tulet näkemään paljon enemmän formuloiden jarruja, kun niitä ilmestyy yhä enemmän tuotantopyöriin tulevina vuosina, joten ajattelimme, että olisi kätevää näyttää, miten ne valuvat kuiviin….

• aika: 60 minuuttia
• kustannus: £23

työvälineet

• T10 Torx-avain
• T15 Torx-avain
• T25 Torx-avain
• 4mm kuusiokoloavain
• 5mm kuusiokoloavain
• Kaavaleikkurit
• kaapelileikkurit
• dot 4 jarruneste
• formula_585>
• kumikäsineet
• kaksi puhdasta, matalaa alusta
• momenttiavain
• isopropyylialkoholinpuhdistusaine tai jarrujen puhdistusaine

kuinka vuodatetaan formula_1 ja yksi jarru

1 vaikka voit vuodattaa jarrun, kun se on asennettu pyörään, suosittelemme poistamaan Jarrujärjestelmä ensin-tämä estää maalipinnan vaurioitumisen, jos vuodat jarrunestettä. Käytä 5mm kuusiokoloavainta calliperin irrottamiseen rungosta. Nostat pyörää ja irrotat letkun. Jos joudut irrottamaan letkuliittimiä tai leikkaamaan vetoketjuja, varo vahingoittamasta letkua tai maalipintaa. Irrota vipupuristimen pultit T15 Torx-näppäimellä.

2 Kun koko Jarrujärjestelmä on poistettu pyörästä, puhdista ja tarkasta jarrupalan kuluminen, nestehukan merkit ja letkun vaurioituminen. Varmista, että männät ovat täysin sisään vedettynä käyttäen sinistä Formula pad spacer, joka on mukana kunkin kaavan jarrusarja. Tätä voidaan heiluttaa tyynyjen välissä, kunnes männät ovat täysin sisään vedettyjä. Jätä kaava pad välike tyynyjen väliin.

3 Jos mahdollista, käytä vanhaa tankosarjaa kiinnittääksesi työjalan. Työnnä jarruvipu tangon päälle ja kiinnitä löyhästi paikalleen T15 Torx-näppäimellä. Kierrä vipua tangon ympäri, kunnes bleed-ruuvin yläosa on vaakasuorassa (jos se on tasainen, nestettä ei läiky ulos, kun bleed-ruuvi on poistettu). Kiristä vipu paikalleen, jotta se pysyy lujana, kun vuodat järjestelmän läpi.

4 Lisää 30 ml DOT 4-jarrunestettä puhtaaseen astiaan (leikkaa muovipullo koon mukaan tai käytä jotain noin 2-syvyistä). Ota kaksi ruiskua, jotka ovat mukana vuodatuspakkauksessa, ja paina ne alas poistaen kaiken ilman. Kiinnitä messinkipäät turvallisesti ja täytä ensimmäinen ruisku (A) 20 ml: lla nestettä. Täytä toinen ruisku (B) 5 ml: lla nestettä varmistaen, että ruiskujen pää pysyy koko ajan nesteessä täyttämisen ajan.

5 alkaen kallioperästä, poista T10 Torx-avaimellasi vuodatusruuvi. Varmista, ettei vuoto portti O-rengas sijaitsee vuoto portti tai menettää. Pidä terää toisen puhtaan astian yllä ja tyhjennä järjestelmä varovasti painamalla vipua jarrutuksessa. Tämä pakottaa nesteen pois järjestelmästä. Ole varovainen ohjaamaan nestettä jarrusta astiaan, jotta se ei pääse päällesi.

6 kiinnitä ruisku A varovasti kallon leikkausaukkoon kiertämällä messinkiä myötäpäivään varmistaen jälleen, ettei vuoto portti o-rengas vaurioidu tai häviä.

7 siirrytään vipuun, irrotetaan iskuruuvi pääsylinteristä (jarruvivun kokoonpano) T10 Torx-avaimella ja kiinnitetään ruisku B huolellisesti. Käännä sitä myötäpäivään, kunnes messinkiasennus on kytketty. Varo vahingoittamasta tai menettämästä bleed port O-rengasta, joka sijaitsee bleed-ruuvin alla.

