彼らは今後数年間で生産バイクにますます作物としてあなたはフォーミュラのブレーキの多くを見ることができますので、我々はそれがそれらを出血す…

• 時間：60分
• : £23

仕事のための用具

• T10Torxのキー
• T15Torxのキー
• t25Torxのキー
• 4mm Allenのキー
• 5mm Allenのキー
• 方式の裁ち切りのキット
• ケーブルのカッター
• ドット4ブレーキフルード
• フォーミュラパッドスペーサー
• ゴム手袋
• 二つのきれいな、浅い容器
• トルクレンチ
• イソプロピルアルコールクリーナーまたはブレーキクリーナー
• イソプロピルアルコールクリーナーまたはブレーキクリーナー

フォーミュラr1と一つのブレーキを出血する方法

1それは自転車に装着している間、ブレーキを出血することができます、私たちはあなたが削除することをお勧めします 最初のブレーキシステム-あなたはブレーキ液をこぼした場合、これは塗装への損傷を防ぐことができます。 フレームからキャリパーを取り外すには、5mmアレンキーを使用します。 バイクの上のあなたの方法を働かせて、ホースを取除いて下さい。 ホースクリップを取り外したり、ジッパーを切断したりする必要がある場合は、ホースや塗装を損傷しないように注意してください。 T15Torxキーを使用してレバークランプボルトを取り外します。

2ブレーキシステム全体を自転車から取り外した状態で、パッドの摩耗、流体損失の兆候、ホースの損傷がないかブレーキを清掃し、検査します。 各フォーミュラブレーキキットに付属の青色のフォーミュラパッドスペーサーを使用して、ピストンが完全に後退していることを確認します。 これはピストンが十分に引き込めるまでパッドの間でwaggledできる。 フォーミュラパッドのスペーサーをパッドの間に置いておきます。

3可能であれば、古いバーセットを使用して作業台にクランプします。 ブレーキレバーをバーにスライドさせ、T15Torxキーで緩く固定します。 ブリードネジの上部が水平になるまでレバーをバーの周りに回転させます（平らな場合は、ブリードネジを取り除いても流体がこぼれません）。 レバーを所定の位置に締めて、システムを出血させながらしっかりとした状態に保ちます。

4きれいな容器に30mlのDOT4ブレーキ液を加えます（ペットボトルをサイズにカットするか、深さ約2inを使用してください）。 ブリードキットに付属のシリンジを二つ持って、それらを押し下げて、空気を排出します。 真鍮の端付属品にしっかり合って下さいそして液体の20mlで最初のスポイト（A）を満たして下さい。 今度は液体の5mlで第2スポイト（B）を満たし、それらを満たしている間スポイトの端を液体でいつも水中に沈めておいて確実である。

5キャリパーから始めて、t10Torxキーでブリードネジを取り外します。 裁ち切りの港にある裁ち切りの港のOリングを傷つけないか、または失わないことを確かめます。 キャリパーを第二のきれいな容器の上に保持し、ブレーキ動作でレバーを押し下げることによって慎重にシステムを排出します。 これにより、システムから流体が強制的に供給されます。 それはすべてのあなたの上になって停止するために容器にブレーキから流体を指示するように注意してくださ

6シリンジAをキャリパーのブリードポートに優しく取り付け、ブリードポートOリングを損傷したり紛失したりしないようにしてください。

7レバーに移動し、t10Torxキーでマスターシリンダー（ブレーキレバーアセンブリ）からブリードネジを取り外し、シリンジBを慎重に取り付けます。 真鍮の付属品が従事しているまでそれを右回りに回して下さい。 ブリードネジの下にあるブリードポートOリングを損傷したり紛失したりしないように注意してください。

8シリンジBを直立させ、キャリパー端から作業を開始し、シリンジAからブレーキシステムを介して約15mlの流体を強制し、流体と空気の混合物がシリンジBに入るのを見てください。シリンジBに目を離さず、シリンジAのプランジャーを押し下げるのを止めます。

