1896-ban négy autó volt az Egyesült Államok egész területén. Ketten összefutottak St. Louisban. Nagy-Britanniában abban az évben a 44 éves Bridget Driscoll volt az első gyalogos, akit Elütött egy autó. Jelenleg több mint 29 millió motoros
jármű van az Egyesült Királyságban.
Skóciában 2016-ban 191 ember halt meg, 1693-at súlyos sérülésként regisztráltak, 10 881-en pedig enyhe sérülést szenvedtek. A járművezető hibája okozza a balesetek 95% – át. Szinte minden vezetőnek van tapasztalata legalább egy ütközésről, és a modern járművek sebessége és ereje azt jelenti, hogy a károk és sérülések a triviálistól a katasztrofálisig terjedhetnek.
a hibának két fő oka van. Az első a túlzott sebesség, a második pedig nem tartja meg a megfelelő kilátást. A legtöbb esetben szinte biztosan van valaki gondatlanságának eleme. Ez a rövid cikk azt a megközelítést vizsgálja, amelyet a bíróságok a hibás járművezetőkkel szemben alkalmaznak.
hiba és gondatlanság
Ha Ön nem hibás sofőr, akkor minden veszteségét vissza kell térítenie, beleértve a többletet és a személyi sérülést a többi vezető biztosítójától. Ha Ön a hibás vezető, akkor saját biztosítását kell igényelnie, akkor elveszíti a követelések kedvezményét, és látni fogja, hogy a díjak meredeken emelkednek.
a megfelelő figyelés elmulasztása
ez nem csak a figyelésről szól, hanem arról is, hogy tisztában vagyunk azzal, hogy milyen könnyű kihagyni valamit az úton. Van egy gyors számvető a sebességről és a megtett távolságról. Ha a sebességet mérföld / órában veszi, ossza el kettővel, majd adja hozzá az ábrákat, hozzávetőlegesen megkapja a megtett távolságot láb / másodpercben. Tehát 30 mph azt jelenti, 15 + 30 = 45 láb másodpercenként. Ha 60 mérföld / óra sebességgel utazik, akkor
90 láb / másodpercről vagy 30 yardról beszél egy szempillantás alatt. Matekozz. Ha autót vezet, a figyelmetlenség legrövidebb eleme katasztrófát okozhat. A túlzott sebesség olyan sebességet jelent, amely a körülményeknek nem megfelelő, nem csak a sebességkorlátozás megszegése.
nézzünk meg néhány baleseti forgatókönyvet.
nekimentél a járműnek
ez az ismerős”hátsó sönt”, amelyet általában pillanatnyi figyelmetlenség okoz. Ha befut a hátsó valaki, meg kell várni, hogy felelősségre 9 alkalommal ki 10 — de vannak esetek, amikor lehet, hogy nem a hibás.
Ha az Ön előtt álló jármű nyilvánvaló ok nélkül hirtelen fékez, akkor az Ön részéről nem vállal felelősséget. Például az Elizabeth-v-MIB esetében egy motoros ütközött egy hevesen fékezett kisteherautó hátuljával. A bíróság úgy ítélte meg, hogy a kisteherautónak jó okot kellett mutatnia arra, hogy ilyen hirtelen és ilyen erősen fékezzen.
az elöl haladó vezető hirtelen fékez
kinek a hibája az adott körülményektől függ. Ha a sofőr vészleállást hajtott végre valami elkerülése érdekében, például egy kutya hirtelen kifutott az útra, akkor nem biztos, hogy a sofőr jogi hibája. Vannak régebbi esetek, amelyek szerint a sofőrnek egyszerűen le kell futtatnia a kutyát, de valószínűleg egyetlen modern bíróság sem veszi ezt a vonalat.
tehát nem csak akkor, mint a következő vezető nem tartozik felelősséggel neki, de a másik vezető is lehet, hogy nem felel Önnek. Egyáltalán nem lesz “hibás” sofőr, és mindegyiknek meg kell vizsgálnia a saját biztosítóit a veszteségek megtérítése érdekében.
te egy concertina ütközés
mi a helyzet a helyzet, amikor az egyik vezető befut a hátsó egy másik vezető, aki lezuhant a jármű előtt, és így tovább, mielőtt végül a jármű mögötted eléri a hátsó az autó? Ez az a fajta concertina forgatókönyv, amit néha látni, amikor megállt a forgalom az autópályán, és az egyik vezető nem reagált időben. Szinte biztos, hogy ez az egy sofőr felelős lesz az összes sérült járműért és utasaikért.
elveszíti az irányítást a csúszással
normál időjárási körülmények között ha a jármű kicsúszik az irányításból, szinte elkerülhetetlen, hogy gondatlannak találják.
ha havas vagy jég van, különösen a nem csiszolt utakon, a dolgok eltérőek lehetnek. De még rossz időben is elvárják, hogy ennek megfelelően vezessen. Ha nem csökkenti a sebességet jóval a határérték alatt, és különös figyelmet fordít arra, hogy még szélsőséges körülmények között is felelősségre vonható.
a KRESZ 119. szabálya kimondja:
“csúszás: a csúszást általában az okozza, hogy a vezető túl keményen fékez, gyorsul vagy kormányoz, vagy túl gyorsan halad az útviszonyokhoz.”
