Qu’est-ce que le Volume de Jeu?

Le volume de dégagement est un volume entre la culasse et le haut du piston lorsque le piston est au point mort haut (PMH). Il peut également être défini comme le volume de cylindre qui n’est pas balayé par le piston. Ce volume est contenu dans le joint de culasse généralement en cuivre et dans la chambre de combustion. Chaque fois que le piston monte, il comprime le mélange d’air de carburant dans le volume de jeu avant l’allumage.

Pourquoi trouver le Volume de Jeu d’un cylindre ?

Pendant l’entretien du moteur, nous retirons la culasse pour réviser et inspecter la chemise de cylindre, le piston, les piquants de lubrification et la culasse elle-même. Après révision ou inspection lorsque nous remettons la culasse, il est souvent conseillé de changer le joint en cuivre entre la culasse et la culasse. Si nous changeons le joint en cuivre, le volume de jeu d’un cylindre change également, et il est du devoir de l’ingénieur de vérifier le changement de volume de jeu afin de s’assurer qu’il reste dans les limites autorisées. Si le volume de jeu d’un cylindre est supérieur à la limite normale, le taux de compression du cylindre diminuera et cela entraînera une perte de puissance. Si le volume de jeu est inférieur à la valeur normale, le taux de compression augmentera, ce qui provoquera un cliquetis du moteur. Par conséquent, il est très important de maintenir un volume de jeu correct pour éviter les problèmes ci-dessus.

Volume de jeu d’un cylindre à couronne de piston plate

Il existe essentiellement deux façons de connaître le volume de jeu d’un cylindre. L’un est de trouver le volume de jeu d’un cylindre avec une couronne de piston plate, et une autre façon est de trouver le volume de jeu d’un cylindre avec une couronne de piston convexe ou concave.

En cas de face de culasse plate et de couronne de piston plate, le volume de jeu peut être calculé à partir de la hauteur de l’espace de jeu et de l’alésage d’un cylindre.

• Retirez d’abord la culasse du cylindre que vous devez mesurer pour le volume de dégagement.

• Retirez légèrement le piston du point mort haut à l’aide d’un engrenage tournant ou d’une barre tournante.

• Placez une bille de plomb souple non plastique sur le point le plus élevé du piston et assurez-vous que la bille a un diamètre légèrement plus grand que le jeu attendu d’un cylindre. Cet espace de dégagement prévu peut être extrait du manuel du moteur pour éviter toute erreur.

• Assurez-vous également que la bille ne glisse pas ou ne roule pas sur la partie peu profonde du piston.

• Remettez maintenant la culasse d’un cylindre et serrez les goujons de culasse selon le manuel.

• Ensuite, lancez le moteur manuellement au moyen d’une barre tournante ou d’un motoréducteur tournant de sorte que le piston passe au-dessus du point mort haut en appuyant sur la bille de plomb sur la couronne du piston.

• Retirez la culasse et mesurez l’épaisseur des billes de plomb. Cette épaisseur vous donnera la hauteur d’espace de jeu (H) entre la culasse et la couronne du piston au PMH. Comme nous connaissons l’alésage du cylindre, le volume d’un espace de jeu peut être calculé par la formule suivante

Volume de jeu = (pi / 4) * D2 * H

Où D est l’alésage d’un cylindre

H est une hauteur d’espace de jeu (épaisseur d’un cylindre)

Volume de jeu d’un cylindre à couronne de piston Concave ou convexe

Dans le cas où la couronne de piston et la culasse sont de forme différente et avec un agencement de chambre de précombustion, il n’est pas facile de calculer le volume de jeu d’un cylindre . Dans ce cas, la couronne de piston peut être de forme concave ou convexe pour augmenter la turbulence à l’intérieur de la chambre de combustion. Pour calculer le volume de jeu d’un cylindre à couronne de piston concave ou convexe, suivez les étapes ci-dessous.

• Gardez la culasse intacte avec la chemise de cylindre et vérifiez le bon serrage. S’il n’est pas correctement serré, serrez-le avec une clé dynamométrique conformément au manuel d’instructions.

• Ouvrez l’injecteur de carburant ou la soupape de carburant de la culasse.

• Retirez légèrement le piston du point mort haut au moyen d’une barre tournante ou d’un motoréducteur tournant.

• Prenez une quantité connue d’huile plus épaisse et versez-la dans la culasse jusqu’à ce que le cylindre soit plein d’huile jusqu’au trou de l’injecteur de carburant ou à tout niveau pratique. Utilisez toujours une huile plus épaisse car l’utilisation d’huile très fine peut fuir à travers le jeu du segment de piston.

• Enregistrez la quantité d’huile versée dans le cylindre et tournez lentement le volant de sorte que le piston s’approche du PMH. Maintenant, l’huile commencera à sortir du cylindre par le trou de l’injecteur exactement jusqu’à ce que le piston atteigne le PMH.

• Collectez soigneusement l’huile sans déversement et mesurez la quantité d’huile expulsée (L). La différence de cette quantité d’huile mesurée avec le volume initial d’huile versé donnera le volume de jeu d’un cylindre incluant le volume du trou de l’injecteur. Maintenant, le volume de jeu d’un cylindre peut être calculé en soustrayant le volume du trou de l’injecteur de carburant, qui peut être trouvé mathématiquement par le diamètre et la hauteur du trou. Ainsi, le volume de jeu d’un cylindre de forme irrégulière de couronne et de culasse de piston est calculé.

Vous pouvez également être intéressé par la façon de trouver le point mort haut à des fins de synchronisation ou à d’autres fins. Plusieurs méthodes peuvent être utilisées.