Les freins de votre voiture, aussi petits qu’ils semblent être, sont des machines très puissantes en elles-mêmes. Pensez-y Those Ces freins doivent, en un instant, créer suffisamment de friction pour ralentir et arrêter votre voiture. Dans lequel se trouvent des milliers de livres de métaux, de plastiques, de caoutchouc, de verre, de carburant, d’huile, de fluides, ainsi que la chair humaine charnue qui la conduit. C’est pour toute cette puissance et l’immense tension que de temps en temps, vous devez vous soucier de choses comme le coût de remplacement des étriers de frein.

Après tout, peu de choses sont aussi mortelles que de se mettre au volant d’une voiture qui ne peut pas et ne ralentira pas lorsque les freins cessent de fonctionner. À tout le moins, les étriers de frein mal conçus ne sont pas en mesure de vous arrêter aussi rapidement, ni même de forcer votre voiture à dévier d’un côté à l’autre. Cela montre à quel point il est crucial de porter une attention particulière à l’état des freins de votre voiture, même s’ils fonctionnent bien 99,99% du temps. Alors, combien coûtent le remplacement des étriers de frein pour votre voiture?

• Que Sont Les Étriers De Frein?
• Quand Remplacer?
• Causes De Remplacement
• Types D’Étriers
• Symptômes
• Corrections Et Coûts
• Conclusion

Que Sont Les Étriers De Frein Et Comment Fonctionnent-Ils?

Alerte spoiler, le coût de remplacement des étriers de frein ne sera pas bon marché, bien que ce soit une solution importante à faire. Néanmoins, mettons cela de côté pour l’instant et essayons de comprendre ce qu’ils sont et comment fonctionnent les étriers de frein. Dans l’ensemble du système de freinage de votre voiture, plus précisément celui monté autour des roues, il y a quelques composants clés. Quand il s’agit de ralentir et d’arrêter votre voiture, vous avez des plaquettes de frein. Ensuite, vous avez les disques de frein, ou rotors, comme on les appelle parfois. Le frottement est causé lorsque les plaquettes de frein commencent à frotter contre les disques.

Il y a deux jeux de plaquettes de frein, chacun de part et d’autre de la plaque du disque (ou du rotor). Leurs patins de friction sont notamment tournés vers les disques. Soit par pression hydraulique, soit par un système de freinage électrique par fil, votre entrée sur la pédale de frein serrera ensuite les plaquettes de frein contre le disque. Cette force de frottement intense convertit l’énergie cinétique de votre voiture en énergie thermique, ralentissant ainsi le mouvement des roues. Mais les plaquettes de frein ne peuvent pas appuyer seules sur les disques.

C’est là que les étriers de frein entrent en jeu. Lorsque vous regardez les freins d’une voiture, vous pouvez voir le disque en forme de plaque assez clairement. Ensuite, vous pouvez voir un engin en forme de croissant attaché sur le côté des disques de frein. Voici l’étrier de frein, qui sert à serrer les plaquettes de frein contre les rotors. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les pistons des étriers deviennent pressurisés. Cela peut ensuite presser les plaquettes de frein sur les rotors de toutes ses forces.

Quand Devriez-Vous Échanger Vos Étriers De Frein?

S’ils sont si importants, pourquoi alors devez-vous vous soucier du coût de remplacement des étriers de frein en premier lieu? Tout en essayant de protéger votre personne et vos passagers, les étriers de frein subissent beaucoup de tension et de stress dans leur charge de travail quotidienne. Nous discuterons plus en détail de ce qui cause leur usure et nécessite un remplacement dans la section suivante. Pour l’instant, cependant, il y a de bonnes nouvelles à réfléchir. Bien que vous deviez éventuellement les remplacer, cela n’aura pas besoin d’être fait souvent.

Les étriers de frein sont conçus et fabriqués pour durer longtemps, même si ce délai n’est malheureusement pas éternel. En fait, ils devraient durer aussi longtemps que la durée de vie moyenne de la plupart des voitures. Généralement, le cycle de vie réel des étriers de frein se situe entre 75 000 miles, ou plus de 100 000 miles. En d’autres termes, environ 10 ans d’utilisation moyenne avec la plupart des voitures. Attention, il s’agit d’une estimation très large et approximative et ne prend pas en compte plusieurs variables clés.

