vedremo molto di più di Formula freni che emergono sempre più sulla moto in produzione nei prossimi anni, così abbiamo pensato che sarebbe utile per mostrare come spurgo loro…

• Tempo: 60 minuti
• Costo: £23

Strumenti per il lavoro

• T10 Torx chiave
• chiave Torx T15
• T25 Torx chiave
• chiave Allen da 4 mm
• 5mm chiave a Brugola
• Formula kit di spurgo
• cesoie per cavi
• DOT 4 liquido freni
• Formula cuscinetto distanziale
• guanti di Gomma
• Due pulito e poco profondo vasi
• chiave dinamometrica
• alcool Isopropilico detergente o detergente per freni

Come spurgo Formula R1 e quella freni

1 Se è possibile spurgare il freno mentre è montata sulla bicicletta, si consiglia di rimuovere il sistema frenante in primo luogo-questo eviterà danni alla vernice se si versa il liquido dei freni. Utilizzare una chiave a brugola da 5 mm per rimuovere la pinza dal telaio. Lavorando la tua strada fino alla moto, rimuovere il tubo. Se è necessario rimuovere fascette o tagliare zipties, fare attenzione a non danneggiare il tubo o vernice. Rimuovere i bulloni del morsetto della leva utilizzando una chiave Torx T15.

2 Con l’intero sistema frenante rimosso dalla bici, pulire e ispezionare il freno per rilevare l’usura delle pastiglie, segni di perdita di liquidi e danni al tubo. Assicurarsi che i pistoni siano completamente retratti utilizzando il distanziatore blu Formula pad fornito con ogni kit freno Formula. Questo può essere oscillato tra le pastiglie fino a quando i pistoni sono completamente retratti. Lasciare il distanziale Formula pad tra i pad.

3 Se possibile, utilizzare un vecchio set di barre per bloccare in un banco di lavoro. Far scorrere la leva del freno sulla barra e bloccare liberamente in posizione con la chiave Torx T15. Ruotare la leva attorno alla barra fino a quando la parte superiore della vite di spurgo si trova orizzontale (se è piatta, nessun fluido fuoriuscirà con la vite di spurgo rimossa). Serrare la leva in posizione in modo che rimanga ferma mentre si sanguina il sistema attraverso.

4 Aggiungere 30 ml di DOT 4 liquido freni a un recipiente pulito(tagliare una bottiglia di plastica fino a dimensioni, o utilizzare qualcosa di circa 2in profondo). Prendere le due siringhe fornite con il bleed kit e deprimerle, espellendo l’aria. Montare saldamente i raccordi terminali in ottone, quindi riempire la prima siringa (A) con 20 ml di liquido. Ora riempire la seconda siringa (B) con 5 ml di liquido, assicurandosi di mantenere l’estremità delle siringhe immerse nel liquido in ogni momento durante il riempimento.

5 A partire dalla pinza, rimuovere la vite di spurgo con la chiave Torx T10. Fare attenzione a non danneggiare o perdere la porta di spurgo O-ring situato nella porta di spurgo. Tenere la pinza su un secondo recipiente pulito e drenare accuratamente il sistema premendo la leva in un’azione frenante. Questo costringerà il fluido dal sistema. Fare attenzione a dirigere il fluido dal freno nella nave per fermarlo ottenere tutto su di voi.

6 Attaccare delicatamente la siringa A alla porta di spurgo della pinza avvitando il raccordo in ottone in senso orario, assicurandosi di non danneggiare o perdere l’O-ring della porta di spurgo.

7 Passando alla leva, rimuovere la vite di spurgo dalla pompa principale (gruppo leva freno) con la chiave Torx T10 e attaccare con cautela la siringa B. Girare in senso orario fino a quando il raccordo in ottone è impegnato. Fare attenzione a non danneggiare o perdere l’O-ring della porta di spurgo situato sotto la vite di spurgo.

