mikä on Kolumni?

pylväs on RCC-rakenteen olennainen rakenneosa, joka auttaa siirtämään korirakenteen kuormituksen perustukseen.

se on pystysuuntainen puristusosa, johon kohdistuu suora aksiaalinen kuormitus ja jonka tehollinen pituus on kolme kertaa suurempi kuin sen pienin sivusuuntainen ulottuvuus.

kun rakenneosa on pystysuora ja siihen kohdistuu aksiaalinen kuormitus, jota kutsutaan pylvääksi, kun taas jos se on kalteva ja vaakasuora, niin kutsuttu Tuko.

mikä on säde?

se on runkorakenteen olennainen rakenneosa, joka vastustaa pääasiassa puomin akseliin sivusuunnassa kohdistuvaa kuormitusta. Useimmiten kyse on taipumisesta johtuvasta taipumisesta.

kohdistetun kuormituksen vuoksi säteen tukipisteessä on reaktiovoimia, joiden vaikutuksesta säteen sisällä syntyy leikkausvoima ja taivutusmomentti, joka aiheuttaa rasitusta, sisäisiä jännityksiä ja säteen taipumista.

sen alaosa kokee jännitystä yläosan jännittäessä; näin ollen puomin alapäässä on enemmän terästä kuin yläosassa.

yleensä palkit luokitellaan niiden tukiolosuhteiden, tasapainotilojen, pituuden, poikkileikkauksen muodon ja materiaalin mukaan.

mikä on muuri?

se on jatkuva pystyrakenne, joka jakaa tai sulkee sisäänsä alueen tai rakennuksen tilan sekä tarjoaa suojan ja turvan. Yleensä se on rakennettu tiilistä ja kivistä.

rakennuksessa on pääasiassa kahdenlaisia seiniä, jotka ovat Ulkoseinä ja sisäseinät. Ulkoseinän avulla rakennukseen saadaan aitaus.

kun taas sisäseinä jakaa suljetun alueen niin, että huoneista saadaan vaaditun kokoisia. Sisäseinää kutsutaan myös väliseinäksi.

rakennuksessa seinä auttaa muodostamaan perustavan osan korirakennetta ja jakaa sisätiloja sekä antaa yksityisyyttä, äänieristystä ja palosuojausta.

mikä on laatta?

laatta on laajasti käytetty rakennekomponentti, joka muodostaa rakennusten lattiat ja katot. Se on tasoelementti, jonka syvyys on paljon pienempi kuin sen leveys ja span.

laatta voidaan tukea muuratuilla seinillä, RCC-palkilla tai suoraan pylväällä. Se kuljettaa tyypillisesti tasaisesti jakautuneita painovoimakuormia, jotka vaikuttavat sen pintaan ja siirtävät sen tukeen leikkaus -, taipuisuus-ja vääntövoimin.

tyypit kuormituksen laskeminen sarake, palkki, Seinä, ja laatta

pylvään omapaino × lattioiden lukumäärä

palkin omapaino juoksumetriä kohti

Seinäkuormitus juoksumetriä kohti

laatan kokonaiskuormitus = kuollut kuormitus( kalusteiden ja muiden tavaroiden varastoinnista johtuva) + elopaino ( ihmisen liikkeistä johtuva)+ omapaino

edellä mainitun kuormituksen lisäksi pylväät ovat myös lopullisessa suunnittelussa huomioon otettuja taivutusmomentteja.

tuottavin tapa rakennesuunnittelussa on hyödyntää kehittyneitä rakennesuunnitteluohjelmistoja, kuten Staad pro ja Etabs.

nämä työkalut auttavat välttämään aikaa vievää ja työlästä menetelmää rakennesuunnittelun manuaalisissa laskelmissa. Se on erittäin suositeltavaa nykyään rakennesuunnittelun alalla.

ammattimaisessa rakennesuunnittelutyössä on joitakin perusoletuksia, joita otamme huomioon rakennekuormituslaskelmissa.

kuorman laskeminen kolonnissa

tiedämme, että betonin tiheys on 2400 kg/m3 tai 24 KN ja teräksen tiheys 7850 kg/m3 tai 78,5 KN.

tarkastellaan pylvään kokoa 300 × 600, jossa on 1% terästä ja pituus 3 metriä.

