horská kola potřebují údržbu tu a tam. Jejich součásti mají tendenci se snadno poškodit a ostatní se opotřebovávají. Jedním z nejčastějších problémů, kterým jezdci na horských kolech čelí, je zavěšení horského kola. Takže v tomto příspěvku budeme diskutovat o tom, jak upravit přední zavěšení na horském kole.

odpružení

Jedná se o systém v horských kolech, který izoluje jezdce a kolo od drsnosti cesty. Mohlo by to být mnoha typů, ale nejběžnější je přední zavěšení. Když jezdec cítí neklid při jízdě na kole, má pocit, že něco není v pořádku. A ve většině případů je něco špatného se zavěšením kola. V mysli jezdce je tedy otázka. Jak nastavit přední zavěšení na horském kole?

než budete vědět, jak nastavit přední zavěšení horského kola, měli byste vědět, že se jedná pouze o kompromis. Vždy je najít správnou rovnováhu mezi podporou a citlivostí. Proto se doporučuje, abyste to udělali sami, abyste poznali rovnováhu, která vyhovuje vašemu stylu jízdy a trati.

jak nastavit přední odpružení na horském kole

existuje sedm kroků, které byste měli dodržovat, abyste opravili zavěšení kola.

Krok 1: Nastavení prověšení

nastavení prověšení znamená uvedení hmotnosti, kterou kolo nese při jízdě. Řekne vám, jak vaše kolo reaguje na obrys ve své stopě. Za tímto účelem se odrazte nahoru a dolů na kole, zatímco sedíte ve své obvyklé poloze. S pomocí někoho zatlačte gumový O-kroužek. Nyní se pohybujte dopředu a dozadu se vší váhou. Změřte vzdálenost v mm a vydělte ji počtem úderů.

Krok 2: optimalizace rychlosti vzduch-pružina

pokud vaše kolo snadno klesá, musíte přidat tlak až do 10 psi včas, protože rychlost nárazové pružiny je příliš nízká.

pokud se vaše kolo cítí drsně při skocích, musíte odstranit tlak téměř deset psi najednou, protože vaše nárazová pružina je příliš velká.

pokud se zdá, že se vaše odpružená vidlice při brzdění potápí, je rychlost vidlice a pružiny příliš nízká. Musíte k tomu přidat pět psi tlak.

pokud se odpružená vidlice zdá být drsná, musíte odstranit pět psi najednou, abyste ji vyvážili.

Krok 3: průběh rychlosti pružiny

pokud si všimnete, že vaše kolo je po nastavení rychlosti pružiny vzduchu stále na dně, musíte snížit vzduch ve vidlici nebo přidat redukci hlasitosti 1-2, abyste šokovali komoru vzduchové pružiny.

pokud si všimnete, že se při jízdě potýkáte, musíte zvýšit objem vzduchu ve vidlici. Nebo přidejte 1-2 objem redukuje do komory vzduch-pružina.

Krok 4: tlumení odskoku

tlumení odskoku při nárazu

• přidejte úplné tlumení odskoku k šoku.
• vyberte malou překážku, abyste viděli, jak zadní odpružení pruží zpět.
• opakujte to snížením tlumení odrazu pokaždé kliknutím na jeden. A všimněte si zotavení šoku.
• ukončete jej, když se zadní ráz zotaví v žádném okamžiku.

tlumení odrazu na vidlici

• začněte zcela uzavřeným odrazem. Postavte se vedle svého kola a položte na něj veškerou váhu. A ať se to odrazí.
• pokračujte v nastavování, když se začne odrážet v žádném okamžiku, aniž byste zvedli pneumatiku.
• po dokončení to opakujte dvakrát nebo více dvěma kliknutími na obou stranách, abyste věděli, která z nich je pohodlnější a ovládaná.

Krok 5: tlumení komprese při nízkých otáčkách

• projeďte zkušební stezku nulovým nízkorychlostním tlumením komprese. A pokračujte v jízdě tím, že pokaždé zvýšíte dvě kliknutí na tlumení komprese s nízkou rychlostí.
• Všimněte si pohybu kola za různých okolností. Pokračujte v tom, dokud nebudete cítit podporu uprostřed vesla cestování.

Krok 6: tlumení komprese při vysoké rychlosti

• spusťte zbytek jízdy s nulovým vysokorychlostním tlumením komprese. A pokaždé přidejte jedno nebo dvě kliknutí.
• Všimněte si pohybu kola vysokou rychlostí, když prochází překážkou. Zastavte, když cítíte správný pohyb.

Krok 7: Kontrola zůstatku

když jste udělali vše, musíte zkontrolovat zůstatek. Kontrola vyvážení odpružení je velmi důležitá jako závěrečný test začít jezdit na kole.

FAQs:

je špatné zdola odpružení horského kola?

Spodní výstupy nejsou dobrá věc. Existuje důvod, proč cestujete každý den na kole. Nejlepší by bylo, kdybyste své odpružení nevystavili, abyste mohli cestovat na ploché jízdě XC. Dno outs se může stát ve většině horských kol, ale drsné spodní outs nejsou dobrá věc, aby se stalo s kole.

jak nastavit zavěšení cívky?

existují pouze tři kroky pro nastavení zavěšení cívky.

1. Identifikujte nastavovač předpětí. Otočte údržbu.
2. otáčejte nastavovačem předpětí ve směru hodinových ručiček. Otočte jej pouze na dvě plné otáčky. Tím se sníží průhyb vinuté pružiny.
3. Chcete-li změnit vyšší nebo nižší rychlost pružiny, měli byste vědět o poměru průhybu a ujeté vzdálenosti.

Jak mohu nastavit své horské kolo šoky?

1. odskočte pevně nahoru a doprava dolů, abyste nabili zápornou pružinu a odemkli pojezd.
2. zaujměte svou obvyklou polohu vsedě a jakmile povolíte, aby kolo vydrželo minimálně pět sekund, nechte svého asistenta tlačit gumový O-kroužek na nárazovém sloupku nahoru nebo dolů k těsnění gumového stěrače.

kolik vzduchu bych měl dát do šoků na horském kole?

můžete buď sledovat celou věc, nebo můžete provádět měření pomocí pravítka. Podívej se na O-kroužek. Pokud sloupek vykazuje více než 30 procent, musíte odšroubovat uzávěr nebo ventil na šoku. Nyní vezměte čerpadlo a začněte přidávat vzduchový záchvat 10 PSI najednou.

můžete použít WD-40 na zavěšení kol?

WD-40 není mazivo vůbec. Nepoužívejte jej jako mazivo. Je to odmašťovač. Takže pokud chcete vyčistit řetězy vašeho kola, můžete použít WD-40 k odstranění jakéhokoli maziva. Pak bude v pořádku používat.

Závěrečné myšlenky

nastavení předního odpružení je velmi důležité pro každého jezdce na horském kole. Protože pokud to funguje dobře, pak bude každá vaše jízda příjemná a příjemná. Ale mějte na paměti, pokud změníte jedno nastavení odpružení, musíte podle toho upravit druhé a vaše jízda na kole půjde dobře.