사람들이 스스로 시도하고 다른 개념을 실험하는 것을 보는 것은 항상 좋습니다. 사람들의 독창성이 아니었다면,사회는 그것이 가진 것의 대부분을 갖지 못했을 것입니다. 실제로,미국 자체는 이 원리에 거의 건축되고 사회로,우리는(정치는 제쳐놓고)우리가 매우 좋은 하고 있다는 것을 말해야 할 것입니다.

1800 년대 후반,엔진을 실험하는 사람들이 아니었다면 우리 사회는 아마도 스팀을 타고 달리고있을 것이고 우리는 매우 다른 세계에 살 것입니다. 그러나 오늘날 대부분의 사람들이 엔진을 실험 할 때 일반적으로 엔진을 구성하는 부품을 수정하는 것을 실험하고 있습니다. 그것은 당신이 누군가 건물 및/또는 스스로 처음부터 엔진을 설계 듣고 매우 드물다.

물론,기업들은 끊임없이 새로운 엔진을 설계하고 있으며,그들이 가진 것을 성취할 수 있는 매우 창의적인 방법을 제시하고 있다. 당신은 단지 몇 단계를 다시 받아 디젤 엔진이 20 년 전 어디에 대해 생각한다면,당신은 꽤 감동해야한다. 당신은 더욱 다시 보면,말 30 년 전,거룩한 암소,우리는 도약과 범위를 진행 한.

엔진 설계자들로부터 배출량에 대해 듣는 대화 중 일부는 8 년과 10 년(시작)입니다. 회사는 말 그대로 엔진 설계 작업을하고 있으며 소비자로서 15 년 가까이 볼 수없는 새로운 프로세스를 개발하고 있습니다. 우리는 2030 년을 이야기하고 있습니다! 놀라운 일이죠.

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그러나 오늘 제안되는 아무거나에 행복하지 않는 차 녀석은 어떨까요,또는 주변에 수리를 하고 그들의 자신의 엔진을 창조하고 싶는가? 나는 너에게 나가 그들의 차고안에 엔진을 처음부터 건축하고 있던 누구에 말한 최후를 말할. 엔진은 단지 복잡한 장비 일 뿐이며 우리 중 대부분이 만드는 것보다 더 많은 콘텐츠 수정 인 것 같습니다.

그래서 우리는이 작은 아름다움을 접했을 때 그것을 공유해야했습니다. 그래,완벽하지는 않지만 처음부터 디젤 엔진으로 지어진 집입니다! 구멍 무려 1.1875 인치 이며 스트로크는 1.5 인치. 이 되 고 4 실린더 엔진,대략 6.65 입방 인치 엔진 변환! (0.10897 리터)

리틀 4 실린더는 실제로 꽤 잘 작동하며 많은 시간과 노력을 들였다고 말할 수 있습니다. 이 비디오는 3 분 길이이며 라디에이터는 엔진이 과열되지 않을 정도로 냉각수를 냉각하는 것 같습니다. 모든 말했다 완료,이 꽤 장관이다. (보려면 여기를 클릭하십시오 2 실린더 엔진 그는,또한,내장)