Rennwagenmodelle dieses Typs

NASCAR, ARCA, ACTC (argentinisch), StockCar Brasilien

Bauen Sie Ihr eigenes Scratch-Built Stock Car

Wissensstand

Aufgrund der Scratch-Built-Natur dieser Art von Rennwagen sollten Sie sich in den Bereichen handling, Fahrwerk, Federung, Antriebsstrang, Aerodynamik und Sicherheitsdesign. Diese sechs Hauptbereiche des Autodesigns arbeiten als integrierte Einheit, und der Designer muss verstehen, wie sich Änderungen an einem Bereich auf die anderen auswirken. Ein Großteil der Entwurfsarbeit ist iterativ, dh Bereiche werden basierend auf neuen Änderungen an einem anderen Bereich neu gestaltet. Nach Abschluss der Iterationen ist das Design vollständig und optimiert.

Stock Cars sind in erster Linie ovale Rennwagen, und als solche verlassen sie sich stark auf die Feinabstimmung ihrer Handhabung durch Fahrwerk, Federung und Aerodynamik. Ein besonders starkes Verständnis in diesen Bereichen kann hilfreich sein.

Design-Herausforderungen

Gewichtsverteilung: Normalerweise ist die Front aufgrund der Konfiguration des Frontmotors in der Gewichtsverteilung vorne / hinten schwerer. Eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung vorne / hinten ist wünschenswert, so dass die Positionierung der Komponenten nach hinten, um dem Motorgewicht entgegenzuwirken, dazu beiträgt, dies zu erreichen. Die statische Gewichtsverteilung links / rechts kann je nach Art der Schaltung (Oval versus Straßenkurs) über die Positionierung interner Komponenten wie Batterie, Öltank, Ölkühler und Brennstoffzelle angepasst werden.

Aufhängung: Die Maximierung der Aufstandsfläche der Reifen bei guter Federungsgeometrie ist von entscheidender Bedeutung. Das Federungsdesign sollte auch Federkeileinstellungen am Heck enthalten, um die Gewichtsübertragung zu unterstützen.

Federungs-, Rad- und Reifengewichte (ungefedertes Gewicht) beeinflussen die Nachgiebigkeit der Federung, was sich wiederum auf das Handling auswirkt. Federn und Dämpfer (Stoßdämpfer) müssen auf die Aufhängungsgeometrie und die berechneten Gewichtsübertragungskräfte abgestimmt sein, um eine nützliche, abstimmbare Leistung zu erzielen.

Die Positionen der Aufhängungspunkte wirken sich auf das strukturelle Design des Fahrgestells aus.

Fahrwerk: Die Konstruktion der Torsionssteifigkeit im Fahrwerk sorgt für ein vorhersehbares Handling, da sich das Fahrwerk nicht übermäßig verdreht und die Fahrwerksleistung beeinträchtigt. Optimierung des Chassis, um ein Höchstmaß an Leistung zu bieten, um die Anforderungen (Torsionssteifigkeit, Aufprallschutz usw.) zu erfüllen.) Bei gleichzeitiger Minimierung des Gewichts bietet eine solide Plattform die Möglichkeit, das Ballastgewicht günstiger zu verteilen.

Antriebsstrang: Die Gewichtsverteilung wird stark von der Motorposition beeinflusst, Daher wird es bevorzugt, sie als Teil einer nahezu ausgewogenen Gewichtsverteilung so weit wie möglich nach hinten zu stellen. Einlass, Kühlung und Auspuff müssen in Bezug auf Fahrwerksdesign, Karosserie und Aerodynamik berücksichtigt werden.

Aerodynamik: NASCAR-Style Stock Cars verwenden einen vorderen Luftdamm und Heckspoiler werden verwendet, um Abtrieb zu erzeugen, während andere Serien einen Heckflügel verwenden. Die Verwendung eines einzigen Luftstroms zur Ausführung von zwei Funktionen (d. H. Zur Bereitstellung von Abtrieb und Kühlung) kann die Effizienz über zwei separate Ströme erhöhen. Da die Höchstgeschwindigkeit im Asphaltrennen oft über 100 mph (160 km / h) liegt, kann die sorgfältige Beachtung der aerodynamischen Sauberkeit des Autos nützliche Gewinne bringen.