Qu’Est-Ce Qui Cause Le Remplacement De Vos Étriers De Frein?

Et quelles sont ces variables qui vous permettent de vous lever la nuit en pensant au coût de remplacement des étriers de frein? Certains facteurs jouent un rôle clé. Un exemple est la façon dont vous conduisez votre voiture et à quel point vous êtes calmement ou manifestement avec la pédale de frein. Il y a aussi la douceur ou la dureté de la route sur laquelle vous conduirez et l’environnement auquel ces mauvais freins sont exposés. Même l’humidité de l’air peut déterminer à quel point vos étriers de frein vieilliront et s’useront.

Néanmoins, il existe un dénominateur commun qui use vos étriers de frein. Comme nous l’avons établi jusqu’à présent, vos freins sont entourés de beaucoup de chaleur. Non seulement les plaquettes et les disques, mais les étriers eux-mêmes verront leur température monter à plus de 300 ℉, même sous des forces de freinage normales. Mais lorsque vous levez le pied de la pédale de frein, les étriers sont rapidement refroidis par l’air ambiant. Ces cycles répétés de « réchauffage » et de « refroidissement » apparaissent chaque fois que vous freinez, des milliers de fois.

Vos étriers de frein peuvent Rouiller

Au fur et à mesure que cela se perpétue, de la corrosion peut se former à l’intérieur et à l’extérieur des étriers de frein. Cette oxydation peut être causée par l’humidité de l’air ou par l’eau qui a été expulsée et absorbée par la route. Dans tous les cas, l’eau va alors bouillir et se transformer en vapeur. Ceci est le résultat du cycle de chauffage et de refroidissement susmentionné. Multipliez cela par les temps infinis que votre frein – sur des années de conduite – fera bouillir, condenser et faire bouillir à nouveau cette eau, et encore. C’est ainsi que la corrosion commence à se former.

La corrosion commencera à former une surface rugueuse le long des pistons des étriers ou des parois des cylindres. Le résultat est cette usure très abrasive des joints de piston de frein, car il doit glisser dans et hors de toute cette rouille. De votre point de vue, cela peut entraîner des performances de freinage inégales. Pourtant, la rouille peut encore s’aggraver une fois qu’elle se fraye un chemin dans les parois intérieures. L’ensemble du système peut se gripper et cesser de bouger – ou de se serrer – complètement, car les pistons se coincent derrière une épaisse rouille dans leurs chambres de cylindre.

Quels Sont Les Différents Types D’Étriers De Frein Que Vous Devez Connaître?

Puisque vous penserez au coût de remplacement des étriers de frein, il devrait être utile de connaître tous les différents types d’étriers disponibles. Vous ne pensiez pas qu’il existe différentes conceptions dans les étriers de frein, n’est-ce pas? Heureusement, ce n’est pas aussi déroutant que certains autres composants automobiles. Il n’y a que tellement de façons de faire un arrêt de voiture. Quoi qu’il en soit, tous les étriers de frein ont le même concept de fonction, qui consiste à serrer les plaquettes de frein sur les disques de frein, créant ainsi un frottement.

Comment ils font cela, est une toute autre question. Il n’y a pas seulement le type, mais aussi le nombre de pistons de chaque étrier. En règle générale, plus le nombre de pistons est élevé, meilleures sont les performances de freinage. Pour notre petit guide, voici quelques exemples des types d’étriers de frein que vous pouvez obtenir pour votre voiture…

Étriers flottants

On trouve couramment des étriers flottants dans la plupart des voitures de route aujourd’hui. Ils ont un piston – ou des pistons – uniquement sur un côté du rotor. À l’aide d’un jeu de bagues et de broches, l’étrier flottant glisse ainsi d’avant en arrière pour se serrer sur le rotor. Ainsi, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le piston serre les plaquettes de frein uniquement pour le côté intérieur (intérieur) du rotor. L’étrier glissera ensuite sur les bagues et les goupilles, jusqu’à ce qu’il puisse presser le patin extérieur (extérieur) contre le rotor.

