par John Brown, HaveFunBiking.com

J’utilise presque exclusivement un vélo de banlieue depuis vingt ans. À cette époque, j’ai vu beaucoup de gens reporter leurs déplacements à vélo parce qu’ils estimaient qu’ils n’avaient pas le bon vélo. Bien que le bon équipement soit important, beaucoup ne réalisent pas que le bon équipement est plus proche que beaucoup le pensent. Jetez un coup d’œil à la façon dont j’aurais construit le vélo parfait pour les trajets quotidiens, cela pourrait vous surprendre à quel point il pourrait être proche de ce vélo suspendu dans votre garage.

Le vélo de banlieue par excellence

Pour les besoins de cet article, nous allons commencer par un vélo similaire à ce que la plupart des gens ont déjà accroché dans leur garage. Le Marin Farifax SC1, un hybride en aluminium avec freins en V, 24 vitesses et un guidon plat. Ce vélo est confortable et efficace pour la plupart des coureurs et assez durable pour les rigueurs de la conduite quotidienne. De plus, les pneus utilisent une couche résistante à la perforation pour lutter contre les crevaisons.

Le strict minimum pour être un vélo de banlieue

En tant que vélo, le Fairfax SC1 est à peu près prêt à l’emploi. Si je devais ajouter une chose, ce serait des lumières. Être visible en tant que banlieusard est le travail #1. Lorsque vous vous déplacez, vous partagez généralement du temps et de l’espace avec les voitures, il est donc important de leur faire savoir où vous vous trouvez. J’aime utiliser un bon feu arrière et une forte lampe frontale. Le feu arrière est maintenu en mode clignotant tandis que le phare clignote et reste stable. De cette façon, les véhicules qui s’approchent par derrière peuvent me voir facilement, et la lumière de ma lampe frontale permet aux autres de me voir et à moi de les voir.

Je recommanderais également les outils de base nécessaires pour réparer un pneu crevé. Cela comprend une chambre à air de rechange, une pompe, des leviers de pneus, des correctifs et une facture de 1$. Si vous n’avez jamais changé d’appartement auparavant, entraînez-vous une ou deux fois à la maison avant de partir pour votre premier voyage.

Prochaine meilleure chose

Si je devais faire une autre suggestion, ce serait pour un porte-bagages arrière avec des sacs, ou un bon sac à dos. Bien que les deux options soient conçues pour transporter vos affaires, elles font leur travail légèrement différemment. Un porte-bagages a fonctionne bien pour garder le poids de votre équipement sur le vélo et sur le dos. Cette option est beaucoup plus confortable qu’un sac à dos, mais peut être plus gênante pour l’équipement que vous transportez (une vraie préoccupation si vous trimballez un ordinateur portable). Le sac à dos n’est pas aussi confortable, mais est meilleur pour votre équipement et plus facile à utiliser si vous avez plus d’un vélo. Pour l’une ou l’autre option, je cherche quelque chose d’imperméable. Finalement, vous serez pris sous la pluie, et garder votre équipement au sec est une nécessité.

Au sujet du sec

Bien que ce ne soit pas une nécessité, les ailes sont un ajout bienvenu à tout vélo de banlieue. Je préfère le garde-boue permanent, boulonné, de style. Je trouve qu’ils vous gardent au sec et restent en place mieux que la variété clip on. Le garde-boue fait un travail incroyable pour vous garder au sec lorsque la surface de la route est humide.

Le vélo de banlieue ULTIME

Ok, je sais que « the ultimate » est beaucoup lancé et c’est probablement un meilleur titre pour orner la couverture de cosmo que HaveFunBiking. Voici donc un aperçu de Mon trajet ultime. Comme base, je commencerai par le Marin Fairfax SC6 DLX. Ce banlieusard coche beaucoup de cases pour mon vélo ultime et n’est pas le seul sur le marché. Regardez autour de vous pour voir ce qui est disponible sur votre marché et faites un essai pour voir ce que vous préférez.

J’aime le Fairfax SC6 DLX car il utilise un moyeu avant générateur, un moyeu arrière à engrenages internes, un entraînement par courroie, un jeu d’ailes complet, des freins à disque hydrauliques et une fourche en carbone. Les choses que je changerais pour le rendre encore meilleur sont d’utiliser des jantes plus légères (des roues légères facilitent une balade à vélo) et un guidon en carbone pour calmer une partie du bruit de la route. En dehors de cela, je perdrais probablement le porte-bagages arrière (car je préfère un sac à dos) et installerais des pédales automatiques de batteur à oeufs

Tout le reste

Au-delà du vélo, il y a beaucoup d’autres sujets qui se posent lorsque vous commencez à vous déplacer à vélo. Des choses comme quoi porter, comment prendre soin de mon vélo, rouler sous la pluie, etc. Plutôt que de vous concentrer sur ces préoccupations, je vous encourage à réfléchir à la façon dont vous allez profiter de votre forme physique accrue, à quoi allez-vous vous sentir lorsque vous perdrez ces quelques kilos supplémentaires et quelles choses étonnantes créerez-vous après avoir démarré votre esprit à bord de deux roues.