veți vedea mult mai multe frâne ale formulei pe măsură ce apar din ce în ce mai mult pe bicicletele de producție în următorii ani, așa că ne-am gândit că ar fi util să vă arătăm cum să le sângerați…

• timp:60 de minute
• Cost: £23

instrumente pentru lucrarea

• T10 Torx cheie
• T15 Torx cheie
• T25 Torx cheie
• 4mm Allen cheie
• 5mm Allen cheie
• formula bleed kit
• tăietori de cablu
• DOT 4 lichid de frână
• Formula Pad distanțier
• mănuși de cauciuc
• două vase curate, de mică adâncime
• cheie dinamometrică
• alcool izopropilic mai curat sau mai curat de frână

cum să sângereze formula R1 și frânele unul

1 deși puteți sângera frâna în timp ce este montată pe bicicletă, vă recomandăm să scoateți sistemul de frânare în primul rând – acest lucru va preveni deteriorarea vopselei dacă vărsați lichid de frână. Utilizați o cheie Allen de 5 mm pentru a scoate etrierul din cadru. De lucru-ți de drum în sus bicicleta, scoateți furtunul. Dacă trebuie să îndepărtați clemele furtunului sau să tăiați zipties, aveți grijă să nu deteriorați furtunul sau vopseaua. Scoateți șuruburile clemei pârghiei folosind o cheie Torx T15.

2 cu întregul sistem de frânare scos de pe bicicletă, curățați și verificați frâna pentru uzura plăcuțelor, semne de pierdere de lichid și deteriorarea furtunului. Asigurați-vă că pistoanele sunt complet retrase folosind distanțierul albastru al plăcuțelor de formulă furnizat împreună cu fiecare set de frâne cu formulă. Acest lucru poate fi transportat între plăcuțe până când pistoanele sunt retrase complet. Lăsați distanțierul plăcuței de formulă între plăcuțe.

3 Dacă este posibil, utilizați un set vechi de bare pentru a fixa într-un stand de lucru. Glisați maneta de frână pe bară și fixați-o ușor în poziție cu tasta T15 Torx. Rotiți maneta în jurul barei până când partea superioară a șurubului de aerisire este orizontală (dacă este plană, niciun lichid nu se va vărsa cu șurubul de aerisire îndepărtat). Strângeți maneta în poziție, astfel încât să rămână fermă în timp ce sângerați sistemul.

4 Adăugați 30 ml de lichid de frână DOT 4 într-un vas curat (tăiați o sticlă de plastic până la dimensiune sau folosiți ceva de aproximativ 2 în adâncime). Luați cele două seringi furnizate împreună cu trusa de sângerare și apăsați-le, expulzând orice aer. Montați bine fitingurile din alamă, apoi umpleți prima seringă (a) cu 20 ml de lichid. Acum umpleți a doua seringă (B) cu 5 ml de lichid, asigurându-vă că păstrați capătul seringilor scufundat în lichid în orice moment în timp ce le umpleți.

5 începând de la etrier, scoateți șurubul de aerisire cu cheia Torx T10. Asigurați-vă că nu deteriorați sau pierdeți inelul O al orificiului de aerisire situat în orificiul de aerisire. Țineți etrierul peste un al doilea vas curat și scurgeți cu atenție sistemul prin apăsarea manetei într-o acțiune de frânare. Acest lucru va forța fluidul din sistem. Aveți grijă să direcționați lichidul din frână în vas pentru a opri să vă ajungă peste tot.

6 atașați ușor seringa a la orificiul de aerisire al etrierului prin înșurubarea fitingului de alamă în sensul acelor de ceasornic, asigurându-vă din nou că nu deteriorați sau pierdeți inelul O al orificiului de aerisire.

7 trecând la manetă, scoateți șurubul de aerisire de pe cilindrul principal (ansamblul manetei de frână) cu cheia Torx T10 și atașați seringa B cu atenție. Rotiți-l în sensul acelor de ceasornic până când fitingul din alamă este cuplat. Aveți grijă să nu deteriorați sau să pierdeți inelul O al orificiului de aerisire situat sub șurubul de aerisire.

8 țineți seringa B în poziție verticală și începeți să lucrați de la capătul etrierului, forțând aproximativ 15 ml de lichid din seringa a prin sistemul de frânare și urmăriți un amestec de lichid și aer care intră în seringa B. urmăriți seringa B și opriți apăsarea pistonului pe seringa A în timp ce există încă o cantitate decentă de lichid acolo.