Étriers fixes

Les étriers fixes se trouvent généralement dans les véhicules plus performants, grâce à leur complexité accrue et à leur promesse d’une plus grande force de freinage. Ils peuvent avoir de 2 à 8 pistons ou plus chacun. Comme son nom l’indique, il n’a pas de bagues ou de broches pour le faire glisser. Monté en place, un étrier fixe aura un nombre égal de pistons sur les sections intérieure et extérieure de l’étrier. Avec des pistons des deux côtés, les étriers serrent ensuite les deux moitiés sur les disques.

Quels Sont Les Panneaux Vous Indiquant Que Le Remplacement De L’Étrier De Frein Est Dû?

Avec tout ce frottement, cette chaleur et cette corrosion à l’esprit, il est assez surprenant que les étriers de frein puissent survivre aussi longtemps qu’ils le font. Il peut varier considérablement en fonction de votre véhicule de choix et de la façon dont vous l’utilisez. Cependant, vous devez savoir que le coût de remplacement des étriers de frein n’aura pas à se produire trop souvent. Néanmoins, ils doivent être remplacés. Si vous avez oublié votre intervalle d’entretien régulier, existe-t-il des moyens de remarquer quand il est temps d’installer de nouveaux étriers?

En effet, il existe des moyens que vous pouvez repérer lorsque vos étriers de frein sont sur le point de sortir. Voici quelques exemples de symptômes révélateurs que vous devriez faire envoyer immédiatement votre voiture à un atelier

Bruits inhabituels au freinage

Les freins de votre voiture peuvent grincer un peu lorsqu’ils sont froids, mais ils ne devraient pas être si bruyants. Si vous entendez un cri perçant, un crissement ou un bruit de grincement lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il y a certainement un problème qui abonde. Souvent, cela indique que vos plaquettes de frein ont été usées jusqu’à la plaque arrière en métal nu.

Parfois, cependant, ils peuvent signaler les défauts d’un étrier de frein défaillant. Il se pourrait que les étriers soient coincés en place, car les pistons étaient coincés dans les cylindres de frein. Comme nous l’avons noté précédemment, cela est généralement causé par une corrosion étendue. Lorsque cela se produit, vos freins cesseront complètement de fonctionner, ou cela pourrait encore donner de maigres performances de freinage.

Usure inégale des plaquettes de frein

Nous avons appris jusqu’à présent que les plaquettes de frein sont ce qui entre en contact avec les disques de frein (ou les rotors) pour engager une force de frottement afin de ralentir votre voiture. Lorsque tout fonctionne bien, toutes les plaquettes de frein de votre voiture de tous les côtés du véhicule – mesurées généralement par les essieux avant et arrière, respectivement – devraient s’user au même rythme. En effet, la force de freinage est faite pour être répartie uniformément.

Cela dit, les étriers de frein défectueux peuvent être défectueux en cas d’usure inégale des plaquettes de frein. Si les étriers de frein sont corrosifs ou endommagés, les pistons ne peuvent pas serrer les plaquettes aussi facilement ou librement qu’il est censé le faire. Par conséquent, il exercera une pression de freinage non uniforme. Cela conduit à un côté, un essieu ou un quart de la voiture à user ses plaquettes de frein plus rapidement ou plus lentement que les autres.

Voiture Tirant D’Un Côté Lors Du Freinage

Un autre symptôme dangereux d’étriers de frein mal peut être ressenti à travers la façon dont votre voiture gère le freinage. Avec de bons freins, une voiture doit rester centrée, même en cas de freinage important. Cependant, de mauvais étriers peuvent tester cela, votre voiture virant ou tirant parfois d’un côté lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Ce balancement à gauche ou à droite peut être subtil, ou parfois terriblement dangereux.

Cela peut se produire, encore une fois, grâce à la corrosion ou à des dommages le long des étriers de frein. Par exemple, une forte rouille provoque le blocage des pistons à l’intérieur des cylindres de frein. Maintenant, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la voiture dévie vers le côté avec les meilleures performances de freinage. Si vous arrêtez de freiner, la voiture retournera sur le côté avec les étriers de frein défectueux ou coincés.

