このタイプのレースカーモデル

伝統的に生産車は、フロントエンジンを使用して構築-リアドライブレイアウト

あなた自身の生産ベースの在庫車を構築

知識レベル

オーバルやロードコースのレースで実行するために生産ベースの車を変更する場合は、ハンドリング、シャーシに精通している必要があります、懸濁液、パワートレイン、空気力学および安全。 車の設計のこれらの六つの主要な領域は、統合されたユニットとして動作し、設計者は、一つの領域への変更が他の領域にどのように影響するかを理

参加したいクラスに応じて、規制により変更が制限されます。 しかし、可能な限り最良の方法で車を変更することができます健全な実用的な知識を持つことが重要です。 一つの重要な領域は、市販されていない場合は、あなたや製造するためにスピードショップが必要になりますロール構造になります。

あなたの車を最大限に活用するためには、汚れや舗装のいずれかで最大のパフォーマンスを抽出するための重要な領域を表すハンドリング、サス 空力的な変更が許可されている場合、これも重要な研究分野になる可能性があります。

設計上の課題

重量配分：通常、フロントエンジンの構成により、フロント/リアの重量配分が重くなります。 前後のバランスがほぼ取れた重量配分が望ましいので、エンジン重量に対抗するために部品を後方に配置することがこれを達成するのに役立つ。 静的な左/右の重量の配分は電池、オイルタンク、オイルクーラーおよび燃料電池のような内蔵部品の位置によって回路のタイプによって（道のコース対楕円形）

サスペンション:ストックサスペンションには調整性に制限があるかもしれませんが、より高いクラスではストックサスペンションのより広範な変更または交換が可能です。 よい懸濁液の調整能力の提供車を選ぶことは多くの仕事を後で救うかもしれないが限られた調整能力と車を改善するためにより多くのお金を使う前にまだ学び、調節する機会がある。

サスペンション形状が良好なタイヤの接触パッチを最大化することは、特に舗装のような高いグリップ面で重要です。 キャスター、キャンバー、トウの調整能力の範囲を持つことは、ステアリングやトラッキング特性の調整に役立ちます。 楕円形の土トラックでこれらの設定はよりよい回転を提供するために調整することができる。

サスペンションコンポーネントを変更する場合は、新しいコンポーネントによってプレイ（不要な動き）が削除されていることを確認してくださ

サスペンション、ホイール、タイヤのウェイト（バネ下重量）はサスペンションのコンプライアンスに影響し、ハンドリングに影響するため、これらのコンポーネ ばねおよびダンパー（衝撃吸収材）は有用で、調整可能な性能を提供するために懸濁液の幾何学および計算された重量の移動力に一致させなければな

シャーシ:ロールケージをシャーシに追加すると、シャーシにねじり剛性が追加される場合があります。 追加の剛性は、シャーシが過度にサスペンションの性能に影響を与えるねじれないように予測可能なハンドリングを与えます。

パワートレイン：クラスに応じて、パワートレインの変更には、エンジン部品とドライブライン部品の大幅な変更が含まれます。 パワートレインの変更の目標は、馬力とエンジン効率を向上させることでなければなりません。 これは高められた内部流れ（取入口/排気）、改善された燃焼のための標準的な部品を取り替えることによって達成することができ、摩擦を減らし、力の強 最終的なドライブの面では、電力供給を増加させる任意の変更（すなわち。 道路への制限されたスリップ差）を考慮する必要があります。

空力：フロントエアダムとリアスポイラーは、いくつかの上位クラスで使用することができ、ダウンフォースを生成するために使用されます。 エントリーレベルのクラスでは、aeroは、ビルダーの焦点が最初にあるべき場所である運転スキルや車のセットアップほど重要ではありません。

安全性:生産シャーシには、必要に応じて、レーシングシートとレーシングハーネスとドライバーの周りにパディングを備えた実質的なクラッシュ/ロールオーバーセーフティセルを組み込む必要があります。 クラスのレベルによって、燃料の安全は燃料の安全細胞によって防火が統合されたシャーシの防火壁を与えられる間、提供される。 前部/側面/後部影響の保護は通常シャーシにボルトで固定されるか、または溶接される複数の管の構造によって提供されます。 車のガラス窓は、レースでは価値がないので削除する必要があります。 生産車の窓は安全のために積層されていますが、それらの存在は、汚れたり割れたりして運転者の視界を妨げたりすると、運転者の出口への潜在的な障害となり、危険になる可能性があります。

制裁機関の下でレースを行う場合は、レース車両を設計または構築する前に、選択したレースクラスの規制を常に読み、理解してください。

デザインリソース

私たちの無料のオンライン知識シリーズからレースカーとレースカーのデザインについての基礎を学ぶ

あなたのレースカーの設計を支援

スクラッチビルドストック車の設計にお勧めの詳細な書籍や学習リソース。

私たちのフォーラムに参加して、あなたのスクラッチビルドストックカーの設計/建設の質問に対する答えを尋ね、見つける。

建設の課題

エントリーレベルの生産在庫車に許可されているほとんどの部品はボルトオン型部品であり、したがってほとんどの人の機械的スキル 課題には、変更可能なコンポーネントの数、およびそれらを変更することの難しさ（すなわち、エンジンの取り外しのようなもの）が含まれ、特殊なワークショップツールが必要になる可能性があります。

カスタム製造されなければならないロールケージについては、それを生産車両に取り付けること、およびユニボディシャーシを損なわない取り付けポイ

ビルドコスト

エントリーレベルのクラスは、運転とセットアップに焦点を当てて、経済的でなければなりません。 車の性能を向上させることは、規制によって制限されるので、regs内で動作します。 あなたがより高いクラスに進むにつれて、多くの部品が交換可能で、新しい部品が許可されているので、あなたのレースカーを”ホッピング”するのは非常に簡単です。 しかし、十分な知識があれば、最大値を提供し、コストを最小限に抑える修正領域を選択することが可能です。

ビルドエフォート

ビルドエフォートは、変更されるエリアの数に依存します。 あなたの変更が一度に少し実行されている場合は、努力も管理可能になります。

レーシングコスト

消耗品コストは低く、レーシングタイヤと燃料の購入による費用が最も高い可能性があります。 体の損傷の修理も考慮することができます。

輸送および支援機器

車両はトラックまで追跡する必要があります。