az autó fékjei, olyan kicsiek, mint amilyennek tűnnek, önmagukban nagyon erős gépek. Gondolj bele … ezeknek a fékeknek egy pillanat alatt elég súrlódást kell létrehozniuk ahhoz, hogy lelassítsák és megállítsák az autót. Amely több ezer font értékű fémet, műanyagot, gumit, üveget, üzemanyagot, olajat, folyadékot tartalmaz, valamint a húsos emberi húst, amely mozgatja. Ez az erő és a hatalmas terhelés miatt minden alkalommal aggódnia kell olyan dolgok miatt, mint a féknyergek cseréje.

végül is kevés dolog olyan halálos, mint egy olyan autó volánja mögé helyezni magát, amely nem képes, és nem fog lelassulni, amikor a fékek leállnak. Legalábbis a rosszul féknyergek nem képesek ugyanolyan gyorsan megállítani, vagy akár arra kényszeríteni az autót, hogy egyik oldalról a másikra kanyarodjon. Megmutatja, hogy mennyire fontos, hogy nagy figyelmet fordítson arra, hogy az autó fékjei hogyan működnek, még akkor is, ha az idő 99,99% – ában jól működnek. Szóval, mennyibe kerülnek a féknyergek cseréje az autójára?

• Mik Azok A Féknyergek?
• Mikor Kell Cserélni?
• A Csere Okai
• A Féknyergek Típusai
• Tünetek
• Javítások És Költségek
• Következtetés

Mik Azok A Féknyergek, És Hogyan Működnek?

Spoiler figyelmeztetés, a féknyergek cseréje nem lesz olcsó, annak ellenére, hogy fontos javítás. Ennek ellenére tegyük félre ezt most, és próbáljuk meg a fejünket arra fordítani, hogy mik azok, és hogyan működnek a féknyergek. Az autó teljes fékrendszerén belül, pontosabban a kerekek köré szerelve, van néhány kulcsfontosságú elem. Amikor az autó lelassul és megáll, fékbetétek vannak. Aztán ott vannak a féktárcsák, vagy rotorok, ahogy néha hívják őket. A súrlódás akkor következik be, amikor a fékbetétek elkezdenek dörzsölni a tárcsákat.

két fékbetétkészlet található, mindegyik a tárcsa (vagy rotor) lemez mindkét oldalán. Különösen súrlódó párnáik a korongok felé néznek. Akár hidraulikus nyomáson, akár elektromos fék-vezetékes rendszeren keresztül, a fékpedálon lévő bemenet ezután a fékbetéteket a tárcsához rögzíti. Ez az intenzív súrlódási erő átalakítja az autó kinetikus energiáját hőenergiává, ezáltal lelassítja a kerekek mozgását. De a fékbetétek önmagukban nem tudják lenyomni a tárcsákat.

itt jönnek be a féknyergek. Ha megnézi az autó fékeit, elég világosan láthatja a lemez alakú tárcsát. Ezután láthat egy kissé félhold alakú szerkezetet, amely a féktárcsák oldalához van kötve. Ez itt a féknyereg, amely a fékbetéteket a rotorokhoz rögzíti. Amikor lenyomja a fékpedált, a féknyergek dugattyúi nyomás alá kerülnek. Ez aztán minden erejével rá tudja nyomni a fékbetéteket a rotorokra.

Mikor Kell Cserélni A Féknyergeket?

ha annyira fontosak, akkor miért kell aggódnia a féknyergek cseréje miatt? Annak ellenére, hogy megpróbálja biztonságban tartani személyét és utasait, a féknyergek sok megterhelésnek és stressznek vannak kitéve a napi munkaterhelés során. A következő részben többet fogunk megvitatni arról, hogy mi okozza a kopásukat, és szükségessé válik a csere. Átmenetileg, bár, van néhány jó hír, hogy gondolja át. Bár végül ki kell cserélnie őket, ezt nem kell gyakran megtenni.

a féknyergeket úgy tervezték és gyártották, hogy hosszú ideig tartsanak, még akkor is, ha ez az időkeret sajnos nem örökké tart. Valójában várhatóan addig tartanak, amíg a legtöbb autó átlagos élettartama. Általában a féknyergek valós életciklusa 75 000 mérföld, vagy több mint 100 000 mérföld között van. Más szavakkal, körülbelül 10 éves átlagos használat a legtöbb autóval. Ne feledje, ez egy nagyon széles és durva becslés, és nem veszi figyelembe több kulcsfontosságú változót.

mi okozza a féknyergek cseréjét?

