i 1896 var det fire biler i HELE USA. To av Dem kjørte inn i Hverandre I St. Louis. I Storbritannia det året, 44 år gamle Bridget Driscoll var den første fotgjenger å bli slått ned og drept av en bil. DET er nå over 29 millioner motor
kjøretøy I STORBRITANNIA.
I Skottland i 2016 ble 191 mennesker drept, 1693 ble registrert som alvorlig skadet og 10.881 ble skadet. Driverfeil er årsaken til 95% av ulykker. Nesten alle kjøring har litt erfaring med minst en bump, og hastigheten og kraften til moderne biler betyr at skade og skade kan variere fra det trivielle til det katastrofale.
det er to hovedgrunner til feil. Den første er overdreven fart, og den andre er ikke å holde en skikkelig titt-out. I de fleste tilfeller er det nesten helt sikkert et element av uaktsomhet fra noens side. Denne korte artikkelen ser på hva slags tilnærming som domstolene ta mot drivere på feil.
Feil Og Uaktsomhet
hvis du er en ikke feil driver bør du gjenopprette alle dine tap, inkludert egenandel og personskade fra den andre sjåførens forsikringsselskaper. Hvis du er på feil driver må du kreve på din egen forsikring, vil du miste du ingen krav rabatt og vil se premiene stige bratt.
Unnlatelse av å holde en skikkelig utkikk
Dette handler ikke bare om å være oppmerksom, det handler om å være klar over hvor lett det er å savne noe i veien. Det er en rask klar reckoner for fart og distanse reist. Hvis du tar hastigheten i miles per time, dele den med to og deretter legge tallene sammen, får du omtrent avstanden reist i fot per sekund. Så 30 mph betyr 15 + 30 = 45 fot per sekund. Hvis du reiser på 60 miles per time, snakker du om
90 fot per sekund eller 30 meter i blikket på øyet. Gjør matematikken. Hvis du kjører bil, kan det korteste elementet av uoppmerksomhet stave katastrofe. Høy hastighet betyr en hastighet som er upassende for omstendighetene, ikke bare å bryte fartsgrensen.
La oss se på noen ulykkesscenarier.
du treffer bilen foran
Dette er den kjente «bakenden shunt» vanligvis forårsaket av kortvarig uoppmerksomhet. Hvis du kjører inn på baksiden av noen, du bør forvente å bli holdt ansvarlig 9 ganger av 10 — men det er tilfeller når du ikke kan være på feil.
hvis kjøretøyet foran deg plutselig bremser uten tilsynelatende grunn, kan det ikke være noe ansvar fra din side. For Eksempel, I Tilfelle Av Elizabeth-v – MIB, kolliderte en motorsyklist med baksiden av en varebil som hadde bremset voldsomt. Retten holdt van sjåføren måtte vise god grunn for bremsing så plutselig og så tungt.
føreren foran plutselig bremser
hvis feil dette er, avhenger av de spesielle omstendighetene. Hvis sjåføren utførte en nødstopp for å unngå noe, som en hund som plutselig løper ut i veien, kan det ikke være den sjåførens juridiske feil. Det er noen eldre saker som sier sjåføren bør bare kjøre hunden ned, men ingen moderne domstol er sannsynlig å ta denne linjen.
så ikke bare vil du som følgende sjåfør ikke ha noe ansvar for ham, men den andre sjåføren kan vel ikke være ansvarlig for deg. Det vil ikke være noen «feil» sjåfør i det hele tatt, og du må hver se på dine egne forsikringsselskaper for refusjon av tapene dine.
du er i en concertina kollisjon
hva med situasjonen der en sjåfør har kjørt inn på baksiden av en annen sjåfør, som har krasjet inn i bilen foran, og så videre, før endelig bilen bak deg treffer baksiden av bilen? Dette er den typen concertina scenario du noen ganger ser når det er stoppet trafikk på en motorvei, og en sjåfør har unnlatt å reagere i tide. Det er nesten sikkert at denne sjåføren vil være ansvarlig for alle de skadede kjøretøyene og deres beboere.
du mister kontrollen ved å skli
under vanlige værforhold hvis kjøretøyet ditt går ut av kontroll, er det nesten uunngåelig at du blir funnet uaktsom.
når det er snø eller is, spesielt på ugritted veier, kan ting være annerledes. Men selv i dårlig vær forventes du å kjøre tilsvarende. Hvis du ikke reduserer hastigheten godt under grensen og tar særlig forsiktighet, kan du fortsatt bli funnet ansvarlig selv under ekstreme forhold.
Motorveien Kode Regel 119 stater:
«Skrens: Skrens er vanligvis forårsaket av at føreren bremser, akselererer eller styrer for hardt eller kjører for fort for veiforholdene.»
Du er i en kollisjon når du kommer fra en mindre vei
Det er en tung omsorg for den nye sjåføren. Det er ditt ansvar å vente på et gap i trafikken og gå inn i hovedveien trygt. Hvis det er vanskelig å se, kanskje på grunn av parkerte biler, er den generelle regelen at du bør «kikke og krype». Eller, som en av de ledende tilfellene sier det,»nesepok». Med andre ord, bør du gå videre i etapper, stoppe med intervaller når du kan overvåke trafikken på hovedveien.