8 Tenere la siringa B in posizione verticale e iniziare a lavorare dall’estremità della pinza, forzando circa 15 ml di liquido dalla siringa A attraverso il sistema frenante e guardare un mix di fluido e aria entrare nella siringa B. Tenere d’occhio la siringa B e smettere di premere lo stantuffo sulla siringa A mentre c’è ancora una quantità

9 Ora tornare indietro fino alla leva. Usando la siringa B (che è attaccata al cilindro principale), forza 15 ml di liquido attraverso il sistema frenante guardando l’aria e il fluido entrare nella siringa A. Ancora una volta, tenere la siringa B in posizione verticale in modo che l’aria all’interno della siringa non sia accidentalmente forzata nel sistema.

10 Lavorando di nuovo verso il basso all’estremità della pinza, forzare 15 ml di liquido attraverso il sistema frenante con la siringa A. Mentre si fa questo, premere e rilasciare la leva in un’azione di frenata e guardare per qualsiasi aria intrappolata che entra siringa B alla leva. Ancora una volta, posizionare la siringa A in modo tale da non forzare accidentalmente l’aria dalla siringa nel sistema.

11 Applicare delicatamente l’aspirazione sulla siringa A tirando indietro lo stantuffo. Ripetere questo processo fino a quando il fluido non è privo di bolle d’aria. Fluido si farà strada attraverso il sistema mentre si sta applicando di aspirazione, in modo da assicurarsi che la siringa B è in posizione verticale e nessuna aria può essere aspirata nel sistema, con almeno 5 ml di liquido rimanente in là.

12 Rimuovere con cautela la siringa A dalla pinza, ruotando il raccordo in ottone in senso antiorario. Rimontare la vite di spurgo utilizzando una chiave Torx T10 e serrare a 2Nm, assicurandosi di non perdere o danneggiare l’O-ring della porta di spurgo che si trova sotto la vite di spurgo. Tornando alla leva e al cilindro maestro, applicare delicatamente una piccola quantità di aspirazione sulla siringa B ruotandola in senso antiorario per rimuoverla.

13 Con la siringa B rimossa, controllare la porta di spurgo e il livello del fluido. Il fluido deve essere posizionato a filo con la parte superiore della porta di spurgo (fino alla parte superiore dei fili). Se non c’è abbastanza liquido in là, con attenzione rabboccare, tenendo qualche asciugamano officina intorno alla leva per catturare qualsiasi eccesso. Sostituire la vite di spurgo e serrare a 2Nm, facendo attenzione di nuovo a non danneggiare la porta di spurgo O-ring che si trova sotto la vite di spurgo.

14 Usando alcool isopropilico o detergente per freni a disco e un asciugamano da officina, pulire il liquido in eccesso dalla leva e dalla pinza. Se hai lasciato le pastiglie originali in posizione durante l’esecuzione dello spurgo dei freni e hanno avuto liquido versato su di loro, dare loro uno schizzo con detergente per freni.

15 Controllare che lo spurgo abbia avuto successo premendo la leva in un’azione frenante. Dovrebbe sentirsi bello e fermo. Se non lo è, dovrai tornare al passaggio 4 e ripetere l’intero processo di sanguinamento.

16 Rimetti l’intero sistema frenante alla tua bici. Serrare la leva con la chiave Torx T15 e serrare a 2,5 Nm. Ri-instradare il tubo del freno attraverso il telaio, sbozzare di nuovo nelle guide del cavo e montare la pinza al supporto del freno posteriore utilizzando una chiave a brugola 5mm, serraggio a 9Nm. Prima di colpire i sentieri, controllare due volte il freno funziona correttamente prendendo per un breve giro di prova.

Video guide

Nel video qui sotto, James Tennant di BikeRadar dimostra come sanguinare Formula e freni Avid. Lo dimostra sui freni Avid, ma il processo è lo stesso per la Formula.

Video: Come sanguinare freni a disco Avid e Formula

Top tips

• Per mantenere i freni in ottime condizioni si dovrebbe sanguinare loro almeno una volta all’anno.
• Se stai davvero attento, la farai franca usando i tuoi pad regolari mentre sanguini il freno, ma dovranno ancora avere un po ‘ di pad rimanente per il bleed per avere successo. Se sei un meccanico appassionato di bici, vale la pena investire in un set separato di pastiglie dei freni che possono essere utilizzate specificamente per sanguinare i freni, quindi non importa se vengono contaminati.
• Quando si lavora sui freni, indossare guanti protettivi perché il liquido dei freni è davvero molto dannoso.