Garder un œil attentif sur votre budget d’expédition peut être délicat, surtout lorsque vous ne comprenez pas où va votre argent, comment les tarifs d’expédition sont calculés ou comment tirer le meilleur parti des dollars dont vous disposez.
Au bout du compte, le taux que vous payez est totalement subjectif à votre situation. Cela ne signifie pas que nous ne pouvons pas expliquer exactement comment ces taux sont calculés afin que vous puissiez prendre la meilleure décision possible.
Chez ATS, nous travaillons dans l’industrie du camionnage depuis 1955. Pendant ce temps, nous avons vu de grandes fluctuations sur le marché et sommes là pour vous expliquer pourquoi les prix fluctuent et quels impacts sur votre tarif lors de l’expédition de fret de A à B.
Vos tarifs d’expédition de fret sont calculés en fonction de:
- L’offre et la demande dans l’origine de votre fret.
- Le type d’équipement (remorque) dont vous avez besoin.
- L’urgence de votre envoi.
- La longueur de transport de votre fret (LOH).
- Conditions météorologiques actuelles.
- Les exigences spécifiques de votre fret (accessoires).
- Offre et demande à destination de votre fret.
Offre et demande de l’industrie maritime
L’offre et la demande font partie de l’épine dorsale de notre économie de marché libre et constituent un élément de premier plan dans toutes les fluctuations liées aux prix. Comme toute autre industrie, l’industrie du transport maritime est fortement influencée par ces deux facteurs.
Approvisionnement : Nous définissons l’approvisionnement comme la quantité d’équipement (camions, fourgonnettes, réfrigérateurs, etc.) disponible pour déplacer un envoi. Sur le marché actuel — un marché qui a connu une baisse constante du nombre de nouveaux conducteurs disponibles — l’offre est limitée. Pour cette raison, les prix sont constamment plus élevés que par le passé.
À mesure que l’offre de transporteurs disponibles augmente, le prix d’expédition de vos marchandises diminue.
Demande: Dans l’industrie du transport maritime, la demande est la quantité totale de marchandises qui doivent être déplacées. Lorsque la demande augmente, les prix associés au transport d’une cargaison augmentent également.
En ce moment, nous voyons plus de marchandises prêtes à être expédiées que de camions disponibles pour les transporter. Lorsque c’est le cas, le prix est envoyé en montée, ce qui oblige les entreprises qui espèrent expédier leurs produits à payer plus cher pour le faire.
Cet équilibre entre l’offre et la demande dépend de plusieurs facteurs différents. Parmi ceux-ci figurent la région, la saisonnalité et le type d’équipement.
Les fluctuations de l’équilibre entre l’offre et la demande peuvent être attribuées à ces trois facteurs, souvent en tandem. Pour plus de clarté, voici une définition rapide de chaque région :
: Une zone composée de caractéristiques physiques et environnementales uniques, de conditions météorologiques et de comportements des habitants.
Saisonnalité: Changements qui se produisent dans des modèles prévisibles et cohérents, en fonction du changement des saisons.
Type d’équipement: Le type d’équipement nécessaire pour déplacer un type particulier de fret (Nous avons rassemblé cette liste des types d’équipements courants utilisés dans l’industrie du transport maritime et leur impact sur le prix que vous payez.)
Voici un exemple de scénario montrant où ces trois facteurs entrent en jeu:
L’automne du milieu à la fin est la saison des récoltes dans la région du Midwest des États-Unis. En tant que tel, le prix de la réservation d’un camion pour transporter des produits bruts augmente à mesure que la demande pour ces services augmente. L’augmentation saisonnière de l’offre de produits bruts dans cette région entraîne une augmentation du nombre de camions équipés des capacités nécessaires à mesure qu’ils augmentent pour répondre à la demande.
D’un autre côté, si vous êtes une entreprise qui expédie un produit nécessitant une remorque réfrigérée (réfrigérée) ou un autre type d’équipement hors du Dakota du Sud pendant cette saison de récolte de pointe, votre prix augmentera également, mais pour une raison différente. La cause de cette hausse des prix peut être directement liée au manque de camions tirant ces remorques dans cette région pendant cette saison.
La bonne chose à propos des fluctuations de prix basées sur ces facteurs est qu’elles sont à la fois cycliques et prévisibles. Par là, je veux dire que la saison des récoltes se produit chaque année sans faute et pour cette raison, la planification de ces scénarios est très gérable.