Fuites de liquides de frein

Dans vos freins, il y a des liquides de frein. Ce sont des liquides hydrauliques, qui pressurisent les pistons pour faire entrer et sortir les étriers sous la commande des pédales de frein. Revenons à la question de la rouille, cette corrosion fortement abrasive peut frotter et user les joints de vos pistons d’étrier de frein. Lorsque cela se produit, les liquides de frein qu’ils contiennent commenceront probablement à s’échapper.

Dès qu’il commence à fuir, la pression hydraulique sera affectée. Plus le volume de liquide de frein que vous avez est faible, plus la pression requise pour travailler les pistons est importante. Si les fuites sont devenues beaucoup trop graves et que la quantité de liquide de frein diminue de trop, les freins ne vous arrêteront pas aussi bien qu’auparavant. Pire encore, l’ensemble du système de freinage pourrait ne pas fonctionner entièrement.

Pédale de frein douce et Spongieuse

Une extension du point précédent que nous avons fait, vous pouvez ressentir beaucoup de la façon dont les freins sont basés sur la sensation de la pédale. Si les étriers de frein – ou d’autres composants du système de freinage – sont défectueux, ou sur le point de l’être, vous pouvez sentir les pédales de frein molles ou spongieuses lorsque vous marchez dessus. Souvent, cela est attribué à une fuite de liquide de frein, lorsque la pression hydraulique commence à baisser.

Lorsque les pistons se grippent, il y a beaucoup d’espace vide entre les plaquettes de frein et les disques de frein. Par conséquent, vous devrez appuyer sur la pédale de frein beaucoup plus bas et plus fort juste pour faire fonctionner les freins. En plus de cela, vous devrez peut-être même pomper les freins, en appuyant dessus, en levant les pieds et en appuyant dessus à plusieurs reprises.

Performances de freinage médiocres (ou excessives)

Le signe le plus évident que vos étriers de frein – ou les freins dans leur ensemble – ont besoin d’un contrôle est peut–être lorsque les performances de freinage tombent d’une falaise. Vous pouvez remarquer que votre voiture prend à la fois plus de temps et couvre une plus grande distance afin de ralentir et de s’arrêter. Vous devrez peut-être utiliser toute la dépression de la pédale de frein disponible pour qu’elle s’arrête du tout.

Comme d’habitude, nous attribuons cela à la corrosion. Lorsqu’il y a trop d’accumulation de rouille dans les parois internes du cylindre, le piston peut se coincer. Par conséquent, les étriers de frein ne peuvent pas du tout serrer les freins. Ou, il peut encore se serrer, mais sans pression suffisante pour créer une force de frottement suffisante. Naturellement, vous constaterez qu’il faut plus de temps et de distance pour ralentir votre voiture.

D’un autre côté, il y a des cas où la voiture elle-même se sent léthargique lorsqu’elle n’est pas freinée. Cela se produit lorsqu’au lieu que les pistons soient coincés et s’agrippent à l’intérieur du cylindre, ils sont coincés dans leur position complètement freinée. Les pistons continueront à forcer les étriers à serrer les freins lorsque vous ne le souhaitez pas. En conduite régulière, on a l’impression d’être constamment sur la pédale de frein.

Combien Coûtera Le Remplacement Complet Des Étriers De Frein?

Que cette phrase rappelle que choisir de rester calme et de continuer à conduire avec des freins mal ou défectueux est un gros non-non. C’est une erreur qui peut vous coûter la vie. Comme vous pouvez l’imaginer, il n’est pas bon d’avoir un contrôle nul sur votre voiture. Ainsi, malgré le lourd fardeau d’un coût de remplacement complet des étriers de frein, c’est un prix qui vaut certainement la peine d’être payé. Il y a quelques éléments à prendre en compte lors de la comptabilisation du coût final d’un remplacement complet de l’étrier de frein.

