Å holde øye med fraktbudsjettet ditt kan være vanskelig, spesielt når du ikke forstår hvor pengene dine går, hvordan fraktpriser beregnes eller hvordan du får mest mulig ut av dollarene du har.

på slutten av dagen er prisen du betaler helt subjektiv for din situasjon. Dette betyr ikke at vi ikke kan forklare nøyaktig hvordan disse prisene beregnes slik at du kan ta den beste avgjørelsen mulig.

Her på ATS har vi jobbet i lastebilbransjen siden 1955. I løpet av denne tiden har vi sett store svingninger i markedet og er her for å snakke deg gjennom hvorfor prisene svinger og hva som påvirker prisen din når du sender frakt fra a Til B.

fraktprisene dine beregnes basert på:

• Tilbud og etterspørsel i fraktens opprinnelse.
• typen utstyr (trailer) du trenger.
• hvor viktig forsendelsen din er.
• fraktens lengde på transport (LOH).
• Gjeldende værforhold.
• de spesifikke kravene til frakten din(tilbehør).
• Tilbud og etterspørsel i fraktens destinasjon.

Shipping Industri Tilbud Og Etterspørsel

Tilbud og etterspørsel er en del av ryggraden i vår frie markedsøkonomi og en ledende komponent i alle prisrelaterte svingninger. I likhet med alle andre bransjer er skipsfarten sterkt påvirket av disse to faktorene.

Forsyning: vi definerer forsyning som mengden utstyr(lastebiler, varebiler, reefers, etc.) tilgjengelig for å flytte en forsendelse. I dagens marked — et marked som har sett en jevn nedgang i antall nye drivere tilgjengelig — tilbudet er begrenset. På grunn av dette, prisene er gjennomgående høyere enn de var i år tidligere.

etter hvert som tilbudet av transportører øker, reduseres prisen på frakt av varene dine.

Etterspørsel: i shippingbransjen er etterspørselen den totale mengden varer som må flyttes. Når etterspørselen øker, så gjør prisene knyttet til haling en forsendelse.

akkurat nå ser vi flere varer klar for forsendelse enn det er lastebiler tilgjengelig for å flytte dem. Når dette er tilfelle, er prisen sendt på en oppoverbakke klatre, forårsaker selskapene håper å sende sine produkter til å betale mer for å gjøre det.

denne balansen mellom tilbud og etterspørsel avhenger av flere ulike faktorer. Prime blant disse er region, sesongmessighet og utstyrstype.

Svingninger i balansen mellom tilbud og etterspørsel kan tilskrives disse tre faktorene, ofte i tandem. For klarhet, her er en rask definisjon av hver:

Region: Et område som består av unike fysiske og miljømessige egenskaper, værmønstre og innbyggernes atferd.

Sesongvariasjoner: Endringer som skjer i forutsigbare, konsistente mønstre, avhengig av årstidenes endring.

Utstyrstype: typen utstyr som trengs for å flytte en bestemt type frakt (Vi har satt sammen denne listen over vanlige utstyrstyper som brukes i shippingbransjen, og hvordan de vil påvirke prisen du betaler.)

Her er et eksempel scenario utstillingsvindu der alle tre av disse faktorene spiller inn:

Mid-til-sen høst er høstsesongen i midtvesten regionen I USA som sådan, prisen for å bestille en lastebil for å hale råvarer stiger som etterspørselen etter disse tjenestene øker. Den sesongmessige oppgangen i tilbudet av råvarer i den regionen fører til en økning i antall lastebiler utstyrt med de nødvendige evner som de stiger for å møte etterspørselen.

På baksiden, Hvis du er et selskap som sender et produkt som krever en kjølet trailer (reefer) eller en annen utstyrstype ut Av South Dakota i løpet av denne topphøstsesongen, vil prisen også stige, men av en annen grunn. Årsaken til denne prisstigningen kan være direkte knyttet til mangel på lastebiler som trekker disse tilhengerne i den regionen i løpet av den sesongen.

den gode tingen om prisfluktuasjoner basert på disse faktorene er at de er både sykliske og forutsigbare. Med dette mener jeg at høstsesongen skjer hvert år uten å feile, og derfor er planlegging for disse scenariene svært overkommelig.

