vems fel är det ändå?

1896 fanns det fyra bilar i hela USA. Två av dem stötte på varandra i St.Louis. I Storbritannien det året var 44-årige Bridget Driscoll den första fotgängaren som slogs ner och dödades av en bil. Det finns nu över 29 miljoner motor
fordon i Storbritannien.

i Skottland 2016 dödades 191 personer, 1 693 registrerades som allvarligt skadade och 10 881 drabbades av liten skada. Förarfel är orsaken till 95% av olyckorna. Nästan alla som kör har viss erfarenhet av åtminstone en bump, och hastigheten och kraften hos moderna fordon innebär att skador och skador kan sträcka sig från det triviala till det katastrofala.

Det finns två huvudsakliga fel. Den första är överdriven hastighet, och den andra misslyckas med att hålla en ordentlig utkik. I de flesta fall finns det nästan säkert ett element av vårdslöshet från någons sida. Denna korta artikel tittar på vilken typ av tillvägagångssätt som domstolarna tar mot förare som är felaktiga.

fel och vårdslöshet

Om du är en icke-felförare bör du återställa alla dina förluster inklusive överskott och personskada från den andra förarens försäkringsgivare. Om du är fel föraren måste du göra anspråk på din egen försäkring, du kommer att förlora dig inga fordringar rabatt och kommer att se dina premier stiga brant.

underlåtenhet att hålla en ordentlig utkik

Detta är inte bara om att uppmärksamma, det handlar om att vara medveten om hur lätt det är att missa något i vägen. Det finns en snabb redo reckoner för hastighet och tillryggalagd sträcka. Om du tar din hastighet i miles per timme, dela den med två och lägg sedan till siffrorna tillsammans, du får ungefär det avstånd som reste i fot per sekund. Så 30 mph betyder 15 + 30 = 45 fot per sekund. Om du reser på 60 miles per timme, talar du om
90 fot per sekund eller 30 meter i blink of an eye. Gör matten. Om du kör en bil kan det kortaste elementet av ouppmärksamhet stava katastrof. Överdriven hastighet betyder en hastighet som är olämplig för omständigheterna, inte bara att bryta hastighetsgränsen.

Låt oss titta på några olycksscenarier.

du träffar fordonet framför

Detta är den välbekanta”bakre änden shunt” som vanligtvis orsakas av tillfällig ouppmärksamhet. Om du stöter på baksidan av någon, du bör räkna med att hållas ansvarig 9 gånger av 10 — men det finns tillfällen när du inte kan vara fel.

Om fordonet framför dig plötsligt bromsar utan någon uppenbar anledning kan det inte finnas något ansvar från din sida. Till exempel, i fallet med Elizabeth-v – MIB, kolliderade en motorcyklist med baksidan av en skåpbil som hade bromsat våldsamt. Domstolen höll van föraren var tvungen att visa goda skäl för bromsning så plötsligt och så tungt.

föraren framför bromsar plötsligt

vars fel Detta beror på de särskilda omständigheterna. Om föraren utförde ett nödstopp för att undvika något, som en hund plötsligt springer ut på vägen, kanske det inte är förarens juridiska fel. Det finns några äldre fall som säger att föraren helt enkelt ska köra hunden ner, men ingen modern domstol kommer sannolikt att ta denna linje.

så inte bara kommer du som följande förare inte att ha något ansvar gentemot honom, men den andra föraren kanske inte är ansvarig för dig. Det kommer inte att finnas någon ”fel” förare alls, och du måste alla titta på dina egna försäkringsbolag för återbetalning av dina förluster.

du är i en concertina kollision

vad sägs om situationen där en förare har stött på baksidan av en annan förare, som har kraschat in i fordonet framför, och så vidare, innan slutligen fordonet bakom dig träffar baksidan av din bil? Det här är den typ av konsertscenario som du ibland ser när det är stoppad trafik på en motorväg och en förare har misslyckats med att reagera i tid. Det är nästan säkert att den här föraren kommer att vara ansvarig för alla skadade fordon och deras passagerare.

du tappar kontrollen genom att glida

i vanliga väderförhållanden om ditt fordon glider ur kontroll är det nästan oundvikligt att du kommer att bli försumlig.
när det är snö eller Is, särskilt på ogripade vägar, kan saker och ting vara annorlunda. Men även i dåligt väder förväntas du köra i enlighet därmed. Om du inte sänker din hastighet långt under gränsen och tar särskild försiktighet kan du fortfarande vara ansvarig även under extrema förhållanden.
Motorvägskoden regel 119 stater:
”medar: medar orsakas oftast av att föraren bromsar, accelererar eller styr för hårt eller kör för snabbt för vägförhållandena.”