• Betonin Tilavuus = 0, 3 x 0, 60 x 3 =0, 54m3
• betonin paino = 0, 54 x 2400 = 1296 kg
• teräksen paino (1%) betonin paino = 0, 54 x 0, 01 x 7850 = 42, 39 kg
• palstan kokonaispaino = 1296 + 42.39 = 1338,39 kg = 13,384 KN

Huomautus-I KN = 101,9716 kg sano 100 kg

puomin Kuormituslaskenta

noudatamme samanlaista laskutoimituksia menettely palkki myös sarakkeen.

harkitkaamme puomin poikkileikkauksen mitoiksi 300 mm x 450 mm, pois lukien laatan paksuus.

näin

• 300 mm x 450 mm pois lukien laatan paksuus
• Betonin Tilavuus = 0, 3 x 0, 60 x 1 =0, 138m3
• betonin paino = 0.138 x 2400 = 333 kg
• teräksen paino (2%) betonissa = = 0,138 x 0,02 x 7850 = 22 kg
• kolonnin kokonaispaino= 333 + 22 = 355 kg/m = 3,5 KN/m

, joten omapaino olisi noin 3,5 kN / metri.

seinän Kuormituslaskenta

tiedämme tiilien tiheys on välillä 1500-2000 kg / m3.

tiiliseinällä, jonka paksuus on 9″, Pituus 1 metriä ja korkeus 3 metriä

kuormitus /metri on = 0.230 x 1 x 3 x 2000 = 1380 kg tai 13 kN/metri.

tätä prosessia voidaan käyttää tiilen kuormituslaskelmissa metriä kohden mille tahansa tiilityypille.

AAC-harkkojen (Autoklavoitu kevytbetoni) paino kuutiometriä kohti on noin 550-700 kg/m3.

jos rakennukseen käytetään AAC-lohkoja, seinien kuormitus metriä kohti voi olla jopa 4 kN/metri. Tämän lohkon käyttö voi vähentää huomattavasti hankkeen kustannuksia.

laatan Kuormituslaskenta

tarkastellaan laatan paksuutta 100 mm.

näin ollen laatan omapaino neliömetriä kohti on

= 0,100 x 1 x 2400 = 240 kg eli 2,4 kN.

jos ajatellaan päällekkäistä live-kuormitusta on noin 2 kN per metri, ja Viimeistelykuorma on noin 1 kN per metri.

näin ollen voimme arvioida laatan kuormituksen olevan noin 6-7 kN (n.) neliömetriä kohti yllä olevasta laskelmasta.

rakennuksen Kuormituslaskenta

Rakennuskuorma on kuolleen kuormituksen, määrätyn tai elävän kuormituksen, tuulikuorman, maanjäristyskuorman, lumikuorman summa, jos rakenne sijaitsee lumisateen alueella.

kuolleet kuormat ovat staattisia kuormia, jotka johtuvat rakenteen omapainosta, joka pysyy samana koko rakennuksen elinkaaren ajan. Nämä kuormat voivat olla jännitys-tai puristuskuormia.

käyttö – tai kantokuormat ovat rakennuksen käytöstä tai käytöstä johtuvia dynaamisia kuormia, mukaan lukien huonekalut. Nämä kuormat vaihtelevat aika ajoin. Livekuorma on yksi suunnitteluharkinnan tärkeistä kuormista.

Elokuormituksen laskeminen

rakennuksen elokuormituksen laskemiseksi on noudatettava sallittuja kuormitusarvoja IS – 875 1987 part 2: n mukaisesti.

yleensä pidämme asuinrakennusten asumiskuorman arvona 3 KN / m2. Elopainon arvo vaihtelee sen mukaan, minkä tyyppinen rakennus meidän on noudatettava koodia on 875 -1987 osa 2.

kuolleen kuormituksen laskeminen

rakennuksen kuolleen kuormituksen laskemiseksi on määritettävä kunkin jäsenen, kuten jalustan, pylvään, palkin, laatan ja seinän tilavuus kerrottuna sen materiaalin yksikköpainolla, josta se on tehty.

lisäämällä kaikkien rakenneosien kuollutkuormitus saadaan selville rakennuksen kokonaiskuolleisuus.

turvallisuuskerroin

lopuksi, kun on laskettu pylvään koko kuormitus, älä unohda lisätä turvallisuuskerrointa, joka on olennaisin minkä tahansa rakennuksen rakennesuunnittelun kannalta sen turvallisen ja sopivan suorituskyvyn vuoksi sen käyttöiän aikana.

se on oleellinen kolonnin Kuormituslaskennassa.

turvallisuuskerroin on 1, 5 456:2000,

toivottavasti nyt ymmärsit, miten laskea kuormitus sarake, palkki, Seinä ja laatta.

Kiitos!

myös, Lue

mikä on sokkelin palkki? Sokkelin Suojausero-sokkelin ja Sidospalkin välinen ero

sokkelin tason, kynnyksen tason ja Nukkatason välinen ero

mikä on pylväs? – Pylvästyypit, raudoitus, suunnittelumenetelmä

pitkän ja lyhyen pylvään välinen ero

esi-ja Jälkikiristyksen välinen ero

Betonipeite-kirkas kansi, nimellinen kansi ja tehokas kansi

rakennustyön arvio-pitkän seinän lyhyt Seinämenetelmä, Keskilinjamenetelmä