이 유형의 경주 용 자동차 모델

전통적으로 프론트 엔진-리어 드라이브 레이아웃을 사용하여 제작 된 생산 자동차

자체 생산 기반 재고 자동차 구축

지식 수준

타원형 또는 도로 코스 경주에서 수행 할 생산 기반 자동차를 수정할 때는 핸들링에 대한 지식이 최소한,서스펜션,파워 트레인,공기 역학 및 안전. 통합 단위 및 디자이너로 차 디자인 일의 이 6 개의 중요한 지역은 1 개의 지역에 변화가 다른 사람에 미치는 까 라고의 이해가 있어야 한다.

참가하고자 하는 수업에 따라,규정에 따라 수정한 내용이 제한됩니다. 그러나,최상의 방법으로 자동차를 수정할 수 있는 사운드 실무 지식을 갖는 것이 중요 합니다. 1 개의 생명 지역은 만약에 유효하지 않으면 떨어져 선반 너 또는 속도 상점을 날조할것을 요구할 것이다 목록 구조 이을 것이다.

자동차를 최대한 활용하려면 핸들링,서스펜션 및 파워트레인 분야에 대한 고급 지식을 갖추어야 합니다. 공기 역학적 변화가 허용된다면,이것은 또한 중요한 연구 영역이 될 수 있습니다.

설계 과제

무게 분포:일반적으로 전면 엔진 구성으로 인해 전면/후면 무게 분포가 더 무겁습니다. 거의 균형 잡힌 전방/후방 인 중량 분배가 바람직하므로 엔진 중량에 대응하기 위해 부품을 후방으로 배치하면이를 달성하는 데 도움이됩니다. 정적 왼쪽/오른쪽 무게 분포는 배터리,오일 탱크,오일 쿨러 및 연료 전지와 같은 내부 구성 요소의 위치를 통해 회로 유형(타원형 대 도로 코스)에 따라 조정될 수 있습니다.

정지:재고 정지는 조정 가능성에 제한이있을 수 있습니다,하지만 높은 클래스는 더 광범위한 변경,또는 재고 정지의 교체를 허용. 좋은 서스펜션 조절 기능을 가진 기증자 자동차를 선택하면 나중에 많은 작업을 절약 할 수 있지만 제한된 조절 기능으로도 자동차를 업그레이드하기 위해 더 많은 돈을 지출하기 전에 배우고 조정할 수있는 기회가 여전히 있습니다.

좋은 서스펜션 형상으로 타이어의 접촉 패치를 극대화하는 것은 특히 포장과 같은 높은 그립 표면에서 매우 중요합니다. 캐스터,캠버 및 토에 대한 다양한 조정 기능을 갖는 것은 조향 및 추적 특성을 조정하는 데 유용합니다. 타원형 먼지 트랙에서 이러한 설정은 더 나은 턴 인을 제공하도록 조정할 수 있습니다.

서스펜션 구성 요소를 수정하는 경우 새 구성 요소에 의해 재생(원치 않는 움직임)이 제거되었는지 확인하십시오.

서스펜션,휠 및 타이어 무게(스프링 해제 무게)는 서스펜션의 준수에 영향을 미치며,이는 핸들링에 영향을 미치므로 이러한 모든 구성 요소를 가능한 한 가볍게 유지하는 것이 이점입니다. 스프링 및 댐퍼(쇼크 업소버)는 유용하고 조정 가능한 성능을 제공하기 위해 서스펜션 형상 및 계산 된 중량 전달력과 일치해야합니다.

섀시:섀시에 롤 케이지를 추가하면 섀시에 추가적인 비틀림 강성이 추가 될 수 있습니다. 섀시가 과도하게 서스펜션 성능에 영향을 미치는 트위스트하지 않기 때문에 추가 강성은 예측 처리를 제공 할 것입니다.

파워트레인:클래스에 따라 파워트레인 수정에는 엔진 구성 요소 및 구동계 구성 요소에 대한 광범위한 변경이 포함될 수 있습니다. 파워 트레인 변경의 목표는 마력과 엔진 효율을 높이는 것입니다. 이는 내부 흐름 증가(흡기/배기),연소 개선,마찰 감소 및 전원 강탈 액세서리 제거/교체를 위해 스톡 구성 요소 교체를 통해 수행 할 수 있습니다. 최종 드라이브의 관점에서,전력 전달을 증가 수정(즉,. 제한 슬립 차동)을 고려해야합니다.

공기 역학적:프론트 에어 댐 및 리어 스포일러는 일부 상위 클래스에서 사용될 수 있으며 다운 포스를 생성하는 데 사용됩니다. 엔트리 레벨 클래스에 어로 운전 기술 또는 자동차 설치,빌더의 초점은 처음에 있어야 하는 만큼 중요 하지 않을.

안전:생산 섀시는 필요에 따라 드라이버 주위에 레이싱 시트 및 레이싱 하네스 및 패딩이있는 상당한 충돌/롤오버 안전 셀을 통합해야합니다. 클래스 수준에 따라 연료 안전은 연료 안전 셀을 통해 제공되는 반면 화재 방지에는 통합 섀시 방화벽이 제공됩니다. 정면/측/후방 충격 보호는 포좌에 도망하거나 용접된 다 관 구조에 의해 보통 제공됩니다. 자동차의 유리창은 경주에서 가치가 없기 때문에 제거해야합니다. 생산 차 창은 안전을 위해 적층되어 있지만,그들의 존재는 그들이 더러워 지거나 금이 운전자의 시력을 차단하는 경우 드라이버와 위험에 대한 출구에 잠재적 인 방해가 될 수 있습니다.

제재 기관 아래에서 경주하려는 경우 경주 차량을 설계하거나 제작하기 전에 항상 선택한 경주 클래스의 규정을 읽고 이해하십시오.

디자인 자료

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건설 과제

엔트리 레벨 생산 재고 자동차에 허용되는 대부분의 구성 요소는 볼트 식 구성 요소이므로 대부분의 사람들의 기계 기술 내에 있습니다. 도전 과제에는 변경 가능한 구성 요소의 수와 변경의 어려움(예:엔진 제거와 같은 것)이 포함되며 전문 작업장 도구가 필요할 수 있습니다.

주문 제작해야 하는 롤 케이지의 경우,이를 생산 차량에 장착하고 유니 바디 섀시를 손상시키지 않는 장착 지점을 찾는 추가 요구 사항이 있습니다.

빌드 비용

엔트리 레벨 클래스는 운전 및 설정에 중점을두고 경제적이어야합니다. 자동차 성능을 개선하는 것은 규정에 의해 제한되므로 규정 내에서 작동합니다. 당신이 더 높은 클래스로 진행으로,많은 부품 교체 및 새로운 부품이 허용,그것은 당신의 자동차 경주를”호핑”돈의 상당한 금액을 지출하는 것은 매우 쉽습니다. 그러나,충분한 지견에,최대 가치를 제공하고 최소한에 아직도 비용을 지키는 수정의 지역을 선정하는 것이 가능하다.

빌드 작업

빌드 작업은 수정된 영역 수에 따라 달라집니다. 너의 수정이 조금 이번에 실행되면,노력은 또한 다루기 쉬울 것이다.

레이싱 비용

소모품 비용은 낮으며 레이싱 타이어 및 연료 구매로 인한 비용이 가장 높습니다. 신체 손상 수리도 고려할 수 있습니다.

운송 및 지원 장비

차량은 트랙으로 트레일링되어야 한다.