대유행 기간 동안 라 메트로 버스 요금 무료 되었습니다. 승객은 탑승 비용을 지불하거나 탭할 필요가 없으므로 비접촉식 진입으로 인해 버스 운전자를 코로나 19 로부터 보호하고 버스 탑승 시간을 단축할 수 있습니다.

무 운임 버스의 다른 결과는 덜 의도적 이었지만 아마도 더 중요했을 것입니다. 갑자기,버스에 의존 한 가족-평균 지하철 라이더는$18,000 의 중간 소득과 이민자 배경에서 유색 인물입니다-운송 비용으로 한 달에 최대$400 를 절약했습니다. 이 돈은 대신 건강 관리,기타 생활비에 재투자하고,위기의이 시간 동안 보관 머물고 있었다.

로스엔젤레스에서 대중교통 이용객 수가 감소하는 동안(대유행 기간 동안 미국의 다른 곳과 마찬가지로),버스 이용객 수는 철도 이용객보다 먼저 회복되었고 더 빨리 회복되었습니다. 실제로 버스 승객 수는 혼잡 감소 및 모터 배출과 같은 환경 적 영향으로 계속 증가 할 것으로 예상됩니다.

이러한 데이터 포인트 중 어느 것도 로스 앤젤레스로 여행을 계속 필수 노동자 인의 비참한 조건뿐만 아니라 지난 10 년 동안 지속적인 서비스 삭감을 풍화 한 버스 라이더에 놀라운 없습니다. 메트로 이사회는 지난 몇 달 동안 보편적으로 운임이없는 버스를 끝내고 그것을 케이-14 무임 대중 교통 조종사로 대체하는 것에 대해 논의하기 위해 만났으므로,이 버스 라이더들이 반격하고 있습니다.

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에 다시 공유—행동-라(@20, 2021

“나는 전염병이 시작될 때 여러 일을했습니다.”라고 30 년 이상 메트로 라이더 인 마사는 설명했다. “나는 가족을 위해 육아를 제공하고,노인을 돌보고,가족을 위해 가사 작업을 수행했습니다. 나는 내가 필수적이라고 들었다. 하지만 저에게 필수적인 것은 버스와 기차였습니다. 대중 교통은 사치품이 아니라 열심히 일하는 많은 사람들이 생존하는 데 필요한 소득을 창출하는 수단입니다. 그것은 그 때 무서운 밖으로 이고 지금 무섭다. 우리는 무료 버스와 기차를 포함하여 어디서나 얻을 수있는 재정적 회복이 필요합니다.”

메트로는 2021 년 5 월부터 소규모 케이–12 및 커뮤니티 칼리지 인구에 서비스를 제공 할 계획이라는 신호를 보내왔다. 버스 라이더와 지역 사회 옹호자들은 단순히 사실이 아니라고 말한다;실제 장벽은 요금 징수 운영 및 집행에 대한 모든 요금 달러의 거의 90 센트를 지출하는 것을 포함하여 지하철의 현재 자금 우선 순위입니다.

“지하철은 라이더가 정말로 필요로하는 것에 돈을 써야합니다.”지난 10 년 동안 메트로 버스를 타고 온 도로시는 말한다. “우리는 양질의 운송 서비스를 원하기 때문에. 우리는 더 많은 버스 정류장,더 많은 버스 대피소,더 많은 라이더를위한 더 많은 버스 서비스를 원합니다. 우리는 버스와 기차가 필요한 모든 사람들이 접근 할 수 있고 그런 식으로 돈을 쓸 필요가 있기를 바랍니다.”

지역 사회 옹호자들은 메트로의 제안 된 파일럿은 모든 라이더에게 자유 롭다는 명시된”도덕적 의무”에서 용납 할 수없는 반전이라고 말합니다. 그들은 또한 저소득층 라이더가 메트로 승객의 약 70%를 차지하기 때문에 비실용적이기 때문에 둘 다 테스트하는 수단을 거부하고 수단 테스트 및 요금 집행의 관료주의에 투자하는 것은 보편적으로 운임이없는 대중 교통을 향해 넣을 수있는 돈 낭비입니다. 메트로는 현재 버스 라이더 만족도에 대한 데이터를 수집하거나 평가할 계획이 없습니다 운임 시스템,또는 버스 시스템 운영 이익 보편적 인 운임 기간 동안,그리고 개선을 제안했습니다 생활 요금 보조금 프로그램 타협으로. 라이프 프로그램은 무료 대중교통을 제공하지 않습니다.

“그건 타협이 아니야.”우리가 말한 메트로 버스 라이더는 말한다. “내 아이들이 버스 비용을 지불 할 필요가 없다는 것은 나에게 좋지만,그들은 젊다. 나는 그들과 함께 가서 학교에 데려 가기 위해 돈을 지불해야 할 것입니다. 나는 나 자신을 위해 할인을 신청할 수 없으며,할 수 있더라도 요금의 50%를 지불하면 차를 사거나 비상 저축에서 돈을 버는 것에 대해 생각한다는 것을 의미합니다. 제발 제가 그렇게 하도록 만들지 마세요.”

메트로는 이번 9 월 23 일 목요일 오전 10 시에 월간 이사회를 개최하여 케이–14 무 비행 조종사를 앞으로 옮기는 방법에 대해 논의 할 예정이며,파일럿 발사 후 한 달 동안 보편적으로 무료 버스를 종료하는 이전 회의에서 논의했다. 지역 사회 옹호자들은 보편적으로 운이없는 버스에 대한 구체적인 계획과 그 동안의 지속을 위해 지하철을 계속 요구하고 있습니다. 전세계적으로 운이없는 지하철에 참여하고 조치를 취하는 방법에 대한 자세한 내용은 다음을 방문하십시오 bit.ly/MetroTakeAction.

앨리슨 가감 커뮤니티 교통—로스 앤젤레스(법-라)에 대한 얼라이언스의 통신 관리자입니다.

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