9 acum treceți înapoi la pârghie. Folosind seringa B (care este atașată la cilindrul principal), forțați 15 ml de lichid înapoi prin sistemul de frânare urmărind aerul și lichidul să intre în seringa A. din nou, țineți seringa B în poziție verticală, astfel încât orice aer din interiorul seringii să nu fie forțat accidental în sistem.

10 lucrând înapoi la capătul etrierului, forțați 15 ml de lichid înapoi prin sistemul de frânare cu seringa A. În timp ce faceți acest lucru, apăsați și eliberați maneta într-o acțiune de frânare și urmăriți dacă aerul prins intră în seringa B la manetă. Din nou, poziționați seringa A astfel încât să nu forțați accidental aerul din seringă în sistem.

11 aspirați ușor seringa A trăgând înapoi pistonul. Repetați acest proces până când lichidul nu conține bule de aer. Fluidul va funcționa prin sistem în timp ce aplicați aspirația, deci asigurați-vă că seringa B este verticală și că nu poate fi aspirat aer în sistem, rămânând cel puțin 5 ml de lichid acolo.

12 Scoateți cu grijă seringa A de pe etrier, rotind fitingul din alamă în sens invers acelor de ceasornic. Montați șurubul de aerisire folosind o cheie Torx T10 și strângeți-l la 2Nm, asigurându-vă că nu pierdeți sau deteriorați inelul O al portului de aerisire care se află sub șurubul de aerisire. Înapoi la manetă și la cilindrul principal, aplicați ușor o cantitate mică de aspirație pe seringa B în timp ce o rotiți în sens invers acelor de ceasornic pentru a o scoate.

13 cu seringa B scoasă, verificați orificiul de aerisire și nivelul lichidului. Lichidul trebuie să stea la același nivel cu partea superioară a orificiului de sângerare (până la partea superioară a firelor). Dacă nu există suficient lichid acolo, completați-l cu atenție, ținând un prosop de atelier în jurul manetei pentru a prinde orice exces. Înlocuiți șurubul de aerisire și strângeți-l la 2Nm, având din nou grijă să nu deteriorați inelul O al orificiului de aerisire care se află sub șurubul de aerisire.

14 folosind alcool izopropilic sau detergent de frână cu disc și un prosop de atelier, curățați excesul de lichid de pe manetă și etrier. Dacă ați lăsat plăcuțele originale în loc în timp ce efectuați sângerarea frânei și au avut lichid vărsat pe ele, dați-le un jet cu un dispozitiv de curățare a frânei.

15 verificați dacă hemoragia a avut succes prin apăsarea manetei în timpul unei acțiuni de frânare. Ar trebui să se simtă frumos și ferm. Dacă nu este, va trebui să reveniți la Pasul 4 și să repetați întregul proces de sângerare.

16 montați întregul sistem de frânare pe bicicletă. Strângeți maneta cu ajutorul tastei Torx T15 și strângeți-o la 2,5 Nm. Re-traseu furtunul de frână prin cadru, mortezat-l înapoi în ghidajele de cablu și montați etrierul la suportul de frână din spate cu ajutorul unei chei Allen 5mm, strângere la 9Nm. Înainte de a lovi traseele, verificați de două ori frâna funcționează corect, luând-o pentru o scurtă plimbare de testare.

ghid Video

în videoclipul de mai jos, James Tennant de la BikeRadar demonstrează cum să sângereze Formula și frânele Avid. El o demonstrează pe frâne Avid, dar procesul este același pentru Formula.

Video: Cum să sângerați frânele cu disc Avid și Formula

Top sfaturi

• pentru a menține frânele rulează în stare de top ar trebui să sângereze le cel puțin o dată pe an.
• dacă ești foarte atent, vei scăpa cu ajutorul plăcuțelor obișnuite în timp ce sângerezi frâna, dar vor trebui să mai rămână niște plăcuțe pentru ca sângerarea să aibă succes. Dacă sunteți un Mecanic pasionat de biciclete, merită să investiți într – un set separat de plăcuțe de frână care pot fi utilizate special pentru sângerarea frânelor-atunci nu va conta dacă se contaminează.
• când lucrați la frâne, purtați mănuși de protecție, deoarece lichidul de frână este într-adevăr destul de dăunător.