Introduction

terug naar je board of terug naar het strand kunnen gaan is net zo belangrijk als kunnen rijden. Zonder het vertrouwen dat deze vaardigheid je geeft, zul je veroordeeld worden tot een leven met een leiband aan boord, gedoemd om jezelf nooit te dwingen om iets nieuws of fancy te leren, en een hobby met veel meer zwemmen en faffen dan je ooit voor mogelijk had gehouden.

Body Sleeping upwind well zal niet alleen uw board ophalen van waar u het achterliet, maar is dubbel handig om terug te komen wanneer de wind daalt of van richting verandert, en je eruit te halen wanneer de Shore break niet de meest uitnodigende plek lijkt om uw board op te krijgen. Ongetwijfeld zullen jullie allemaal deze grond hebben gedekt toen jullie je lessen hadden, dus laten we dit meer beschouwen als een samenvatting, herinnering en uitleg van alle belangrijke delen van het slepen met de wind.

het afbreken van het

we zullen het slepen in drie hoofddelen strippen. Ten eerste kun je doorgronden welk effect de vlieger heeft op de procedure, dan nadenken over de Betekenis van je hemellichaam en verteren hoe het allemaal bij elkaar past in de echte wereld. Daarna zullen we een slager hebben om je bochten efficiënter te maken en om je geliefde board niet te verliezen.

De Vlieger

de positie van de vlieger in het venster zal een direct effect hebben op hoe goed je tegenwind kunt slepen, omdat het bepaalt wat je met je lichaam kunt doen. De principes hier zijn vrijwel identiek aan die van het rijden op het bord.

Swing High

met uw vlieger hoog in het raam, ergens tussen 11.30 en 12.30 uur, afhankelijk van uw rijrichting, wordt u door de lift van de vlieger omhoog en uit het water getild. Als de vlieger je optilt trekt het je iets naar beneden wind, de richting die het wordt geduwd door de wind, die nogal in tegenspraak is met uw beste bedoelingen. Op Foto A zie je dat Karine met de vlieger high weinig controle heeft. Haar problemen hier zijn dat ze niet kan genereren upwind momentum, en ze kan haar lichaam niet krijgen in een dynamische positie als de vlieger trekt haar verticaal. Het resultaat zal zijn dat ze met de wind meesleept door de vlieger, ondanks haar zielloze inspanning.

Swing Low

uw vlieger lager en dichter bij het water vliegen lijkt daarom een veel betere optie. Dit zal echter afhangen van de kracht in uw vlieger, en uw vaardigheidsniveau. Met veel kracht kun je je hoofd omlaag krijgen en door het water ploegen zonder veel te hoeven doen. Het nadeel hiervan is dat het erg nat zal zijn, wat zich vertaalt naar mondvol water, en het is gemakkelijker om je oriëntatie te verliezen, en dus mogelijk je board.

mocht de wind, en dus de kracht in je vlieger licht zijn, dan zal een lage vlieger je weinig ruimte geven voor fouten. Met de vlieger die net boven het wateroppervlak zweeft, kan elke rust in de wind, of verschillen in stuurtechniek, worden gestraft door een gevallen vlieger en nog meer windsnelheden.

uw beste weddenschap is om de vlieger te vliegen tussen 10 en 11.30 of 12.30 en 2 uur als Karine id doen in Pic B. Dit geeft u de mogelijkheid om de vlieger te werken om macht te krijgen, stelt u in staat om een fatsoenlijke positie in het water te krijgen, stelt u in staat om tank upwind en geeft u enige marge voor fouten.

ondertussen terug aan de Bar

omdat het nodig is om de vlieger met één hand te vliegen, moet je er zeker van zijn dat je begrijpt waar de kracht is. Nogmaals, je hoeft alleen maar aan de bar te trekken totdat de achterste lijnen strak zijn. Als dit je niet genoeg kracht geeft moet je de vlieger werken door deze tussen de hierboven vermelde tijden op en neer te bewegen.

als u probeert aan te trekken voor kracht bij lichte wind, zal uw vlieger niet langer naar de zijkant van het raam vliegen, maar zal stoppen en naar beneden vallen.

als u te veel probeert binnen te trekken wanneer er stroom is, zal uw vlieger meer tegenwind van u vliegen, en niet rondvliegen naar de zijkant van het raam, en u dus meer tegenwind dan tegenwind trekken.

echter, als je de balk te veel loslaat, krijg je geen kracht en kun je de vlieger niet sturen, dus ga je snel nergens heen.

uw lichaam

het doel van uw lichaam is om zoveel mogelijk weerstand tegen de vlieger te genereren en de kracht naar de wind te sturen. De hoek die je kunt opknippenwind zal toenemen met oefening en geloof.