és csak Mik azok a változók, hogy neked éjjel gondolkodás felett féknyergek csere költsége? Bizonyos tényezők kulcsszerepet játszanak. Az egyik példa az, ahogyan vezeted az autódat, és milyen nyugodtan vagy kirívóan vagy a fékpedállal. Ott van még az út sima vagy keménysége, amelyen vezetni fog, és a környezet, amelyet ezek a rossz fékek ki vannak téve. Még a levegő páratartalma is meghatározhatja, hogy a féknyereg mennyire öregszik és kopik.

ennek ellenére van egy közös nevező, amely elhasználja a féknyergeket. Ahogy eddig megállapítottuk, a fékeket nagy hő veszi körül. Nem csak a féktárcsák és tárcsák, hanem maguk a féknyergek is 300 Celsius fok fölé emelkednek, még normál fékerő mellett is. De amikor felemeli a lábát a fékpedálról, a féknyergeket a környező levegő gyorsan lehűti. Ezek az ismétlődő ‘felmelegedési’ és ‘lehűlési’ ciklusok minden fékezéskor több ezer alkalommal jelennek meg.

a féknyergek rozsdásodhatnak… egy idő után

mivel ez állandósul, korrózió alakulhat ki a féknyergeken belül és kívül. Ezt az oxidációt a levegőben lévő nedvesség vagy az útról felszív és felszívódó víz okozhatja. Mindenesetre a víz forrni kezd, és gőzzé alakul. Ez a fent említett felmelegedési és lehűlési ciklus eredménye. Szorozzuk meg ezt a végtelen időkkel, amikor a fék-több évnyi vezetés alatt-forrni fog, kondenzálódik, és újra és újra felforralja azt a vizet. Így kezdődik a korrózió kialakulása.

a korrózió durva felületet kezd kialakítani a féknyergek dugattyúi vagy hengerfalai mentén. Az eredmény ez a nagyon koptató kopás a fékdugattyú tömítésein, mivel be-ki kell csúsznia az összes rozsdán. Az Ön szempontjából egyenetlen fékteljesítményt okozhat. Még, a rozsda még rosszabb lehet, ha megeszi az utat a belső falakba. Az egész rendszer megragadhat, és teljesen leállhat a mozgatás – vagy a befogás–, mivel a dugattyúk vastag rozsda mögé ragadnak a hengerkamrájukban.

Melyek A Különböző Típusú Féknyergek, Amelyeket Tudnia Kell?

mivel a féknyergek cseréjére gondol, hasznos lehet tudni az összes különböző típusú féknyerget. Nem gondoltad, hogy a féknyergek különböző kialakításúak, ugye? Szerencsére ez nem olyan zavaró, mint néhány más autóipari alkatrész. Már csak annyi módon, hogy lehet, hogy egy autó megáll. Függetlenül attól, hogy az összes féknyereg funkciója ugyanaz a koncepció, amely a fékbetétek rögzítését jelenti a féktárcsákon, ezáltal súrlódást okozva.

hogy ezt hogyan csinálják, az teljesen más kérdés. Nem csak a típus van, hanem az egyes féknyeregek dugattyúinak száma is. Általában minél nagyobb a dugattyúszám, annál jobb a fékteljesítmény. A mi kis útmutató, itt van egy pár példa a fajta féknyergek, hogy lehet kapni az autó…

úszó féknyereg

úszó féknyereg minták általában megtalálható a legtöbb közúti autók ma. Dugattyújuk – vagy dugattyúik – csak a rotor egyik oldalán vannak. Egy sor perselyek és csapok, a lebegő féknyereg így csúszik oda-vissza, hogy rögzítse le a rotor. Tehát, amikor lenyomja a fékpedált, a dugattyú csak a rotor belső (belső) oldalára rögzíti a fékbetéteket. A féknyereg ezután csúszik a perselyeken és csapokon, amíg a külső (külső) párnát a rotorhoz nem tudja nyomni.

rögzített Féknyergek

a rögzített féknyergek általában nagyobb teljesítményű járművekben találhatók, köszönhetően a megnövekedett összetettségnek és a nagyobb fékerő ígéretének. Ezek bárhol lehetnek 2 nak nek 8 vagy több dugattyú. Ahogy a neve is sugallja, nincs perselye vagy csapja, hogy körbe csúsztassa. A helyére szerelve egy rögzített féknyereg azonos számú dugattyúval rendelkezik mind a féknyereg belső, mind külső részén. Mindkét oldalán dugattyúkkal a féknyergek mindkét felét lefelé rögzítik a tárcsákra.

