Nel 1896 c’erano quattro automobili in tutti gli Stati Uniti. Due di loro si sono incontrati a St. Louis. In Gran Bretagna quell’anno, Bridget Driscoll, 44 anni, fu il primo pedone ad essere abbattuto e ucciso da un’auto. Ci sono ora oltre 29 milioni di veicoli a motore
nel Regno Unito.
In Scozia nel 2016, 191 persone sono state uccise, 1.693 sono state registrate come gravemente ferite e 10.881 hanno subito lievi ferite. L’errore del conducente è la causa del 95% degli incidenti. Quasi tutti alla guida ha una certa esperienza di almeno un urto, e la velocità e la potenza dei veicoli moderni significa che danni e lesioni possono variare dal banale al catastrofico.
Ci sono due principali motivi di errore. Il primo è la velocità eccessiva, e il secondo non riesce a mantenere una corretta look-out. Nella maggior parte dei casi, c’è quasi certamente un elemento di negligenza da parte di qualcuno. Questo breve articolo esamina il tipo di approccio che i tribunali adottano nei confronti dei conducenti in colpa.
Colpa e negligenza
Se sei un driver non colpa si dovrebbe recuperare tutte le perdite, compresi gli eccessi e lesioni personali dagli assicuratori degli altri driver. Se siete il driver a fault dovrete rivendicare sulla propria assicurazione, si perde non si sostiene lo sconto e vedrà il vostro aumento dei premi ripidamente.
Mancata osservazione
Non si tratta solo di prestare attenzione, si tratta di essere consapevoli di quanto sia facile perdere qualcosa sulla strada. C’è un rapido calcolo pronto per la velocità e la distanza percorsa. Se si prende la velocità in miglia all’ora, dividerlo per due e poi aggiungere le cifre insieme, si ottiene circa la distanza percorsa in piedi al secondo. Quindi 30 mph significa 15 + 30 = 45 piedi al secondo. Se si viaggia a 60 miglia all’ora, si sta parlando di
90 piedi al secondo o 30 metri in un batter d’occhio. Fai i conti. Se si guida una macchina, l’elemento più breve di disattenzione può significare disastro. Velocità eccessiva significa una velocità inappropriata per le circostanze, non solo rompendo il limite di velocità.
Diamo un’occhiata ad alcuni scenari di incidente.
Colpisci il veicolo davanti
Questo è il familiare”shunt posteriore” tipicamente causato da momentanea disattenzione. Se si esegue nella parte posteriore di qualcuno, si dovrebbe aspettare di essere ritenuto responsabile 9 volte su 10 — ma ci sono occasioni in cui non si può essere in colpa.
Se il veicolo di fronte a voi improvvisamente frena per nessun motivo apparente, non ci può essere alcuna responsabilità da parte vostra. Ad esempio, nel caso di Elizabeth-v – MIB, un motociclista si è scontrato con la parte posteriore di un furgone che aveva frenato violentemente. La corte ha ritenuto che il conducente del furgone doveva mostrare una buona ragione per frenare così improvvisamente e così pesantemente.
Il conducente davanti frena improvvisamente
La cui colpa dipende dalle circostanze particolari. Se il conducente ha eseguito un arresto di emergenza per evitare qualcosa, come un cane che improvvisamente si esaurisce in strada, potrebbe non essere colpa legale del conducente. Ci sono alcuni casi più vecchi che dicono che il conducente dovrebbe semplicemente eseguire il cane verso il basso, ma nessun tribunale moderno rischia di prendere questa linea.
Quindi non solo tu come seguente driver non hai alcuna responsabilità nei suoi confronti, ma l’altro driver potrebbe non essere responsabile nei tuoi confronti. Non ci sarà alcun driver “at-fault” a tutti, e ognuno dovrà guardare i propri assicuratori per il rimborso delle perdite.
Sei in una collisione concertina
Che dire della situazione in cui un conducente ha eseguito nella parte posteriore di un altro conducente, che si è schiantato contro il veicolo di fronte, e così via, prima che finalmente il veicolo dietro di voi colpisce la parte posteriore della vostra auto? Questo è il tipo di scenario concertina che a volte si vede quando c’è traffico fermato su un’autostrada e un autista non è riuscito a reagire in tempo. È quasi certo che questo autista sarà responsabile di tutti i veicoli danneggiati e dei loro occupanti.
Perdi il controllo slittando
In condizioni meteorologiche normali se il tuo veicolo scivola fuori controllo, è quasi inevitabile che sarai trovato negligente.
Quando è nevoso o ghiacciato, specialmente su strade non asfaltate, le cose potrebbero essere diverse. Ma anche in caso di maltempo ci si aspetta di guidare di conseguenza. Se non si riduce la velocità ben al di sotto del limite e prestare particolare attenzione si può ancora essere trovato responsabile anche in condizioni estreme.
La regola del codice della strada 119 afferma:
“Skids: lo slittamento è solitamente causato dalla frenata del conducente, dall’accelerazione o dalla sterzata troppo dura o dalla guida troppo veloce per le condizioni della strada.”
Sei in una collisione quando emergi da una strada minore
C’è un pesante onere di cura sul conducente emergente. E ‘ vostra responsabilità di aspettare per un gap nel traffico e inserire la strada principale in modo sicuro. Se è difficile da vedere, forse a causa delle auto parcheggiate, la regola generale è che dovresti “sbirciare e strisciare”. Oppure, come dice uno dei casi principali,”nose poke”. In altre parole, dovresti avanzare per gradi, fermandoti a intervalli quando puoi monitorare il traffico sulla strada principale.