Haster Av Forsendelsen

haster som du trenger frakt levert direkte korrelerer til hvor mye penger du vil ende opp med å betale for det. Hvis det er mulig, er det best å planlegge forsendelsene dine på forhånd.

i lastebilbransjen er mengden advarsel du gir transportleverandøren før en lasts avgang kjent som ledetid. Når det gjelder budsjettfølsomme og punktlige leveranser av frakten din, er det viktig å gi tilstrekkelig ledetid.

du bør merke seg, i denne bransjen er det bare to forhandlingschips på bordet: tid og penger. Vurder følgende scenario:

Joe har en last han trenger å flytte. Mottakeren har ventet på ham i flere dager, og flere forsinkelser vil føre til betydelig overbelastning av forsyningskjeden.

i en fri markedsøkonomi tolereres disse typer forsinkelser sjelden, Og For å beholde sine partnerskap, Må Joe få sin frakt UT døren ASAP. Den typen haster som trengs for å flytte denne forsendelsen i siste øyeblikk, en forsendelse Som Joe ikke planla fremover for, kommer med en bratt prislapp.

Fordi Joes transportpartner ikke ble varslet på forhånd, er De igjen med en kortere forsyning av tilgjengelige lastebiler, da mange allerede har planlagt sine kommende dager. Dette kan igjen føre Til en økning I Prisen Joe betaler på grunn av de begrensede alternativene som er tilgjengelige.

Relatert: Hvordan Påvirker Ledetiden Fraktkostnader?

Fraktens Lengde

avstanden frakten din må reise for å komme til sin endelige destinasjon er en annen viktig indikator på prisen du betaler. Generelt, jo lenger frakt har å reise jo mer det vil ende opp med å koste, men det bør ha en bedre rate-per-mile (RPM).

i lastebilbransjen bryter VI lengden på hale (LOH) inn i disse fem kategoriene:

Short-Haul

enhver last som må flyttes mindre enn 250 miles fra startstedet faller inn i denne kategorien. Denne typen hale har vanligvis en dag rate eller minimum kostnad knyttet til den. Dette betyr at hvis du trenger å flytte frakt for en avstand kortere enn 250 miles, er du fortsatt belastet for hele dagen og ikke på en rate per mil basis.

Dette gjøres for å kompensere lastebilsjåføren nøyaktig for sitt arbeid. Når factoring i tiden som trengs for å laste og losse en forsendelse, gjør sjåføren fortsatt en hel dags arbeid og bør kompenseres som sådan.

Mid-Haul

Dette er kategorien vi bruker til å klassifisere de hauls som er 250-400 miles i avstand. Denne typen hale oppnås vanligvis innen en arbeidsdag, og som kortdistanse, er priset litt annerledes enn lengre hauls.

Mid-hauls har også en dag rate knyttet til dem for å sikre rettferdig kompensasjon for drivere. Selv om en hale på 270 miles kan oppnås før slutten av dagen, forlater front-og backend-forberedelsen satt inn av sjåførene dem med en hel dags arbeid.

Tweener

Passende navn, «tweener» er LOH som faller mellom mellom – og langdistanseavstandene. Tweeners dekker et avstandsområde på 401-800 miles. På grunn av deres lengre avstand, tweeners vanligvis ta en til to dager å oppnå, og er ofte referert til som «overnighters.»

tweener er hvor vi begynner å se priser fakturert på en rate-per-mile basis. Dette gjøres fordi det ikke er behov for kompensasjon situasjoner som brukes på kortere hauls.

Langdistanse

med et avstandsområde på 801-1,200 miles, er jobben til en langdistanse trucker ingen spøk. Som truckers skli inn i en rytme av cruise control, godt vær og samarbeid med veien, kan langdistanse bli et svært effektivt alternativ for å flytte gods store avstander. Som tweener faktureres langdistansebelastninger på en rate per kilometer basis.

Merk at prisen du betaler er diktert av ebb og flyt av transportmarkedet som helhet.

Extended-Long

akkurat som navnet antyder, innebærer extended-long forsendelse av et produkt for en avstand større enn 1200 miles. Uten å måtte hente/slippe noen last i en lengre periode, kan forlengede lange transporter nå et stort effektivitetsnivå for transportøren.

denne effektiviteten kan i sin tur oversette til en mer kostnadseffektiv rate per mil for avsender enn en kortere forsendelse.