Ön egy ütközés, amikor kilépő egy kisebb út
van egy nehéz terhe ellátás a feltörekvő vezető. Az Ön felelőssége, hogy várjon egy rés a forgalom, és adja meg a főút biztonságosan. Ha nehéz látni, talán a parkoló autók miatt, az általános szabály az, hogy “kukucskálni és kúszni”kell. Vagy, ahogy az egyik vezető eset fogalmazott,”orrpiszkálás”. Más szavakkal, szakaszosan kell haladnia, időközönként megállva, amikor figyelemmel kísérheti a főút forgalmát.
különleges nehézségek merülhetnek fel, ha ütközés történik egy feltörekvő autó és egy előzés között. Általában, de nem mindig, az előzés jármű egy motoros.
gyakori helyzet, hogy a feltörekvő vezető a főúton kíván átkelni és jobbra fordulni. A főúton lévő jármű megáll, hogy kiengedje – de egy
motoros kívülről, gyakran az út rossz oldalán előzi meg a forgalmi sort, és ütközik a feltörekvő sofőrrel.
mindaddig, amíg a feltörekvő vezető óvatosan halad (a Powell-v – Moodie vezető esetében 5-8 mph sebességgel), a felelősség oroszlánrésze az előzés járművezető vagy motoros.
jobbra forduláskor balesetet szenved
jobbra forduláskor különös figyelmet kell fordítania, és meg kell várnia a biztonságos rést. Ezt a KRESZ 179. és 180. szabálya szabályozza. 180. cikk Államok:
“várjon, amíg biztonságos rés van közted és a szembejövő jármű között.
vigyázzon a kerékpárosokra, motorosokra, gyalogosokra és más úthasználókra. Ellenőrizze újra a tükröket és a vakfoltot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem előznek meg, majd forduljon meg. Ne vágja le a sarkot. Vigyázzon, amikor főútra fordul; mindkét irányban figyelnie kell a forgalmat, és meg kell várnia a biztonságos rést.”
tipikus helyzet, hogy a jobbra forduló jármű ütközik egy szembejövő járművel a főúton. A felelősség a tényektől függ. Az ilyen ütközés leggyakoribb okai a következők:
- a kanyarodó jármű nem tartotta be a megfelelő kilátást, elmozdult, mielőtt biztonságos rés lett volna, vagy más módon rosszul ítélte meg a másik autó megközelítését.
- a szembejövő jármű túlzott sebessége gyakran tényező, ami azt jelenti, hogy a szembejövő vezető nem képes lassítani vagy kitérni. Ebben a helyzetben fontos megállapítani mindkét jármű látószögét.
balesetet szenved, miközben az előzés
az előzés kockázatos tevékenység, és a KRESZ a 165.szabályban bizonyos abszolút tilalmakat ír elő az előzésről. Különösen nem szabad előzni:
• ha dupla fehér vonalakat kell átlépnie vagy áthaladnia a legközelebbi egyenes vonallal
• ha be kell lépnie egy olyan területre, amelyet a forgalom megosztására terveztek, ha egy folytonos fehér vonal veszi körül
• a gyalogos átkelőhöz legközelebbi jármű, különösen, ha megállítják, hogy a gyalogosok átkeljenek
• ha be kell lépnie a buszok, villamosok vagy kerékpárosok üzemidőben.
• a “Nincs előzés” tábla után, és addig, amíg el nem halad a korlátozást visszavonó tábla mellett.
ezeken a nem szabad szabályokon kívül általános útmutatást talál a 162.szabályban, különösen a 163. szabályban, amely kimondja:
“előzni csak akkor lehet, ha ez biztonságos és törvényes.
• ne menj túl közel ahhoz a járműhöz, amelyet meg akarsz előzni.
• használja a tükröket, jelezze, ha biztonságos, ha szükséges, gyorsan oldalra pillantson a holttér területére, majd kezdje el elmozdulni.
• ne feltételezzük, hogy egyszerűen követhetünk egy előre haladó járművet; lehet, hogy csak egy járműnek van elég hely.
• gyorsan haladjon a jármű mellett, amikor
előz, miután elkezdte
előzni. Hagyjon sok helyet. Menjen vissza balra, amint lehet, de ne vágja be.
• fokozott óvatossággal járjon el éjszaka és rossz látási viszonyok között, amikor nehezebb megítélni a sebességet és a távolságot.
• adjon utat a szembejövő járműveknek, mielőtt elhaladna a parkoló járművek vagy más akadályok mellett az út szélén.
• csak akkor előzz meg balra, ha az elöl haladó jármű jelzi, hogy forduljon jobbra, és erre van hely.
• maradjon a sávban, ha a forgalom lassan halad a sorokban. Ha a jobb oldali sor lassabban halad, mint te, akkor a bal oldalon haladhatsz
• legalább annyi helyet adjon a motocikliseknek, kerékpárosoknak és lovasoknak, mint egy autó előzésekor (lásd a 211-215 szabályokat).
Ne Feledje: Tükrök-Jel-Manőver.”
ha meg akarsz előzni egy járművet, a sebesség, a kilátó és a látótávolság általános szempontjai érvényesek – plusz egy jó adag extra óvatosság. A valóság az, hogy ha előzés közben ütközik egy szembejövő járművel,akkor valószínűleg teljes mértékben vagy lényegében felelősségre vonható. Előzőként nem várhat rendkívüli éberséget vagy reakciót egyetlen szembejövő járművezetőtől sem. A szembejövő sofőr megkapja az úgynevezett “agony szabály” előnyeit-ahol nem saját készítésű vészhelyzet áll fenn, válaszát nem mérlegelik túl finoman a mérlegben. Hasonlóképpen, ha előz, akkor nem jogosult arra, hogy az elhaladó járműre támaszkodjon, hogy lassítson és engedjen be. Bár ez kétségtelenül a megfelelő választ a megelőzött vezető, a bíróság nem valószínű, hogy hibát találni velük, ha nem.
lépjen kapcsolatba a Glasgow baleset ügyvéd
ha már megsérült egy balesetben, és kérdése van, hívja cégünket a 0800 009 6953 vagy töltse ki a kapcsolatfelvételi űrlapot itt.