Vous verrez beaucoup plus de freins de Formula au fur et à mesure qu’ils apparaîtront de plus en plus sur les vélos de production au cours des prochaines années, nous avons donc pensé qu’il serait utile de vous montrer comment les purger…

• Temps: 60 minutes
• Coût: £23

Outils pour le travail

• Clé Torx T10
• Clé Torx T15
• Clé Torx T25
• Clé Allen de 4 mm
• clé Allen de 5 mm
• Kit de purge de formule
• Coupe-câbles
• Liquide de frein DOT 4
• Entretoise de plaquette de formule
• Gants en caoutchouc
• Deux récipients propres et peu profonds
• Clé dynamométrique
• Nettoyant à l’alcool isopropylique ou nettoyant pour freins

Comment purger la formule R1 et l’Un freine

1 Bien que vous puissiez purger le frein lorsqu’il est monté sur le vélo, nous vous recommandons de retirer le système de freinage d’abord – cela évitera d’endommager la peinture si vous renversez du liquide de frein. Utilisez une clé Allen de 5 mm pour retirer l’étrier du cadre. En remontant le vélo, retirez le tuyau. Si vous devez retirer les clips de tuyau ou couper les fermetures éclair, veillez à ne pas endommager le tuyau ou la peinture. Retirez les boulons de serrage du levier à l’aide d’une clé Torx T15.

2 Une fois l’ensemble du système de freinage retiré du vélo, nettoyez et inspectez le frein pour détecter l’usure des plaquettes, les signes de perte de liquide et les dommages au tuyau. Assurez-vous que les pistons sont entièrement rétractés à l’aide de l’entretoise de plaquette de formule bleue fournie avec chaque kit de frein Formula. Celle-ci peut être agitée entre les patins jusqu’à ce que les pistons soient complètement rétractés. Laissez l’entretoise de tampon de formule entre les tampons.

3 Si possible, utilisez un ancien jeu de barres pour le fixer sur un plan de travail. Faites glisser le levier de frein sur la barre et serrez-le sans serrer avec la clé Torx T15. Tournez le levier autour de la barre jusqu’à ce que le haut de la vis de purge se trouve à l’horizontale (si elle est plate, aucun liquide ne se répandra une fois la vis de purge retirée). Serrez le levier en place pour qu’il reste ferme pendant que vous purgez le système.

4 Ajoutez 30 ml de liquide de frein DOT 4 dans un récipient propre (coupez une bouteille en plastique à la taille, ou utilisez quelque chose d’environ 2 po de profondeur). Prenez les deux seringues fournies avec le kit de purge et enfoncez-les, en expulsant tout air. Fixez solidement les embouts en laiton puis remplissez la première seringue (A) de 20 ml de liquide. Remplissez maintenant la deuxième seringue (B) avec 5 ml de liquide, en veillant à garder l’extrémité des seringues immergée dans le liquide à tout moment pendant le remplissage.

5 En commençant par l’étrier, retirez la vis de purge avec votre clé Torx T10. Assurez-vous de ne pas endommager ou perdre le joint torique du port de purge situé dans le port de purge. Maintenez l’étrier sur un deuxième récipient propre et vidangez soigneusement le système en appuyant sur le levier lors d’une action de freinage. Cela forcera le fluide du système. Veillez à diriger le liquide du frein dans le récipient pour l’empêcher de vous envahir.

6 Fixez délicatement la seringue A à l’orifice de purge de l’étrier en vissant le raccord en laiton dans le sens des aiguilles d’une montre, en veillant à ne pas endommager ou perdre le joint torique de l’orifice de purge.

7 En passant au levier, retirez la vis de purge du maître-cylindre (ensemble levier de frein) avec votre clé Torx T10 et fixez soigneusement la seringue B. Tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le raccord en laiton soit engagé. Veillez à ne pas endommager ou perdre le joint torique de l’orifice de purge situé sous la vis de purge.

8 Gardez la seringue B à la verticale et commencez à travailler à partir de l’extrémité de l’étrier, en forçant environ 15 ml de liquide de la seringue A à travers le système de freinage et regardez un mélange de liquide et d’air entrer dans la seringue B. Surveillez la seringue B et arrêtez d’appuyer sur le piston de la seringue A pendant qu’il y a encore une quantité décente de liquide à l’intérieur.