Hvordan Været Påvirker Prisen På Forsendelsen

Været er en stor disruptor i skipsfarten. Hver gang det er betydelige værforhold i start-eller sluttpunkter, er det sikkert en prisstigning å følge.

Dette er med god grunn. Disse værhendelser bringe sikkerhet bekymringer og en økt trussel om hendelsen. Som sådan er lastebilsjåfører mindre opptatt av å flytte frakt. Når situasjoner som dette oppstår, avsendere som trenger å få sitt produkt ut døren er igjen med langt færre alternativer for å gjøre det.

dette bringer Oss tilbake til tilbud og etterspørsel som vi nevnte ovenfor. Når det er færre sjåfører, er det mindre tilbud for å møte etterspørselen. I dette tilfellet kan enhver sjåfør som er villig til å flytte forsendelsen din i alvorlig vær, i hovedsak nevne prisen.

som du kanskje mistenker, fører dette til en økning i prisen du betaler, og du vil sannsynligvis se en betydelig oppgang i prisen per kilometer forbundet med de lengre hauls.

Relatert: «Hva Skjer Med Lastebilbransjen?

Hvordan Påvirker Accessorials Prisen På Frakten Din?

transportverdenen er full av unike tjenestetilbud utviklet for å gjøre livet til avsendere litt enklere. Når det er sagt, kommer ting som drop trailere, tarping og sjåførassistanse ikke gratis. Faktisk, uten riktig supply chain management, accessorial kostnader kan virkelig legge opp.

for å spare penger på fraktratene dine, må du sørge for at du jobber med transportleverandøren din for å velge bare de tilbehørene du absolutt trenger. Noe mer kan raskt komme ut av hånden.

Fraktens Bestemmelsessted

hvor mye en last koster å frakte fra punkt » A «er direkte knyttet til levering av varer som venter på det tomme kjøretøyet på punkt» B.»Transportører er ekstremt plugget inn i ebbs og strømmer av tilbud og etterspørsel. Som et resultat er avsendere mer motvillige til å godta en forsendelse der de vet at de ikke vil ha noe å utføre fra punkt «B».

hvis du for eksempel ønsket å flytte en lastebil med stål fra anlegget Ditt I Minneapolis, Minnesota, ned til kunden din i Omaha, Nebraska, er prisen du betaler for å flytte forsendelsen direkte avhengig av hva som er tilgjengelig for transport i Omaha-området.

hvis en lastebilsjåfør eller transportør vet at det ikke vil være noe å hale ut av leveringsdestinasjonen, er det en god sjanse for at de må ‘deadhead ‘(eller kjøre et sted med en tom trailer for å komme til neste betalende lastopphentingssted).

verken sjåføren eller transportøren får betalt for dette. Som sådan, i disse situasjonene, deres motvilje mot å flytte forsendelsen stiger. Som deres motvilje stiger, så gjør prisen du betaler.

Bærere vil ikke ende opp i en situasjon der De er igjen ‘deadheading’ etter å ha slått av en last. På grunn av dette er de svært motiverte for å enten finne en forsendelse å hale ut av endepunktet eller å belaste deg ekstra for å gjøre det verdt sin tid.

så, hva skal det koste å sende Fra A Til B? Det sanne svaret er: det avhenger.

med kunnskap om hvordan frakt fraktkostnader beregnes, har du nå en bedre forståelse av hvorfor det avhenger. I en bransje så kompleks som lastebilindustrien, er det vanskelig å formulere riktig og nøyaktig forutsi nøyaktig hvor mye lasten din vil koste.

Heldigvis for deg, som avsender trenger du ikke alltid å vite nøyaktig hvor markedet er eller hva som skjer i de områdene av landet du trenger å sende til. En god transportpartner vil være godt klar over markedsmiljøet og vil gi den beste veiledningen om hvordan / når / hvor du kan flytte forsendelsen du trenger mest rimelig.

når det er sagt, når du har spørsmål om frakt, ikke nøl med å nå ut til en av våre selgere som er klare og villige til å hjelpe deg på noen måte de kan.