L’Urgence de Votre Envoi
L’urgence avec laquelle vous avez besoin de votre fret livré est directement corrélée au montant d’argent que vous finirez par payer pour cela. Si possible, il est préférable de planifier vos envois à l’avance.
Dans l’industrie du camionnage, la quantité d’avertissement que vous fournissez à votre fournisseur de transport avant le départ d’une charge est appelée délai d’exécution. En ce qui concerne la livraison de votre fret, sensible au budget et dans les délais, il est essentiel de prévoir un délai d’exécution adéquat.
Notez que dans cette industrie, il n’y a que deux monnaies d’échange sur la table: le temps et l’argent. Considérez le scénario suivant:
Joe a une charge qu’il doit déplacer. Le destinataire l’attend depuis des jours et tout nouveau retard entraînera une congestion importante de sa chaîne d’approvisionnement.
Dans une économie de marché libre, ces types de retards sont rarement tolérés et pour conserver ses partenariats, Joe doit sortir son fret dès que possible. Le type d’urgence nécessaire pour déplacer cette expédition de dernière minute, une expédition que Joe n’avait pas planifiée à l’avance, s’accompagne d’un prix élevé.
Parce que le partenaire de transport de Joe n’a pas été informé à l’avance, il se retrouve avec un approvisionnement plus court de camions disponibles car beaucoup ont déjà planifié leurs prochains jours. Ceci, à son tour, peut entraîner une augmentation du prix que Joe paie en raison des options limitées disponibles.
Connexes: Comment Le Délai D’Exécution A-T-Il Un Impact Sur Les Coûts D’Expédition Du Fret?
La longueur de transport de votre fret
La distance que votre fret doit parcourir pour se rendre à sa destination finale est un autre indicateur privilégié du prix que vous paierez. Généralement, plus votre fret doit voyager longtemps, plus il finira par coûter cher, cependant, il devrait avoir un meilleur taux par mille (TR / min).
Dans l’industrie du camionnage, nous divisons la longueur de transport (LOH) en cinq catégories:
Court-courrier
Toute charge devant être déplacée à moins de 250 milles de son point de départ entre dans cette catégorie. Ce type de transport comporte généralement un tarif journalier ou une charge minimale. Cela signifie que si vous devez déplacer du fret sur une distance inférieure à 250 miles, vous êtes toujours facturé pour toute la journée et non sur la base du taux par mile.
Ceci est fait pour compenser avec précision le conducteur du camion pour son travail. Lorsque l’on tient compte du temps nécessaire pour charger et décharger une cargaison, le chauffeur effectue tout de même une journée complète de travail et doit être indemnisé en tant que tel.
Moyen-courrier
C’est la catégorie que nous utilisons pour classer les transports qui ont une distance de 250 à 400 milles. Ce type de transport est généralement effectué en une journée de travail et, comme le court-courrier, son prix est un peu différent de celui des longs courriers.
Les mi-parcours ont également un tarif journalier qui leur est attaché pour assurer une rémunération équitable aux conducteurs. Bien qu’un trajet de 270 milles puisse être accompli avant la fin de la journée, la préparation avant et arrière mise en place par les pilotes leur laisse une journée de travail complète.
Tweener
Bien nommé, le « tweener » est le LOH qui se situe entre les distances moyennes et longues distances. Les Tweeners couvrent une plage de distance de 401 à 800 miles. En raison de leur distance plus longue, les tweeners prennent généralement un à deux jours à accomplir et sont communément appelés « overnighters ». »
Le tweener est l’endroit où nous commençons à voir les tarifs facturés sur la base du tarif au mille. Ceci est fait parce qu’il n’y a pas besoin des contingences d’indemnisation utilisées sur les trajets plus courts.
Long-courrier
Avec une plage de distance de 801 à 1 200 milles, le travail d’un camionneur long-courrier n’est pas une blague. Alors que les camionneurs se glissent au rythme du régulateur de vitesse, du beau temps et du partenariat avec la route, le long-courrier peut devenir une option très efficace pour déplacer votre fret sur de grandes distances. Comme le tweener, les charges long-courriers sont facturées au tarif par mille.
Notez que le taux que vous payez est dicté par le flux et le reflux du marché des transports dans son ensemble.
Extended-Long
Tout comme son nom l’indique, extended-long implique l’expédition d’un produit sur toute distance supérieure à 1 200 miles. Sans avoir besoin de ramasser / déposer une charge pendant une période prolongée, les longs trajets prolongés peuvent atteindre un niveau d’efficacité élevé pour le transporteur.