9今、レバーに戻って移動します。 シリンジB（マスターシリンダーに取り付けられている）を使用して、空気と流体がシリンジAに入るのを見て、ブレーキシステムを介して流体の15mlを強制

10キャリパー端に戻って作業し、シリンジAでブレーキシステムを介して流体の15mlを強制的に戻します。 これをしている間、ブレーキがかかる行為のレバーを押し、解放し、レバーでスポイトBに入る引っ掛けられた空気があることを見て下さい。 繰り返しますが、シリンジAを誤ってシリンジからシステムに空気を強制しないように配置します。

11プランジャーを引き戻して、シリンジAに静かに吸引を加えます。 流体に気泡がなくなるまでこのプロセスを繰り返します。 液体は吸引を加えている間システムを通って方法を働かせます、従ってスポイトBが直立して、空気がそこに残る液体の少なくとも5mlがシステムに、吸い込むことができないことを確かめて下さい。

12シリンジAを慎重にキャリパーから取り外し、真鍮継手を反時計回りに回します。 T10Torxのキーを使用して裁ち切りねじを修理し、2nmにきつく締めて下さい、裁ち切りねじの下に坐る裁ち切り港のOリングを失わないか、または傷つけない レバーおよびマスターシリンダーに戻って、それを取除くために反時計回りに回している間スポイトBに穏やかに少量の吸引を加えて下さい。

13シリンジBを取り外した状態で、ブリードポートと液面レベルを確認します。 液体は裁ち切り港の上と同じ高さに坐るべきです（糸の上まで）。 そこに十分な流体がない場合は、慎重に余分なものをキャッチするためにレバーの周りにいくつかのワークショップタオルを保持し、それを上に上 ブリードねじを取り替え、2nmにきつく締めて下さい、ブリードねじの下に坐るブリード港のOリングを傷つけないように再度注意して下さい。

14イソプロピルアルコールまたはディスクブレーキクリーナーとワークショップタオルを使用して、レバーとキャリパーから余分な流体をきれいにします。 ブレーキブリードを実行しながら、元のパッドを所定の位置に残し、彼らはそれらにこぼれた任意の流体を持っていた場合は、それらにブレーキクリーナーで噴出

15ブレーキ操作でレバーを押し下げることによりブリードが成功したことを確認します。 それは素晴らしく、しっかりした感じるべきである。 そうでない場合は、ステップ4に戻り、出血プロセス全体を繰り返す必要があります。

16ブレーキシステム全体を自転車に取り付けます。 T15Torxキーを使用してレバーをクランプし、2.5Nmに締めます。 ブレーキホースをフレームに通し、ケーブルガイドに戻し、5mmのアレンキーを使用してキャリパーをリアブレーキマウントに取り付け、9nmに締め付けます。 あなたがトレイルを打つ前に、短い試乗のためにそれを取ることによってブレーキが正常に動作することを再確認してください。

ビデオガイド

下のビデオでは、BikeRadarのJames TennantがフォーミュラとAvidブレーキをブリードする方法を示しています。 彼は熱心なブレーキでそれを示していますが、プロセスは式のために同じです。

ビデオ: Avidとフォーミュラディスクブレーキのブリード方法

Top tips

• ブレーキを最高の状態に保つためには、少なくとも年に一度は出血する必要があります。
• あなたが本当に注意しているなら、あなたはあなたのブレーキを出血しながら、あなたの通常のパッドを使用して逃げるでしょうが、彼らはまだブリードが成功するために残っているいくつかのパッドを持っている必要があります。 あなたが熱心な自転車整備士であれば、ブレーキを出血させるために特別に使用できるブレーキパッドの別のセットに投資する価値があります–汚染されていても問題ではありません。
• ブレーキに取り組むときは、ブレーキフルードは本当に非常に有害であるため、保護手袋を着用してください。