Spesielle vanskeligheter kan oppstå hvis det er en kollisjon mellom en fremvoksende bil og et overtakende kjøretøy. Vanligvis, men ikke alltid, er overtakende kjøretøy en motorsyklist.
en vanlig situasjon er den nye sjåføren har til hensikt å krysse hovedveien og ta til høyre. Et kjøretøy på hovedveien stopper for å tillate ham ut-men en
motorsyklist er forbikjøring trafikkøen på utsiden, ofte på feil side av veien, og kolliderer med den nye driveren.
så lenge den nye driveren går forsiktig (i ledende tilfelle Av Powell-v – Moodie med en hastighet på mellom 5 til 8 mph) brorparten av ansvaret ligger hos forbikjøring kjøretøy driver eller motorsyklist.
du har en ulykke når du svinger til høyre
du må være ekstra oppmerksom når du svinger til høyre og venter på et trygt gap. Dette er underlagt Regler 179 og 180 I Highway Code. Regel 180 stater:
«Vent til det er et trygt gap mellom deg og et motgående kjøretøy.
Se opp for syklister, motorsyklister, fotgjengere og andre trafikanter. Sjekk din mirros og blind flekk igjen for å sørge for at du ikke blir overkjørt, så gjør turn. Ikke kutt hjørnet. Vær forsiktig når du blir til en hovedvei; du må se etter trafikk i begge retninger og vente pået trygt gap.»
en typisk situasjon er at kjøretøyet svinger til høyre kolliderer med et motgående kjøretøy på hovedveien. Ansvaret vil avhenge av fakta. De vanligste årsakene til en slik kollisjon er:
- snu bilen klarte ikke å holde en skikkelig utkikk, flyttet før det var et trygt gap, eller på annen måte feilbedømt tilnærming av den andre bilen.
- den høye hastigheten til det motgående kjøretøyet er ofte en faktor, noe som betyr at den motgående sjåføren ikke kan bremse eller utføre unnvikende handlinger. I den situasjonen er det viktig å etablere begge kjøretøyets siktlinje.
du er i en ulykke mens forbikjøring
Forbikjøring er en risikofylt aktivitet og Highway Code fastsetter noen absolutte forbud mot forbikjøring I Regel 165. Spesielt MÅ du IKKE kjøre forbi:
• hvis du må krysse eller krysse doble hvite linjer med en solid linje nærmest deg
• hvis du må gå inn i et område som er utformet for å dele trafikk, hvis den er omgitt av en solid hvit linje
• nærmeste kjøretøy til en fotgjengerovergang, spesielt hvis den er stoppet for å la fotgjengere krysse
• Hvis du må gå inn i en kjørefelt reservert for busser, trikker eller busser.syklister i driftstid.
* Etter et» Ingen Forbikjøring » – skilt, og til du passerer et skilt som avbryter begrensningen.
Bortsett fra disse SPESIFIKKE MÅ IKKE-reglene, finner du generell veiledning I Regel 162 og Spesielt Regel 163 som sier:
«Innhente Bare Når det er trygt og lovlig å gjøre det. Du bør:
* Ikke komme for nær bilen du har tenkt å kjøre forbi.
* bruk speilene, signal når det er trygt å gjøre det, ta et raskt sidelengs blikk om nødvendig inn i blindsoneområdet og begynn deretter å bevege deg ut.
* ikke anta at du bare kan følge et kjøretøy foran som er forbikjøring; det kan bare være nok plass til ett kjøretøy.
forbikjøring, når du har begynt å
innhente. Tillat god plass. Flytt tilbake til venstre så snart du kan, men ikke kutt inn.
• Gi vei til møtende biler før du passerer parkerte biler eller andre hindringer på din side av veien.
* bare kjøre forbi til venstre hvis bilen foran signaliserer å ta til høyre og det er plass til å gjøre det.
* Hold deg i kjørefeltet hvis trafikken beveger seg sakte i køer. Hvis køen til høyre beveger seg saktere enn du er, kan du passere på venstre
• Gi motocyklister, syklister og ryttere minst like mye plass som du ville gjort når forbikjøring en bil (Se Regler 211-215).
Husk: Speil-Signal-Manøver.»
hvis du vil kjøre forbi et kjøretøy, gjelder alle generelle hensyn til fart, utkikk og siktlinjer-pluss en god dose ekstra forsiktighet. Realiteten er at hvis du forbikjøring og kolliderer med en møtende bil, du er sannsynlig å bli holdt helt eller vesentlig ansvarlig. Som overtaker har du ikke rett til å forvente ekstraordinær årvåkenhet eller reaksjon fra noen motgående bilfører. Møtende sjåføren vil få nytte av den såkalte «agony rule» – der du står overfor en nødssituasjon ikke av din egen gjør, svaret vil ikke bli veid for fint i balanse. På samme måte, hvis du overtar, har du ikke rett til å stole på kjøretøyet du passerer for å senke og slippe deg inn. Mens dette er uten tvil riktig svar fra forbikjørt sjåføren, er en domstol usannsynlig å finne feil med dem hvis de ikke gjør det.
Kontakt En Glasgow Ulykke Advokat
hvis du har blitt skadet i en ulykke, og du har spørsmål, ring vårt firma på 0800 009 6953 eller fyll ut et kontaktskjema her.