Cette efficacité, à son tour, peut se traduire par un taux par mille plus rentable pour l’expéditeur qu’un envoi plus court.
Comment la météo influe sur le prix de votre envoi
La météo est un grand perturbateur dans l’industrie du transport maritime. Chaque fois qu’il y a des événements météorologiques importants dans vos points de départ ou d’arrivée, une hausse des prix suivra à coup sûr.
C’est pour une bonne raison. Ces événements météorologiques posent des problèmes de sécurité et une menace accrue d’incident. En tant que tels, les conducteurs de camions sont moins désireux de transporter du fret. Lorsque des situations comme celle-ci se produisent, les expéditeurs qui ont besoin de sortir leur produit se retrouvent avec beaucoup moins d’options pour le faire.
Cela nous ramène à l’offre et à la demande comme nous l’avons mentionné ci-dessus. Lorsqu’il y a moins de conducteurs, il y a moins d’offre pour répondre à la demande. Dans ce cas, tout chauffeur qui est prêt à déplacer votre envoi par mauvais temps peut, essentiellement, nommer son prix.
Comme vous pouvez le soupçonner, cela entraîne une augmentation du prix que vous payez et vous constaterez probablement une hausse significative de votre taux par mille associé à ces longs trajets.
Connexe : » Qu’arrive-t-il à l’industrie du camionnage?
Comment Les Accessoires Influent-Ils Sur Le Prix De Votre Fret?
Le monde du transport regorge d’offres de services uniques développées pour faciliter un peu la vie des expéditeurs. Cela dit, des choses comme les remorques de chute, la bâche et l’aide à la conduite ne sont pas gratuites. En fait, sans une gestion adéquate de la chaîne d’approvisionnement, les frais accessoires peuvent vraiment s’additionner.
Afin d’économiser de l’argent sur vos tarifs de transport, assurez-vous de travailler avec votre fournisseur de transport pour sélectionner uniquement les accessoires dont vous avez absolument besoin. Rien de plus peut rapidement devenir incontrôlable.
La destination de votre fret Compte
Le coût d’une charge à transporter depuis le point « A » est directement lié à la fourniture de marchandises en attente du véhicule vide au point « B. »Les transporteurs sont extrêmement branchés sur les flux et reflux de l’offre et de la demande. En conséquence, les expéditeurs sont plus réticents à accepter un envoi lorsqu’ils savent qu’ils n’auront rien à effectuer au point « B ».
Par exemple, si vous vouliez déplacer un chargement d’acier de votre installation à Minneapolis, Minnesota, vers votre client à Omaha, Nebraska, le prix que vous payez pour déplacer votre envoi dépend directement de ce qui est disponible pour le transport dans la région d’Omaha.
Si un chauffeur de camion ou un transporteur sait qu’il n’y aura rien à transporter hors de la destination de livraison, il y a de fortes chances qu’il ait besoin de « tête morte » (ou de conduire quelque part avec une remorque vide pour se rendre à la prochaine destination de ramassage du chargement payant).
Ni le chauffeur ni le transporteur ne sont payés pour cela. Ainsi, dans ces situations, leur réticence à déplacer votre envoi augmente. À mesure que leur réticence augmente, le prix à payer augmente également.
Les transporteurs ne veulent pas se retrouver dans une situation où ils sont laissés en « position morte » après avoir déposé une charge. Pour cette raison, ils sont très motivés à trouver un envoi à transporter hors de votre point de terminaison ou à vous facturer un supplément pour que cela en vaille la peine.
Alors, quel devrait être le coût de l’expédition de A à B? La réponse véridique est: Cela dépend.
Avec la connaissance de la façon dont les coûts d’expédition du fret sont calculés, vous comprenez maintenant mieux pourquoi cela dépend. Dans une industrie aussi complexe que l’industrie du camionnage, il est difficile d’articuler correctement et de prédire avec précision le coût exact de votre charge.
Heureusement pour vous, en tant qu’expéditeur, vous n’avez pas toujours besoin de savoir exactement où se trouve le marché ou ce qui se passe dans les régions du pays où vous devez expédier. Un bon partenaire de transport sera bien au fait de l’environnement du marché et fournira les meilleures indications quant à la façon, au moment et à l’endroit où vous pouvez déplacer l’envoi dont vous avez le plus besoin à un prix abordable.
Cela dit, lorsque vous avez des questions sur l’expédition, n’hésitez pas à contacter l’un de nos professionnels de la vente qui sont prêts et prêts à vous aider de toutes les manières possibles.