Ooh, jeg føler litt matte kommer på…

Hokay, la OSS få HP som en funksjon AV BMEP, forskyvning og RPM. Enkel.

HP=BMEPx(forskyvning/12)x(RPMx2/33000)

BMEP er I PSI og forskyvning er i kubikk tommer

hvis vi tar de galne BMEP-verdiene, slår noen supercharged nitrometan dragsters ut (1450psi, som er helt ufattelig), og kombinerer det med vår forskyvning på 3,051 kubikk tommer, vi får:

Hp=1450x(3.051/12) x (RPMx2 / 33000)

HP=368.6625 psi cu-ft x (RPM/16500)

MEN hva skal vi bruke for VÅR RPM? VEL, RPM som en funksjon av gjennomsnittlig stempelhastighet og slag er definert av følgende:

RPM=(MPS / 2xstroke) x60

jeg skal bruke metrisk for denne bare for å være den fyren. La oss holde fast med en litt mindre gjennomsnittlig moped slaglengde på 39mm. Det vil få deg en litt oversquare motor, men vil ikke begrense deg altfor når det gjelder porting. Når det gjelder gjennomsnittlig stempelhastighet, vil vi igjen dykke inn i verden av top fuel drag racing og F1 lunacy for å trekke det helt vanvittige antallet 30m / s ut av våre esler.

Merk: jeg er klar over at gjennomsnittlig stempelhastighet egentlig ikke er et spesielt nyttig nummer for motordesign. Det er imidlertid mye enklere å beregne enn maks stempelakselerasjon som er det du egentlig vil ha. Det er godt nok for serviettmath.

RPM=(30000mm /s / 2x39mm) x60

RPM=23077

hvis vi holder det inn i vår tidligere ligning, får vi:

HP=368.6625psi cu-ft x (23077RPM / 16500)

som etterlater oss med en totalsum på…

515.61 HK!

Ansvarsfraskrivelse :det er et grovt estimat på baksiden av en konvolutt og tar ikke hensyn til luftstrømmen i det hele tatt. Det ville være helt umulig å komme hvor som helst i nærheten av mengden luft som kreves for å gjøre til og med 1/4 av det gjennom portene til et stempel som er lite, selv med latterlige mengder boost. Det tar heller ikke hensyn til varmeproduksjon, noe som trolig vil kreve noe som kjøletårnet på et atomkraftverk for å spre seg. Det tar heller ikke hensyn til det faktum at et stempel eller vev som ville holde sammen ved toppakselerasjonen generert av stempelhastigheten vi brukte, ikke ville være mulig å konstruere med moderne materialer. Jeg må gjøre det matte, men jeg vil satse på at akselerasjonen ville være i ballparken på 10000g. Så hvis du har et 100g stempel, ville kraften på vevarmen være NOE SOM 10000N. Med Mindre de indre biter av motoren din er laget av unobtanium, ville de rene treghetskreftene være nok til å rive den fra hverandre. Til slutt er det tallet resultatet av at jeg velger de høyeste tallene jeg kunne finne fra motorsportens kookiest hjørner. Ved hjelp av disse beregningene kan du sannsynligvis «bevise» at Civic kan produsere 4000HP.

men der går du, den maksimale teoretiske HP-utgangen på en enkelt sylinder 50cc totaktsmotor er 515. Forutsatt at vev og stempel er laget av magisk pikselstøv, kjører du nitrometan, motoren din er nedsenket i et bad med flytende nitrogen, og det er en supercharger som produserer 500psi boltet til siden.