Milyen Jelek Jelzik, Hogy A Féknyereg Cseréje Esedékes?

mindezek a súrlódás, a hő és a korrózió szem előtt tartásával meglehetősen meglepő, hogy a féknyergek olyan sokáig képesek túlélni. Ez nagymértékben változhat a választott járműtől és attól függően, hogy hogyan használja. Kényelmesen tudnia kell azonban, hogy a féknyergek cseréjének költsége nem kell túl gyakran előfordulnia. Ennek ellenére pótolni kell őket. Ha elfelejtette a rendszeres szervizelési intervallumot, van-e valamilyen módja annak, hogy észrevegye, amikor itt az ideje, hogy friss féknyergeket telepítsen?

valóban, van néhány módja, hogy lehet észrevenni, amikor a féknyergek a kiutat. Íme néhány példa az árulkodó tünetekre, hogy azonnal el kell küldenie autóját egy műhelybe …

szokatlan zajok fékezés közben

lehet, hogy az autó fékjei kissé nyikorognak, amikor hidegek, de nem szabad annyira hangosnak lenniük. Ha a fékpedál megnyomásakor valaha piercing sikoltozást, sikoltozást vagy csiszoló hangot hall, akkor mindenképpen van egy probléma, amely bővelkedik. Gyakorta, ez jelzi a fékbetétek, hogy már kopott le a csupasz fém hátlap.

néha azonban rámutathatnak a hibás féknyereg hibáira. Lehet, hogy a féknyergek beragadtak a helyükre, mivel a dugattyúk elakadtak a fékhengerekben. Mint korábban megjegyeztük, ezt általában a kiterjedt korrózió okozza. Amikor ez megtörténik, a fékek vagy teljesen leállnak, vagy még mindig csekély fékteljesítményt adhatnak ki.

egyenetlen fékbetét kopás

eddig megtanultuk, hogy a fékbetétek érintkeznek a féktárcsákkal (vagy rotorokkal), hogy súrlódási erőt fejtsenek ki az autó lelassításához. Ha minden jól működik, az autó összes fékbetétének a jármű minden oldalán – általában az első és a hátsó tengelyek alapján mérve – ugyanolyan ütemben kell elhasználódnia. Ez azért van, mert a fékerő egyenletesen oszlik el.

ennek ellenére a hibás féknyereg hibás lehet, ha egyenetlen a fékbetét kopása. Ha a féknyergek korrozívak vagy sérültek, akkor a dugattyúk nem tudják olyan simán vagy szabadon rögzíteni a párnákat, mint kellene. Következésképpen nem egyenletes féknyomást fog kifejteni. Ez ahhoz vezet, hogy az autó egyik oldala, tengelye vagy negyede gyorsabban vagy lassabban kopja a fékbetéteket, mint a többiek.

az autó fékezéskor az egyik oldalra húzódik

a rosszul féknyergek másik veszélyes tünete érezhető az autó fékezésénél. Jó fékekkel az autónak középen kell maradnia, még erős fékezés esetén is. A rossz féknyergek azonban ezt tesztelhetik, amikor autója néha kanyarodik vagy oldalra húzódik, amikor megnyomja a fékpedált. Ez a bal vagy jobb lengés finom lehet, vagy néha borzasztóan veszélyes.

ez ismét megtörténhet a féknyereg korróziójának vagy károsodásának köszönhetően. Például az erős rozsdásodás miatt a dugattyúk beragadnak a fékhengerekbe. Most, amikor lenyomja a fékpedált, az autó a legjobb fékteljesítményű oldal felé fordul. Ha abbahagyja a fékezést, az autó a hibás vagy beragadt féknyergekkel oldalra fordul.

