em 1896, havia quatro automóveis em todos os EUA. Dois deles se encontraram em St. Louis. Na Grã-Bretanha naquele ano, Bridget Driscoll, de 44 anos, foi o primeiro pedestre a ser derrubado e morto por um carro. Existem agora mais de 29 milhões de veículos a motor
no Reino Unido.Na Escócia, em 2016, 191 pessoas foram mortas, 1.693 foram registradas como gravemente feridas e 10.881 sofreram ferimentos leves. O erro do motorista é a causa de 95% dos acidentes. Quase todo mundo dirigindo tem alguma experiência de pelo menos um solavanco, e a velocidade e o poder dos veículos modernos significam que danos e lesões podem variar do trivial ao catastrófico.
existem dois motivos principais de falha. O primeiro é a velocidade excessiva e o segundo não consegue manter uma boa aparência. Na maioria dos casos, quase certamente há um elemento de negligência da parte de alguém. Este breve artigo analisa o tipo de abordagem que os tribunais tomam em relação aos motoristas em falta.
falha e negligência
se você é um motorista sem culpa, deve recuperar todas as suas perdas, incluindo excesso e danos pessoais das seguradoras do outro motorista. Se você é o motorista culpado, você terá que reivindicar seu próprio seguro, você não perderá nenhum desconto de sinistros e verá seus prêmios aumentarem acentuadamente.
falha em manter uma vigilância adequada
não se trata apenas de prestar atenção, mas de estar ciente de como é fácil perder algo na estrada. Há um rápido reckoner pronto para velocidade e distância percorrida. Se você tomar a sua velocidade em milhas por hora, dividi-lo por dois e, em seguida, adicionar os números juntos, você começa aproximadamente a distância percorrida em pés por segundo. Portanto, 30 mph significa 15 + 30 = 45 pés por segundo. Se viajar a 60 milhas por hora, você está falando de
90 pés por segundo ou 30 jardas em um piscar de olhos. Faça a matemática. Se você estiver dirigindo um carro, o elemento mais breve de desatenção pode significar desastre. Velocidade excessiva significa uma velocidade inadequada para as circunstâncias, não apenas quebrando o limite de velocidade.
vejamos alguns cenários de acidentes.
você bate no veículo na frente
este é o familiar “shunt de extremidade traseira” normalmente causado por desatenção momentânea. Se você se deparar com alguém, você deve esperar ser responsabilizado 9 vezes em 10 – mas há ocasiões em que você pode não ter culpa.
se o veículo à sua frente frear repentinamente sem motivo aparente, pode não haver responsabilidade de sua parte. Por exemplo, no caso de Elizabeth-v – MIB, um motociclista colidiu com a retaguarda de uma van que havia travado violentamente. O Tribunal considerou que o motorista da van tinha que mostrar um bom motivo para frear tão repentinamente e tão fortemente.
o motorista na frente freia repentinamente
cuja falha depende das circunstâncias particulares. Se o motorista realizou uma parada de emergência para evitar algo, como um cão de repente correndo para a estrada, pode não ser culpa legal do motorista. Existem alguns casos mais antigos que dizem que o motorista deve simplesmente derrubar o cachorro, mas nenhum tribunal moderno provavelmente tomará essa linha.
portanto, você não apenas como motorista seguinte não terá nenhuma responsabilidade com ele, mas o outro motorista pode muito bem não ser responsável por você. Não haverá motorista “culpado”, e cada um terá que olhar para suas próprias seguradoras para o reembolso de suas perdas.
Você está em uma concertina colisão
o Que sobre a situação onde um motorista foi executado na traseira de outro motorista, que colidiu com o veículo da frente, e assim por diante, antes de, finalmente, o veículo atrás de você acerta a traseira do seu carro? Este é o tipo de cenário concertina que você às vezes vê quando há tráfego parado em uma rodovia e um motorista não conseguiu reagir a tempo. É quase certo que este motorista será responsável por todos os veículos danificados e seus ocupantes.
você perde o controle deslizando
em condições climáticas comuns se o seu veículo derrapar fora de controle, é quase inevitável que você seja considerado negligente.
quando está com neve ou gelo, especialmente em estradas não equipadas, as coisas podem ser diferentes. Mas mesmo com mau tempo, espera-se que você dirija de acordo. Se você não reduzir sua velocidade bem abaixo do limite e tomar cuidado especial, você ainda pode ser considerado responsável, mesmo em condições extremas.
a Regra do Código da rodovia 119 Estados:
“Skids: a derrapagem é geralmente causada pela frenagem, aceleração ou direção do motorista com muita dureza ou condução muito rápida para as condições da estrada.”
você está em uma colisão quando emerge de uma estrada menor
há um pesado ônus de cuidado no motorista emergente. É sua responsabilidade esperar por uma lacuna no tráfego e entrar na estrada principal com segurança. Se é difícil ver, talvez por causa de carros estacionados, a regra geral é que você deve “espiar e rastejar”. Ou, como disse um dos principais casos,”cutucar o nariz”. Em outras palavras, você deve avançar em etapas, parando em intervalos quando puder monitorar o tráfego na estrada principal.Dificuldades particulares podem surgir se houver uma colisão entre um carro emergente e um veículo de ultrapassagem. Normalmente, mas nem sempre, o veículo de ultrapassagem é um motociclista.
