, Pressu ja kuljettajan apua eivät tule ilmaiseksi. Itse asiassa ilman asianmukaista toimitusketjun hallinta, accessorial maksut voivat todella lisätä.

säästääksesi rahaa rahtihinnoissasi, varmista, että valitset kuljetuspalvelun tarjoajan kanssa vain ne palvelut, joita ehdottomasti tarvitset. Kaikki muu voi riistäytyä nopeasti käsistä.

rahdin määränpäällä on

se, kuinka paljon kuorman kuljettaminen paikasta ”A” maksaa, on suoraan sidoksissa tavaroiden toimittamiseen, joka odottaa tyhjää ajoneuvoa kohdassa ”B.”Kantajat ovat erittäin kytkettyinä kysynnän ja tarjonnan virtoihin. Tämän seurauksena lähettäjät ovat vastahakoisempia hyväksymään lähetyksen, jossa he tietävät, ettei heillä ole mitään kohdan ”b”mukaista tehtävää.

esimerkiksi, Jos haluat siirtää kuorma-autolastillisen terästä Minneapolisissa, Minnesotassa sijaitsevasta laitoksestasi asiakkaallesi Omahassa, Nebraskassa, hinta, jonka maksat siirtääksesi lähetyksesi, riippuu suoraan siitä, mitä on saatavilla kuljetettavaksi Omahan alueella.

jos Kuorma-auton kuljettaja tai liikenteenharjoittaja tietää, ettei ole mitään kuljetettavaa kuljetuskohteesta, on hyvin mahdollista, että hänen on ”deadhead” (tai ajettava jonnekin tyhjällä perävaunulla päästäkseen seuraavaan maksavaan lastin noutopaikkaan).

tästä ei makseta kuljettajalle eikä kuljettajalle. Sinänsä näissä tilanteissa heidän haluttomuutensa siirtää lähetystä nousee. Kun heidän vastahakoisuutensa kasvaa, nousee myös hinta, jonka sinä maksat.

liikenteenharjoittajat eivät halua päätyä tilanteeseen, jossa ne jäävät ”tyhjäkäynnille” pudotettuaan lastin kyydistä. Tämän vuoksi he ovat erittäin motivoituneita joko löytämään lähetyksen, joka vetää pois päätepisteestäsi, tai veloittamaan sinulta ylimääräistä, jotta se olisi heidän aikansa arvoista.

joten, mitä aluksen A: sta B: hen pitäisi maksaa? Totuudenmukainen vastaus on: se riippuu.

kun tiedetään, miten rahtikuljetuskustannukset lasketaan, on nyt kuitenkin helpompi ymmärtää, mistä se riippuu. Niin monimutkaisessa teollisuudessa kuin rekkaliikenteessä on vaikea lausua kunnolla ja ennustaa tarkasti, kuinka paljon kuorma maksaa.

onneksi lähettäjänä sinun ei tarvitse aina tietää tarkasti, missä markkinat ovat tai mitä tapahtuu niillä alueilla, joihin sinun on lähetettävä. Hyvä kuljetuskumppani on hyvin tietoinen markkinaympäristöstä ja antaa parhaat ohjeet siitä, miten/milloin/minne voit siirtää tarvitsemasi lähetyksen edullisimmin.

kun sinulla on lähetyskysymyksiä, älä epäröi ottaa yhteyttä myyntialan ammattilaisiin, jotka ovat valmiita ja halukkaita auttamaan sinua kaikin mahdollisin tavoin.