Sicherheit: Das Chassis-Design sollte versuchen, einen guten Schutz für den Fahrer durch eine erhebliche Crash / Rollover-Sicherheitszelle mit Rennsitz und Renngurt und Polsterung um den Fahrer nach Bedarf zu bieten. Die Kraftstoffsicherheit wird durch eine Brennstoffzelle gewährleistet, während der Brandschutz durch eine integrierte Chassis-Firewall gewährleistet wird. Der vordere / seitliche / hintere Aufprallschutz wird normalerweise durch Mehrrohrstrukturen bereitgestellt, die in das Chassis integriert sind.

Wenn Sie beabsichtigen, unter einer sanktionierenden Stelle zu fahren, lesen und verstehen Sie immer die Vorschriften Ihrer gewählten Rennklasse, bevor Sie ein Rennfahrzeug entwerfen oder bauen.

Designressourcen

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Konstruktionsherausforderungen

Es ist wichtig sicherzustellen, dass das Fahrwerk maßgenau und gerade ist, da Fehler in der Struktur zu Handhabungsproblemen durch falsch ausgerichtete Aufhängung führen. Die Verwendung eines festen, flachen und ebenen Bauraums ist wichtig. In diesem Fall werden häufig Vorrichtungen verwendet, um sicherzustellen, dass die Strukturrohre während des Schweißens / Lötens in Ausrichtung bleiben.

Der Konstrukteur sollte bei der Herstellung des Fahrgestells / Überrollkäfigs / der Aufhängung über solide Kenntnisse und Fähigkeiten in der Füge- und Metallbearbeitung verfügen. Während Flussstahl (1018/1020) sehr fehlerverzeihend ist, werden einige Metalle am besten mit einer bestimmten Methode (mig / tig) geschweißt, und einige erfordern Wärmebehandlungen vor und nach dem Schweißen, um ihre Zähigkeit und Festigkeit wiederherzustellen.

Es ist wichtig, genügend Platz für den Chassis- und Karosseriebau zu haben, da eine enge Werkstatt schwierig zu bearbeiten sein kann.

Die Werkzeuge zur Herstellung von Chassis und Karosserie können die Kosten Ihres Projekts erheblich erhöhen, wenn Sie noch keine Werkstatt haben.

Baukosten

Viele Teile für ein neu gebautes Stock Car können als Rennkomponenten über Stock Car Racing Lieferanten erworben werden. Produktions-Aftermarket-Unternehmen bieten möglicherweise kostengünstigere, aber ebenso leistungsfähige Komponenten an, daher lohnt es sich, die Materialien und die Struktur der Komponenten zu verstehen.

Die endgültigen Kosten hängen vom Bedarf an dedizierten Rennkomponenten und dem allgemeinen Wettbewerbsniveau in der Serie ab, an der Sie teilnehmen möchten. Die Kosten für die Chassisherstellung variieren je nach Serie, und in einigen Fällen kann das Chassis vorgefertigt gekauft werden, was den Bauaufwand spart.

Bauen Aufwand

Als die auto ist scratch-gebaut, es wird erhebliche aufwand in design und bau. Es gibt jedoch eine ebenso große Zufriedenheit und ein Gefühl der Erfüllung, einer der wenigen Menschen auf der Welt zu sein, die ihren eigenen Rennwagen von Grund auf gebaut haben! Wenn die Vorschriften für Ihre Serie sehr restriktiv sind, können vorgefertigte Komponenten wie das Chassis den Aufwand reduzieren. Das Studium / die Replikation bestehender Fahrzeugdesigns kann auch Ihr Design und Ihre Konstruktion verkürzen.

Rennkosten

Reifen und Kraftstoff bilden wahrscheinlich die größten Verbrauchskosten zusammen mit Motorumbauten und Karosseriereparaturen.

Transport- und Unterstützungsausrüstung

Anhänger erforderlich.