uma situação comum é o motorista emergente pretende atravessar a estrada principal e virar à direita. Um veículo na estrada principal pára para permitir que ele saia – mas um motociclista está ultrapassando a fila de trânsito do lado de fora, muitas vezes do lado errado da estrada, e colide com o motorista emergente.
desde que o motorista emergente esteja procedendo com cautela (no caso principal de Powell-v – Moodie a uma velocidade de entre 5 a 8 mph), a maior parte da responsabilidade recai sobre o motorista ou motociclista do veículo de ultrapassagem.
você tem um acidente ao virar à direita
você deve prestar atenção extra ao virar à direita e esperar por uma lacuna segura. Isso é regido pelas regras 179 e 180 do Código da rodovia. Artigo 180. o:
“espere até que haja uma lacuna segura entre você e qualquer veículo que se aproxime.
Cuidado com ciclistas, motociclistas, pedestres e outros usuários da estrada. Verifique seus mirros e ponto cego novamente para se certificar de que não está sendo ultrapassado e, em seguida, faça a curva. Não corte o canto. Tome muito cuidado ao se transformar em uma estrada principal; você precisará observar o tráfego em ambas as direções e esperaruma lacuna segura.”
uma situação típica é o veículo virando à direita colidir com um veículo que se aproxima na estrada principal. A responsabilidade dependerá dos fatos. As razões mais comuns para tal colisão são:
- o veículo giratório não conseguiu manter uma vigilância adequada, mudou-se antes que houvesse uma lacuna Segura ou, de outra forma, julgou mal a aproximação do outro carro.
- a velocidade excessiva do veículo que se aproxima é muitas vezes um fator, o que significa que o motorista que se aproxima é incapaz de desacelerar ou tomar medidas evasivas. Nessa situação, é importante estabelecer a linha de visão de ambos os veículos.
você está em um acidente enquanto ultrapassar
ultrapassar é uma atividade arriscada e o código da rodovia estabelece algumas proibições absolutas de ultrapassagem na regra 165. Em particular, você não deve ultrapassar:
• Se você teria de cruzar ou straddle branca dupla linhas com uma linha sólida mais próxima de você
• Se você teria que entrar em uma área destinada a dividir o tráfego, se ele é cercado por uma linha branca contínua
• O veículo mais próximo de uma passagem para peões, especialmente se ele parou para deixar os peões cruz
• Se você teria que entrar numa via reservada para ônibus, os eléctricos ou ciclistas durante as horas operacionais.
• após um sinal de “não ultrapassagem”, e até que você passe um sinal cancelando a restrição.
além dessas regras específicas NÃO DEVEM, você encontrará orientação geral na regra 162 e, em particular, na regra 163, que afirma:
“ultrapassar apenas quando é seguro e legal fazê-lo. Você deve:
• não chegar muito perto do veículo que você pretende ultrapassar.
• use seus espelhos, sinalize quando for seguro fazê-lo, dê uma rápida olhada lateral, se necessário, na área do ponto cego e comece a sair.
• não presuma que você pode simplesmente seguir um veículo à frente que está ultrapassando; pode haver apenas espaço suficiente para um veículo.
• passe rapidamente pelo veículo que você está
ultrapassando, depois de começar a
ultrapassar. Permita muito espaço. Volte para a esquerda assim que puder, mas não corte.
• tome cuidado extra à noite e com pouca visibilidade quando for mais difícil avaliar a velocidade e a distância.
• dê lugar aos veículos que se aproximam antes de passar por veículos estacionados ou outras obstruções do seu lado da estrada.
• apenas ultrapassar à esquerda se o veículo na frente estiver sinalizando para virar à direita e houver espaço para fazê-lo.
• fique na sua faixa se o tráfego estiver se movendo lentamente em filas. Se a fila à sua direita estiver se movendo mais lentamente do que você, você pode passar à esquerda
• dê a motociclistas, ciclistas e cavaleiros pelo menos tanto espaço quanto você faria ao ultrapassar um carro (Consulte as regras 211-215).
Lembre-Se: Espelhos-Sinal-Manobra.”
se você quiser ultrapassar um veículo, todas as considerações gerais de velocidade, observação e linhas de visão se aplicam – além de uma boa dose de cuidado extra. A realidade é que, se você estiver ultrapassando e colidindo com um veículo que se aproxima, é provável que seja responsabilizado total ou substancialmente. Como um overtaker você não tem o direito de esperar extraordinária vigilância ou reação de qualquer motorista de veículo que se aproxima. O motorista que se aproxima terá o benefício da chamada “regra da agonia” – onde você se depara com uma situação de emergência que não é sua, sua resposta não será pesada muito finamente na balança. Da mesma forma, se você estiver ultrapassando, não terá o direito de confiar no veículo que está passando para desacelerar e deixá-lo entrar. Enquanto este é, sem dúvida, a resposta apropriada do driver ultrapassado, um tribunal é improvável para encontrar a falha com eles, se eles não.
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