als je naar Pic C kijkt kun je Karine zien in haar upwind sleeppositie. Ze heeft haar leidende arm uitgerekt, wijzend naar waar ze heen wil, en beide benen zijn achter haar uitgestrekt. Dit geeft haar zo lang mogelijk een “rand”. Ze heeft rolde over op haar voorkant en ligt kant op de pull, en vergrendelt haar arm en benen te weerstaan tegen de pull in de vlieger. Je kunt zien dat omdat de vlieger niet te hoog is ze in staat is om in deze positie te komen aan haar voorkant, en omdat de vlieger niet te laag is verdrinkt ze niet.

rijdend

in beide reeksen 1 en 2 heeft Karine haar stuurhand, de achterhand, recht tegen de chicken loop line gestoten. Je moet dit doen om niet alleen te controleren welke kant de vlieger op draait, maar ook om spanning op de lijnen en dus kracht in de vlieger te houden.

de vlieger weer omhoog nemen is het makkelijke deel; je trekt gewoon met je stuurhand naar beneden. Maar je moet wel voorzichtig zijn in het begin, want als je te hard trekt en de vlieger gaat te hoog of zelfs achter je, niet alleen zal je bewegen uit de wind, maar het is ook erg moeilijk om het terug te sturen over en naar beneden met een hand.

Als u de Vlieger naar beneden stuurt, moet u uw elleboog optillen, maar in plaats van de balk te duwen, moet u uw pols naar beneden draaien, alsof u een fles opent. Je kunt in beide sequenties zien hoe Karine ‘ s elleboog omhoog gaat om te duwen en omlaag gaat om te trekken.

Praktische

om dit Te laten werken moet u houdt uw lagers, vooral als de zee golvend. Het eerste wat je moet doen na een tuimelen is controleren waar je board is. Het is allemaal goed en goed om je hoofd naar beneden te houden en recht in een sleur te gaan, maar je staat onder geen tijdsdruk, dus stop, haal diep adem en zoek je board. Als je weet waar het is, kun je beginnen te slepen. Als de zee ruw is kan het moeilijk zijn om je gezicht uit de drank te houden, dus probeer te voelen waar je vlieger vliegt vanuit je harnas. Als je voelt dat de vlieger je omhoog begint te trekken, moet je de vlieger terug naar beneden duwen, en als je voelt dat de kracht je langs het oppervlak trekt, is het tijd om de vlieger weer omhoog te nemen. Op deze manier kunt u uw ogen en longen redden van ongewenste pekel.

verplichte bochten

als je je board een lange weg naar boven hebt verlaten en het is gemakkelijk te zien, misschien nadat je je vlieger opnieuw hebt opgestart, dan zullen lange runs je sneller terug brengen, omdat het de bochten zijn die je terrein verliezen. Maar als het moeilijk is om een oogje te houden op uw dierbare flotsam, korte runs zijn gunstig omdat u minder kans om het weer te verliezen. Dit betekent dat uw bochten moeten worden gepolijst.

van richting veranderen gaat over alles doen in slow motion. Je neemt langzaam de vlieger omhoog, verandert langzaam van positie en begint langzaam weer. Elke plotselinge en gewelddadige bewegingen van de vlieger zal je gewoon terug glijden van de heuvel!

Volgende Reeks 1 & 2

• Afb. 1. Karine besluit te veranderen. Op het moment dat ze nog steeds weerstand biedt aan kant liggend op haar voorkant, maar langzaam begint ze de vlieger omhoog te nemen door zachtjes naar beneden te trekken op haar linkerhand.
• Pics 2 & 3. De trek van de vlieger komt van boven dus Karine leunt achterover en schopt haar benen voor haar uit in afwachting. Dit zal haar helpen om te vechten tegen de wind.
• Afb. 4. Als De Vlieger stijgt naar 12 uur laat Karine de bar uit om de wind te verminderen. Ze zwemt terug met haar vrije hand als ze tegen haar benen schopt.
• Afb. 5. Met de vlieger recht boven haar Karine wisselt handen terwijl nog steeds achterover leunt.
• Afb. 6. Ze kan nu haar nieuwe leading arm strekken en verankeren in het water als ze draait om het gezicht waar ze van plan is te gaan.
• Pics 7 & 8. Met haar arm op zijn plaats trekt Karine de balk naar beneden om haar lijnen te spannen en stuurt de Vlieger naar beneden door haar elleboog op te tillen en haar pols te draaien.
• Afb.9. Als De Vlieger naar beneden stuurt, komt de stroom aan en Karine kan op haar voorkant rollen en haar weg nog verder op wind maken.

Top Tips

gebruik de zachte lift wanneer u draait om te controleren waar uw plank is, omdat u een beter zicht hebt dan wanneer uw gezicht door de oceaan ploegt.

bij lichtere winden kun je met je benen schoppen en zelfs proberen met je arm tegen de wind op te klauteren.

als de wind daalt en je sleept met je boord, probeer en houd het uit tussen u en de vlieger onder je voorarm. Deze techniek zal je in upwind, zelfs bij lichte wind en is vaak een voorkeur aan het proberen om terug te ploeteren op uw bord.

dit artikel over techniek was in uitgave 11 van IKSURFMAG.