du är i en kollision när du kommer från en mindre väg

det finns en stor omsorg på den framväxande föraren. Det är ditt ansvar att vänta på ett gap i trafiken och gå in på huvudvägen säkert. Om det är svårt att se, kanske på grund av parkerade bilar, är den allmänna regeln att du ska ”kika och krypa”. Eller, som ett av de ledande fallen säger Det,”näsa poke”. Med andra ord bör du gå vidare i steg och stoppa med intervaller när du kan övervaka trafiken på huvudvägen.
särskilda svårigheter kan uppstå om det finns en kollision mellan en framväxande bil och ett omkörningsfordon. Vanligtvis, men inte alltid, är överkörningsfordonet en motorcyklist.
en vanlig situation är den framväxande föraren avser att korsa huvudvägen och sväng höger. Ett fordon på huvudvägen stannar för att släppa ut honom – men en

motorcyklist tar över trafikkön på utsidan, ofta på fel sida av vägen, och kolliderar med den framväxande föraren.
så länge den framväxande föraren fortsätter försiktigt (i det ledande fallet med Powell-v – Moodie med en hastighet mellan 5 och 8 mph) ligger lejonens andel av ansvaret hos den förbigående fordonsföraren eller motorcyklisten.

du har en olycka när du svänger höger

du måste vara extra uppmärksam när du svänger höger och vänta på ett säkert gap. Detta regleras av reglerna 179 och 180 i Motorvägskoden. Artikel 180 stater:
”vänta tills det finns ett säkert gap mellan dig och alla kommande fordon.
se upp för cyklister, motorcyklister, fotgängare och andra trafikanter. Kontrollera dina speglar och blinda fläckar igen för att se till att du inte blir överkörd och gör sedan svängen. Skär inte hörnet. Var försiktig när du förvandlas till en huvudväg; du måste titta på trafik i båda riktningarna och vänta påett säkert gap.”
en typisk situation är att fordonet som svänger höger kolliderar med ett mötande fordon på huvudvägen. Ansvaret beror på fakta. De vanligaste orsakerna till en sådan kollision är:
  • vridfordonet misslyckades med att hålla en ordentlig utkik, rörde sig innan det fanns ett säkert gap eller på annat sätt missbedömde den andra bilens inställning.
  • det mötande fordonets överdrivna hastighet är ofta en faktor, vilket innebär att den mötande föraren inte kan sakta ner eller vidta undvikande åtgärder. I den situationen är det viktigt att fastställa båda fordonens siktlinje.

du befinner dig i en olycka när du går omkörning

omkörning är en riskabel aktivitet och Motorvägskoden anger några absoluta förbud mot omkörning i regel 165. I synnerhet får du inte ta över:
• om du måste korsa eller sträcka dubbla vita linjer med en solid linje närmast dig
• om du måste ange ett område som är utformat för att dela trafik, om det är omgivet av en solid vit linje
• det närmaste fordonet till en gångkorsning, speciellt om det är stoppat för att låta fotgängare korsa
• om du måste ange en körfält reserverad för bussar, spårvagnar eller cyklister under drifttid.
bortsett från dessa specifika måste inte regler, hittar du allmän vägledning i regel 162 och i synnerhet regel 163 som säger:
”överta endast när det är säkert och lagligt att göra det. Du bör:
• flytta snabbt förbi fordonet du är
omkörning, när du har börjat

omkörning. Tillåt gott om utrymme. Flytta tillbaka till vänster så fort du kan men skär inte in.
Kom Ihåg: Speglar-Signal-Manöver.”
om du vill köra om ett fordon gäller alla allmänna överväganden om hastighet, utkik och siktlinjer – plus en bra dos extra försiktighet. Verkligheten är att om du tar över och kolliderar med ett mötande fordon, kommer du sannolikt att hållas helt eller väsentligt ansvarig. Som overtaker har du inte rätt att förvänta dig extraordinär vaksamhet eller reaktion från någon mötande fordonsförare. Den kommande föraren kommer att dra nytta av den så kallade ”agony rule”-där du står inför en nödsituation som inte är egen, kommer ditt svar inte att vägas för fint i balans. På samma sätt, om du går förbi har du inte rätt att lita på det fordon du passerar för att sakta ner och släppa in dig. Även om detta är utan tvekan rätt svar från omkörd föraren, en domstol är osannolikt att hitta fel med dem om de inte gör det.

kontakta en Glasgow olycka advokat

om du har skadats i en olycka och du har frågor, ring vårt företag på 0800 009 6953 eller fyll i ett kontaktformulär här.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.