9 Maintenant, remontez vers le levier. À l’aide de la seringue B (qui est fixée au maître-cylindre), force 15 ml de liquide à travers le système de freinage en regardant l’air et le liquide entrer dans la seringue A. Encore une fois, tenez la seringue B à la verticale pour que l’air à l’intérieur de la seringue ne soit pas accidentellement forcé dans le système.

10 En redescendant à l’extrémité de l’étrier, force 15 ml de liquide à travers le système de freinage avec la seringue A. Pendant ce temps, appuyez et relâchez le levier dans une action de freinage et surveillez tout air emprisonné entrant dans la seringue B au niveau du levier. Encore une fois, positionnez la seringue A de manière à ne pas forcer accidentellement l’air de la seringue dans le système.

11 Appliquer doucement l’aspiration sur la seringue A en tirant vers l’arrière sur le piston. Répétez ce processus jusqu’à ce que le fluide soit exempt de bulles d’air. Le liquide se frayera un chemin à travers le système pendant que vous appliquez l’aspiration, assurez-vous donc que la seringue B est verticale et qu’aucun air ne peut être aspiré dans le système, avec au moins 5 ml de liquide restant à l’intérieur.

12 Retirez délicatement la seringue A de l’étrier, en tournant le raccord en laiton dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Remontez la vis de purge à l’aide d’une clé Torx T10 et serrez-la à 2 Nm, en vous assurant de ne pas perdre ou endommager le joint torique du port de purge qui se trouve sous la vis de purge. De nouveau vers le levier et le maître-cylindre, appliquez doucement une petite quantité d’aspiration sur la seringue B tout en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la retirer.

13 Une fois la seringue B retirée, vérifiez l’orifice de purge et le niveau de liquide. Le liquide doit affleurer le haut de l’orifice de purge (jusqu’au sommet des filets). S’il n’y a pas assez de liquide, remplissez-le soigneusement en tenant une serviette d’atelier autour du levier pour attraper tout excès. Remplacez la vis de purge et serrez-la à 2 Nm, en veillant à nouveau à ne pas endommager le joint torique de l’orifice de purge qui se trouve sous la vis de purge.

14 À l’aide d’alcool isopropylique ou d’un nettoyant pour freins à disque et d’une serviette d’atelier, nettoyez tout excès de liquide du levier et de l’étrier. Si vous avez laissé les plaquettes d’origine en place pendant la purge des freins et que du liquide s’est répandu sur elles, faites-leur gicler avec un nettoyant pour freins.

15 Vérifiez que la purge a réussi en appuyant sur le levier lors d’une action de freinage. Il devrait être agréable et ferme. Si ce n’est pas le cas, vous devrez revenir à l’étape 4 et répéter tout le processus de saignement.

16 Remettez tout le système de freinage sur votre vélo. Serrez le levier à l’aide de la clé Torx T15 et serrez à 2,5 Nm. Réacheminer le tuyau de frein à travers le cadre, en le refençant dans les guides de câbles et monter l’étrier sur le support de frein arrière à l’aide d’une clé Allen de 5 mm, en serrant à 9 Nm. Avant de vous lancer sur les sentiers, vérifiez que le frein fonctionne correctement en le prenant pour un court essai.

Guide vidéo

Dans la vidéo ci-dessous, James Tennant de BikeRadar montre comment purger les freins Formula et Avid. Il le démontre sur Avid brakes, mais le processus est le même pour la formule.

Vidéo: Comment purger les freins à disque Avid et Formula

Conseils

• Pour maintenir vos freins en parfait état, vous devez les purger au moins une fois par an.
• Si vous êtes vraiment prudent, vous vous en tirerez avec vos plaquettes ordinaires tout en saignant votre frein, mais il leur faudra encore des plaquettes pour que la purge réussisse. Si vous êtes un mécanicien de vélo passionné, il vaut la peine d’investir dans un ensemble séparé de plaquettes de frein qui peuvent être utilisées spécifiquement pour saigner vos freins – peu importe si elles sont contaminées.
• Lorsque vous travaillez sur vos freins, portez des gants de protection car le liquide de frein est vraiment très nocif.