Particolari difficoltà possono sorgere se c’è una collisione tra un’auto emergente e un veicolo di sorpasso. Di solito, ma non sempre, il veicolo di sorpasso è un motociclista.
Una situazione comune è il driver emergente intende attraversare la strada principale e girare a destra. Un veicolo sulla strada principale si ferma per permettergli di uscire-ma un
motociclista sta sorpassando la coda del traffico all’esterno, spesso sul lato sbagliato della strada, e si scontra con il conducente emergente.
Finché il conducente emergente sta procedendo con cautela (nel caso principale di Powell-v – Moodie ad una velocità compresa tra 5 e 8 mph) la parte del leone della responsabilità spetta al conducente del veicolo di sorpasso o al motociclista.
Si ha un incidente quando si gira a destra
È necessario prestare particolare attenzione quando si gira a destra e attendere un gap sicuro. Questo è regolato dalle regole 179 e 180 del Codice della strada. L’articolo 180 afferma:
“Attendere fino a quando non vi è un divario di sicurezza tra voi e qualsiasi veicolo in arrivo.
Attenzione per ciclisti, motociclisti, pedoni e altri utenti della strada. Controlla di nuovo i tuoi mirros e il tuo punto cieco per assicurarti di non essere superato, quindi fai il turno. Non tagliare l’angolo. Fare molta attenzione quando si trasforma in una strada principale; sarà necessario guardare per il traffico in entrambe le direzioni e attendere fora gap sicuro.”
Una situazione tipica è che il veicolo che gira a destra si scontra con un veicolo in arrivo sulla strada principale. La responsabilità dipenderà dai fatti. I motivi più comuni per una tale collisione sono:
- Il veicolo di svolta non è riuscito a mantenere una vedetta adeguata, si è mosso prima che ci fosse un varco sicuro, o altrimenti ha giudicato male l’approccio dell’altra vettura.
- La velocità eccessiva del veicolo in arrivo è spesso un fattore, il che significa che il conducente in arrivo non è in grado di rallentare o intraprendere azioni evasive. In questa situazione è importante stabilire la linea di vista di entrambi i veicoli.
Sei in un incidente mentre sorpassi
Il sorpasso è un’attività rischiosa e il Codice della strada stabilisce alcuni divieti assoluti di sorpasso nella regola 165. In particolare, NON DEVI superare:
• Se tu avessi a croce o a cavallo doppie linee bianche con una linea più vicina a voi
• Se si desidera inserire un area progettata per dividere il traffico, se è circondato da una solida linea bianca
• Il veicolo più vicino a un passaggio pedonale, soprattutto se non si è fermato per consentire ai pedoni attraversare
• Se si desidera inserire una corsia preferenziale per autobus, i tram o i ciclisti durante le ore di funzionamento.
Oltre a queste specifiche regole NON OBBLIGATORIE, troverai indicazioni generali nella Regola 162 e in particolare nella Regola 163 che afferma:
“Sorpassa solo quando è sicuro e legale farlo. Dovresti:
• Non avvicinarti troppo al veicolo che intendi sorpassare.
• Utilizzare i vostri specchi, segnale quando è sicuro di farlo, prendere un rapido sguardo laterale, se necessario, nella zona punto cieco e poi iniziare a muoversi fuori.
• Passare rapidamente oltre il veicolo si è
sorpasso, una volta che avete iniziato a
sorpasso. Lasciare un sacco di spazio. Torna a sinistra il prima possibile, ma non tagliare.
• Prestare particolare attenzione di notte e in condizioni di scarsa visibilità quando è più difficile giudicare velocità e distanza.
• Lasciare il posto ai veicoli in arrivo prima di passare veicoli parcheggiati o altri ostacoli sul lato della strada.
• Sorpassare a sinistra solo se il veicolo davanti segnala di svoltare a destra e c’è spazio per farlo.
• Rimanere in corsia se il traffico si muove lentamente in coda. Se la coda sulla destra si muove più lentamente di te, puoi passare sulla sinistra
• Dare a motociclisti, ciclisti e cavalieri almeno lo spazio che faresti quando sorpassi un’auto (vedi Regole 211-215).
Ricorda: Specchi-Segnale-Manovra.”
Se si desidera superare un veicolo, si applicano tutte le considerazioni generali di velocità, vedetta e linee di vista, oltre a una buona dose di cure extra. La realtà è che se stai sorpassando e collidi con un veicolo in arrivo, è probabile che tu sia ritenuto completamente o sostanzialmente responsabile. Come sorpassatore non hai il diritto di aspettarti una vigilanza o una reazione straordinaria da parte di qualsiasi conducente di veicoli in arrivo. L’autista in arrivo otterrà il beneficio della cosiddetta “regola dell’agonia”-dove ti trovi di fronte a una situazione di emergenza non di tua creazione, la tua risposta non sarà pesata troppo finemente nella bilancia. Allo stesso modo, se stai sorpassando non hai il diritto di fare affidamento sul veicolo che stai passando per rallentare e farti entrare. Anche se questa è senza dubbio la risposta corretta da parte del conducente superato, è improbabile che un tribunale trovi un difetto con loro se non lo fanno.
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