Le plus crucial est la marque et le modèle de la voiture que vous possédez, qui décide finalement du calibre des freins dont elle aura besoin. Pour cette raison, le coût moyen de remplacement des étriers variera de seulement 150 $, jusqu’à 900 $. C’est un énorme écart de prix. Si vous conduisez une voiture de route plus courante, le coût peut être inférieur à environ 200 $ à 500 $. Bien que, si vous possédez un véhicule de luxe, de haute performance ou lourd, attendez-vous à ce que le prix soit de 500 $ ou plus.

Une Audi, une BMW ou une Mercedes, par exemple, peut coûter de 800 $ à 1 000 for pour le remplacement d’un étrier de frein. Il convient également de mentionner que les prix indiqués sont pour chaque étrier individuel, pas une paire d’essieux. Et une fois que vous payez déjà pour un remplacement d’étrier de frein, vous voudrez peut-être le dépenser également sur les rotors et les plaquettes. Une réparation et un changement des plaquettes et des rotors peuvent se situer en moyenne entre 250 et 500 dollars par essieu, en tenant compte de la main-d’œuvre et des pièces.

Existe-T-Il Un Moyen D’Économiser Sur Le Coût De Remplacement Des Étriers De Frein?

En bref, un travail complet de réparation des freins – y compris les étriers – peut vous coûter plus de 1 000 $ pour la plupart des voitures. Pas bon marché. Mais existe-t-il des moyens d’économiser sur le coût de remplacement des étriers? Une question commune que les gens se posent est de savoir s’ils ne peuvent remplacer que les étriers d’un côté de la voiture. Disons, seulement sur la roue avant-gauche, et en évitant tout changement sur l’avant-droite. Notre réponse à cela, c’est qu’il est déconseillé de remplacer un seul côté des étriers de frein.

Cela suppose que les deux côtés des étriers sont même de la même marque, du même type et de la même spécification. Si vous ne remplacez l’étrier que d’un côté, cela peut répartir la force de freinage de manière inégale. Ce n’est pas seulement dangereux, mais cela pourrait épuiser prématurément les nouveaux et les anciens étriers. La règle générale ici est de remplacer les étriers d’un essieu entier à la fois, à l’avant ou à l’arrière. Vous pourriez être pardonné de remplacer l’étrier d’un côté si l’autre étrier est pour la plupart neuf et relativement inutilisé.

Que Diriez-Vous D’Une Reconstruction D’Étrier?

Une autre énigme commune pour réduire les coûts est l’argument consistant à reconstruire les anciens étriers de frein au lieu de les remplacer purement et simplement. En d’autres termes, un vieux pied à coulisse peut être démonté et ses pièces individuelles reconstruites et remplacées. Par exemple, il peut s’agir de pistons, de joints, de bagues, de goupilles de guidage, de manchons, de couvercles, de bottes, etc. Bien que vos étriers de frein puissent s’user, ils pourraient être réparés simplement en remplaçant l’une ou une combinaison de ces unités constitutives plutôt que l’ensemble.

Il peut en effet économiser sur les coûts de matériaux et les pièces brutes. Cependant, vous devrez vous soucier du travail. Compte tenu de la complexité des étriers de frein, il faudra de nombreuses heures à un technicien qualifié pour diagnostiquer, puis remplacer chaque petite pièce. Ceci est comparé au travail relativement simple de mettre l’étrier entier. Cela a un sens économique si vous êtes prêt à économiser sur les coûts de main-d’œuvre et à le faire vous-même. Pourtant, cela demande beaucoup de compétences et d’efforts, bien que les guides en ligne ne manquent pas pour vous aider.

Conclusion

Pour compléter notre guide sur le coût de remplacement des étriers de frein, cela n’a certainement pas été facile pour le cœur, n’est-ce pas? Par rapport à la plupart des autres réparations automobiles, les étriers de frein – à un coût d’au moins 300 $ en moyenne pour la plupart des voitures chacune – sont assez chers. Mais les avantages d’avoir de nouveaux étriers sont profonds, affectant à la fois les performances de votre voiture et la sécurité. De plus, les étriers de frein sont conçus pour durer longtemps. Il semble alors que c’est un prix élevé qui vaut la peine d’être payé.

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