8 pidä ruisku B pystyasennossa ja aloita työntö jarrupäästä siten, että ruiskusta A tulee noin 15 ml nestettä jarrujärjestelmän läpi ja katso, miten neste ja ilma sekoittuvat ruiskuun B. pidä silmällä ruisku B: tä ja lopeta ruiskun männän painaminen, kun ruiskussa on vielä kohtuullinen määrä nestettä.

9 nyt takaisin vipuun. Käyttämällä ruiskua B (joka on kiinnitetty pääsylinteriin), pakota 15 ml nestettä takaisin jarrujärjestelmän läpi, kun ilma ja neste tulevat ruiskuun A. pidä ruiskua B jälleen pystyssä, jotta ruiskun sisällä oleva ilma ei vahingossa pääse Järjestelmään.

10 työskentely takaisin alas kallion päästä, voima 15 ml nestettä takaisin jarrujärjestelmän läpi ruiskulla A. Kun teet tämän, paina ja vapauta vipu jarrutuksessa ja tarkkaile, pääseekö loukkuun jäänyt ilma ruiskuun B vivusta. Aseta ruisku A jälleen siten, että et vahingossa pakota ruiskusta ilmaa järjestelmään.

11 ime ruiskuun A varovasti vetämällä mäntää taaksepäin. Toista tämä prosessi, kunnes nesteessä ei ole ilmakuplia. Neste toimii järjestelmän läpi, kun käytät imua, joten varmista, että ruisku B on pystyssä eikä ilmaa voi imeä järjestelmään, jossa on vähintään 5 ml nestettä jäljellä siellä.

12 irrota ruisku A varovasti verhoilusta ja käännä messinkiä vastapäivään. Kiinnitä leikkausruuvi uudelleen T10 Torx-avaimella ja kiristä 2NM: iin varmistaen, ettet menetä tai vahingoita vuotoruuvin alla olevaa leikkausportti O-rengasta. Takaisin vipuun ja pääsylinteriin, kiinnitä ruiskuun B varovasti pieni määrä imua ja käännä sitä vastapäivään sen poistamiseksi.

13 ilman ruiskua B Tarkista vuotoaukko ja nestetaso. Nesteen tulee istua huuhdontaportin yläosassa (kierteiden yläosaan asti). Jos siellä ei ole tarpeeksi nestettä, varovasti sen päälle, pitämällä työpaja pyyhe ympärillä vipua kiinni ylimääräinen. Vaihda bleed-ruuvi ja kiristä 2NM: iin, varo jälleen vahingoittamasta bleed-portin O-rengasta, joka istuu bleed-ruuvin alapuolella.

14 käytä isopropyylialkoholia tai levyjarrujen puhdistusainetta ja työpyyhettä, puhdista ylimääräinen neste vivusta ja jarrusaltaasta. Jos jätit alkuperäiset tyynyt paikoilleen suorittaessasi jarruvuotoa ja niihin on vuotanut nestettä, anna niille ruiskutus jarrupuhdistusaineella.

15 Tarkista, että vuoto on onnistunut laskemalla vipua jarrutuksessa. Sen pitäisi tuntua mukavalta ja kiinteältä. Jos se ei ole, sinun täytyy palata vaiheeseen 4 ja toistaa koko verenvuoto prosessi.

16 Asenna koko Jarrujärjestelmä pyörääsi. Kiinnitä vipu ylös T15 Torx-näppäimellä ja kiristä 2,5 Nm: iin. Re-route Jarruletku rungon läpi, pisto se takaisin kaapeli ohjaimet ja asentaa calliper takana jarru mount käyttäen 5mm kuusiokoloavainta, kiristämällä 9nm. Ennen kuin osut poluille, tarkista kahdesti, että jarru toimii kunnolla ottamalla se lyhyelle testiajelulle.

Video-opas

alla olevalla videolla Bikeradarin James Tennant havainnollistaa, miten formuloita ja Avid-jarruja vuodatetaan. Hän demonstroi sen Avid-jarruilla, mutta Formuloissa prosessi on sama.