fékfolyadékok szivárognak

a fékeken belül fékfolyadékok vannak. Ezek hidraulikus folyadékok, amelyek nyomást gyakorolnak a dugattyúkra, hogy a féknyergeket a fékpedálok parancsára ki-be mozgatják. Visszatérve a rozsda kérdésére, ez az erősen koptató korrózió dörzsölhet, és elhasználhatja a féknyereg dugattyúinak tömítéseit. Amikor ez megtörténik, a benne lévő fékfolyadékok valószínűleg kiszivárognak.

amint szivárogni kezd, a hidraulikus nyomás hatással lesz. Minél kisebb a fékfolyadékok mennyisége, annál nagyobb nyomás szükséges a dugattyúk működtetéséhez. Ha a szivárgások túlságosan súlyosak lettek,és a fékfolyadékok mennyisége túl sok, a fékek nem fognak megállítani, mint korábban. Rosszabb, hogy a teljes fékrendszer nem működik teljesen.

Puha és szivacsos fékpedál

az előző pont kiterjesztése, amit tettünk, sokat érezhetsz, hogy a fékek a pedál érzésén alapulnak. Ha a féknyergek – vagy a fékrendszer egyéb alkatrészei – hibásak, vagy éppen azok lesznek, akkor érezheti, hogy a fékpedálok puhának vagy szivacsosnak érzik magukat, amikor rájuk lép. Gyakran ez a fékfolyadék szivárgásának tulajdonítható, amikor a hidraulikus nyomás csökkenni kezd.

mivel a dugattyúk megragadnak, sok üres hely van a fékbetétek és a féktárcsák között. Ezért sokkal lejjebb és erősebben kell megnyomnia a fékpedált, hogy a fékek működjenek. Ráadásul még a fékeket is fel kell pumpálnia, lenyomva, felemelve a lábát, és ismételten lenyomva.

gyenge (vagy túl sok) fékteljesítmény

talán a legnyilvánvalóbb jel, hogy a féknyergek-vagy a fékek egésze – ellenőrzésre szorulnak, az, amikor a fékteljesítmény egy szikláról esik le. Észreveheti, hogy autója hosszabb ideig tart, és nagyobb távolságot tesz meg annak érdekében, hogy lelassuljon, és megálljon. Lehet, hogy az összes rendelkezésre álló fékpedál depressziót kell használnia, hogy egyáltalán megálljon.

mint általában, ezt a korróziónak tulajdonítjuk. Ha túl sok rozsda halmozódik fel a henger belső falaiban, a dugattyú elakadhat. Ezért a féknyergek egyáltalán nem tudják rögzíteni a fékeket. Vagy még mindig le lehet szorítani, de anélkül, hogy elegendő nyomás lenne ahhoz, hogy elegendő súrlódási erőt hozzon létre. Természetesen azt fogja tapasztalni, hogy több időt és távolságot vesz igénybe az autó lassítása.

a másik oldalon vannak olyan esetek, amikor maga az autó lassúnak érzi magát, ha nem fékez. Ez akkor fordul elő, amikor ahelyett, hogy a dugattyúk beragadnának és megragadnának a henger belsejében, teljesen fékezett helyzetükbe ragadnak. A dugattyúk továbbra is arra kényszerítik a féknyergeket, hogy rögzítsék a fékeket, amikor nem akarják. A rendszeres vezetés, úgy érzi, mintha te állandóan a fékpedált.

Mennyibe Kerül A Teljes Féknyereg Csere Költsége Lesz?

legyen ez a mondat emlékeztető arra, hogy a nyugalom megőrzése és a rosszul vagy hibás fékekkel történő vezetés nagy nem-nem. Ez egy hiba, amely az életedbe kerülhet. Ahogy el tudod képzelni, nem jó, ha nulla ellenőrzés alatt áll az autó. Tehát annak ellenére, hogy a teljes féknyereg cseréjének költsége súlyos terhet jelent, ez egy olyan ár, amelyért minden bizonnyal érdemes fizetni. Van néhány dolog, hogy fontolja meg, amikor táblázatba a végső költsége a teljes féknyereg csere.

amelyek közül a legfontosabb az, hogy milyen márkájú és típusú autót birtokolsz, ami végül eldönti a szükséges fékek kaliberét. Emiatt az átlagos féknyergek cseréje költsége bárhol változhat, mindössze 150 dollártól egészen 900 dollárig. Ez elég nagy eltérés az árban. Ha egy gyakoribb közúti autót vezet, akkor a költség alacsonyabb lehet, körülbelül 200-500 dollár között. Bár, ha luxus, nagy teljesítményű vagy nagy teherbírású járművel rendelkezik, számíthat arra, hogy az ár 500 dollár vagy annál magasabb lesz.

