Ooh, úgy érzem, néhány matematikai jön…

Hokay, nézzük meg a HP-t a BMEP, az elmozdulás és az RPM függvényében. Nyugi.

HP=BMEPx(elmozdulás/12)x(RPMx2/33000)

BMEP van PSI és elmozdulás köbcentiméterben

ha vesszük az őrült BMEP értékek néhány kompresszoros nitrometán dragsters kavargó ki (1450psi, ami teljesen elképesztő), és összekapcsolják, hogy a mi elmozdulás 3.051 köbcentiméter, akkor azt kell mondani, hogy kap:

HP=1450x(3.051/12) x (RPMx2 / 33000)

HP=368,6625 psi cu-ft x (RPM/16500)

de mit kell használni a mi RPM? Nos, RPM függvényében átlagos dugattyú sebesség és a löket határozza meg a következő:

RPM=(MPS/2xstroke)x60

megyek használni metrikus ez csak azért, hogy az a srác. Maradjunk egy kicsit kevesebb, hogy az átlagos moped löket hossza 39mm. hogy kapsz egy kissé túlnégyzet motor, de nem korlátozza Önt túlságosan szempontjából hordozás. Ami az átlagos dugattyús sebességet illeti, ismét belemerülünk a top üzemanyag Gyorsulási Verseny és az F1 őrültségébe, hogy kihúzzuk a seggünkből az abszolút őrült 30 m/s számot.

Megjegyzés: tisztában vagyok azzal, hogy az átlagos dugattyúsebesség valójában nem különösebben hasznos szám a motor tervezéséhez. Ez azonban sokkal könnyebb kiszámítani, mint a maximális dugattyús gyorsulást, amit valójában akarsz. Ez elég jó a szalvéta matekhoz.

RPM=(30000mm/s /2x39mm)x60

RPM=23077

ha ragaszkodunk, hogy a mi korábbi egyenlet, megkapjuk:

HP=368.6625psi cu-ft x (23077rpm/16500)

hogy hagy minket egy végösszeg…

515,61 le!

jogi nyilatkozat: Ez egy durva becslés a boríték hátoldalán, és egyáltalán nem veszi figyelembe a légáramlást. Teljesen lehetetlen lenne a levegő mennyiségének közelébe jutni ahhoz, hogy ennek akár 1/4-ét is megtehesse egy ilyen kicsi dugattyú nyílásain keresztül, még nevetséges mennyiségű lendülettel is. Nem veszi figyelembe a hőtermelést sem, ami valószínűleg valami olyasmit igényelne, mint egy atomerőmű hűtőtornya. Nem veszi figyelembe azt a tényt sem, hogy a dugattyú vagy a hajtókar, amely az általunk használt dugattyúsebesség által generált csúcsgyorsulásnál együtt maradna, modern anyagokkal nem lenne lehetséges. Azt kell csinálni, hogy a matematika, de lefogadom, hogy a gyorsulás lenne a ballpark 10000g. tehát, ha van egy 100g dugattyú, az erő a forgattyú kar lenne valami, mint 10000n. hacsak a belső bit a motor készült unobtanium, a puszta tehetetlenségi erők elég lenne, hogy tépje szét. Végül, ez a szám annak az eredménye, hogy cherry felvette a legmagasabb számokat, amelyeket a motorsport kookiest sarkaiból találtam. Ezekkel a számításokkal valószínűleg “bebizonyíthatja”, hogy a Civic képes 4000 LE-t előállítani.

de tessék, az egyhengeres 50 köbcentis kétütemű motor maximális elméleti HP teljesítménye 515. Feltételezve, hogy a hajtókar és a dugattyú mágikus tündérporból készül, nitrometánt futtat, a motor folyékony nitrogénfürdőbe merül, és van egy 500psi-t előállító kompresszor, amely oldalra van csavarozva.