például egy Audi, BMW vagy Mercedes 800-1000 dollárba kerülhet a féknyereg cseréjéért. Érdemes megemlíteni azt is, hogy ezek a jegyzett árak minden egyes féknyeregre vonatkoznak, nem tengelypárra. És ha már fizet a féknyereg cseréjéért, érdemes a rotorokra és a párnákra is költeni. Mind a párnák, mind a rotorok javítása és cseréje tengelyenként átlagosan 250-500 dollár körül mozoghat, ami a munkaerő és az alkatrészek elszámolását jelenti.

Van-E Módja Annak, Hogy Mentse A Féknyereg Csere Költsége?

röviden: A teljes fékjavítási munka – beleértve a féknyergeket is – a legtöbb autó esetében 1000 dollárba kerülhet. Nem olcsó. De vannak-e olyan módszerek, amelyekkel megtakaríthatja a féknyergek pótlási költségeit? Az emberek által feltett gyakori kérdés az, hogy csak az autó egyik oldalán cserélhetik-e ki a féknyergeket. Mondjuk, csak a bal első keréken, és a jobb első változásokon kívül. Erre a válaszunk az, hogy nem tanácsos a féknyeregnek csak az egyik oldalát cserélni.

ez azt feltételezi, hogy a féknyergek mindkét oldala azonos márkájú, típusú és specifikációjú. Ha a féknyereget csak az egyik oldalon cseréli, ez egyenlőtlenül oszthatja el a fékerőt. Ez nem csak veszélyes, hanem idő előtt elhasználhatja mind az új, mind a régi féknyergeket. Az általános ökölszabály itt egy teljes tengely értékű féknyereg cseréje egyszerre, akár elöl, akár hátul. Lehet megbocsátani, hogy cserélje ki a féknyereg az egyik oldalon, ha a másik féknyereg többnyire új, viszonylag kihasználatlan.

Mit Szólnál Egy Féknyereg Újjáépítéséhez?

egy másik közös költségcsökkentő talány az az érv, hogy a régi féknyergeket újjáépítsék ahelyett, hogy egyenesen kicserélnék őket. Más szóval, egy régi féknyereg lehet lecsupaszított, és az egyes részek újjáépíteni és cserélni. Ezek lehetnek például dugattyúk, tömítések, Perselyek, vezetőcsapok, csaphüvelyek, burkolatok, csizmák stb. Bár a féknyergek elhasználódhatnak, egyszerűen rögzíthetők úgy, hogy ezeket az alkotóegységeket vagy azok kombinációját helyettesítik, nem pedig az egészet.

valóban megtakaríthatja az anyagköltségeket és a nyers alkatrészeket. Azonban aggódnia kell a munkaerő miatt. Tekintettel arra, hogy a féknyergek mennyire összetettek, sok órát vesz igénybe egy szakképzett technikus diagnosztizálása, majd minden apró alkatrész cseréje. Ezt összehasonlítjuk a teljes féknyereg felhelyezésének viszonylag egyszerű feladatával. Gazdaságos értelme van, ha hajlandó megtakarítani a munkaerőköltségeket, és ezt maga is megteheti. Ennek ellenére elég sok készséget és erőfeszítést igényel, bár nincs hiány online útmutatókból, amelyek segítenek Önnek.

következtetés

most kerekítve a féknyergek cseréjének költségeiről szóló útmutatónkat, ez határozottan nem volt könnyű a szívén, igaz? A legtöbb egyéb autóipari javításhoz képest a féknyergek-a legtöbb autó esetében átlagosan legalább 300 dollár költséggel-meglehetősen drágák. De az új féknyergek előnyei mélyek, mind az autó teljesítményét, mind a biztonságot befolyásolják. Ráadásul a féknyergek hosszú ideig tartanak. Akkor úgy tűnik, hogy ez egy magasztos árcédula, amelyért érdemes fizetni.

jóváhagyott eszközök

ezeket az eszközöket csapatunk kipróbálta és tesztelte, ideálisak az autó otthoni rögzítéséhez.