kesällä 2008, kun ystäväni Pip Coburn (UBS: n entinen tekniikkastrategi, joka pyörittää sijoitusneuvontayritystä) tuli käymään, päädyimme puhumaan kahdesta asiasta, joita me molemmat näimme tulevan: Internetin väistämättömyydestä ja siitä, kuinka huomisen johtajat tulevat he eivät ole teknologian alkuasukkaita.
aiemmin teknologia-alan startupit ratsasivat vanhoja kaartin yrityksiä (esimerkiksi Netscape meni FedExin Jim Barksdalelle) saadakseen johdon apua. Maailmassa, jossa Internet on kaikkialla, tulemme näkemään vanhojen vartiointifirmojen omaksuvan Piilaakson tyypit johtajikseen.
viisi vuotta sitten se tuntui vähän kaukaa haetulta, mutta tänään uuden vuoden ensimmäisenä työpäivänä tuli mieleen meidän tête-à-tête. Miksi?
Katso päivän kaksi suurta uutista:
- Google (s GOOG) tekee yhteistyötä Hyundain, Kian, Audin ja muiden kaltaisten autoyhtiöiden kanssa upottaakseen osan palveluistaan autoihinsa.
- Avis (s CAR) ostaa car-sharing Pioneerin, Zipcarin (s ZIP) noin 491 miljoonalla dollarilla, mikä on 49 prosentin preemio päätöskurssiin nähden 31.joulukuuta 2012.
sain hiljattain kyydin kaveriltani, joka osti sähäkän uuden Audi S-6-auton. Koska en aja ja kuulun niiden ihmisten vähemmistöön, joilla ei ole halua ajaa, auto tuntui monella tasolla tekniseltä ihmeeltä. Nopeus ja voima eivät ehkä ole Jeremy Clarksonin mieleen, mutta multimediataulu voittaa hänen hyväksyntänsä. Uhkeinta paneelissa on Google Mapsiin perustuva navigointijärjestelmä.
Google ilmoitti tänään, että se tekee yhteistyötä muiden suurten autonvalmistajien, kuten Kian ja Hyundain kanssa, jotta heidän teknologiansa, mukaan lukien kartat, voitaisiin upottaa kyseisten autojen sisään. Google on internetpalveluyhtiö, joka on nyt löytämässä kodin autoista, aivan kuten Pandoran Internet-musiikin suoratoisto löysi tiensä Ford Motorsiin.
Termostaatit, joissa on live-nettiyhteydet, joilla kodin ilmastoa voidaan hallita etänä, olivat vielä muutama vuosi sitten tieteiskirjallisuuden kamaa. Nyt monet sähkölaitokset leikkivät ajatuksella käyttää tällaisia Internet-yhteensopivia laitteita, liittää ne data-analyysiteknologioihin ja muuttaa ne paremman energianhallinnan työkaluiksi. Erilaiset Piilaaksossa syntyneet startupit-kuten Nest, Opower ja EcoFactor — ovat pääsemässä mukaan tähän trendiin.
nämä ovat varhaisia merkkejä yhdistetystä tulevaisuudesta, jossa Internet-teknologia vaikuttaa jopa arkisimpiin teollisuudenaloihin. Autovuokraamoja, sähköverkkoa tai ilmastojärjestelmien rakentamista.
vuosituhannen vaihteessa ajatus auton jakamisesta portaittain sai nauramaan ulos huoneesta. Autonvuokraukset olivat halpoja ja autoja oli jonossa lentokenttien ulkopuolella. Kuka sitten haluaisi vuokrata auton tunneittain? Antje Danielson ja Robin Chase, kaksi äitiä Bostonista olivat hulluja perustaessaan yrityksen nimeltä ZipCar vuonna 1999. Se kesti jonkin aikaa, mutta maailma lopulta tuli noin niiden idea. Se auttoi, että koko auton vuokrausprosessi oli mutkikas, ja autot ja teknologiat noiden autojen sisällä hyvin vanhanaikaisia.
Zipcar keskittyi sen sijaan rentoon vuokraajaan — lähinnä nuoreen Internet-syntyperäiseen, joka oli kasvanut Googlen, Amazonin (s AMZN) ja laajakaistan käyttömukavuuden varassa. Autovuokraaja 2.0 on vähemmän todennäköisesti kärsivällisyyttä käsitellä tehottomia prosesseja Avis (es) maailman.
Internet muutti sukupolven odotukset kuluttajapalveluista. Mutta iPhonen (ensimmäisen) ja Androidin synty antoi Zipcarin kaltaisille yrityksille mahdollisuuden luoda tehokas autojen yhteiskäyttöekosysteemi, haastaa vakiintunut vartija ja kasvaa kuin rikkaruoho.
tässä pieni vertailu Zipcarin ja Avisin välillä. Vuonna 2005 Zipcarin tulot olivat 13,7 miljoonaa dollaria (heidän s-1-arkistonsa mukaan). Vuonna 2012 heidän tuloikseen arvioidaan Yahoon tietojen mukaan 278 miljoonaa dollaria. Vertailun vuoksi, Avis myynti 2005 oli $18.24 miljardia ja vuonna 2012, ne odotetaan tuovan noin $7.3 miljardia mukaan analyytikko arviot keräämät Yahoo. Samaa mieltä on suuri ero nämä numerot-miljardeja vs. vain miljoonia-mutta silti, voit nähdä demografinen muutos osoittaa markkinoiden todellisuutta vastaan Avis.
kuten kollegani Katie Fehrenbacher totesi analyysissään Avis-ZipCar-kaupasta, yrityskaupalla on laajempia vaikutuksia nopeasti kasvavaan tavara-ja resurssijaon trendiin. Vaikka Lyftin kaltainen lift-kyytipalvelu tai mustien autojen jakamispalvelu Uber saattavat tuntua pelottavilta sekä vakiintuneista (taksiyrityksistä) että lainsäätäjistä, tosiasia on, että jatkuva konnektiivisyytemme muuttaa jatkuvasti pelin sääntöjä. On mahdotonta kuvitella elämää, liiketoimintaa tai yhteiskuntaa ilman tätä yhteyttä.
monet uskovat, että Avis aikoo räjäyttää sen ja tuhota Zipcarin. Olen tässä leirissä – en siksi, että haluaisin jommankumman näistä yrityksistä epäonnistuvan – vaan siksi, että kun suuret, kömpelöt ja enimmäkseen teknologisesti epäpätevät yritykset yrittävät ostaa innovaatioita, ne usein tappavat innovaattorin. (Avis rival Hertz aloitti oman Hertzinsä pyynnöstä, vaikka en ole pystynyt arvioimaan niiden onnistumista tai epäonnistumista.)
jotta tämä sopimus toteutuu, tässä muutama ilmainen neuvo Avisin toimitusjohtajalle Ronald Nelsonille: varmista, että allekirjoitat mukavan vapaaagenttisopimuksen Zipcarin toimitusjohtajan Scott Griffithin ja hänen tiiminsä kanssa. Tee hänestä sitten kasvupäällikkösi: sellainen, joka ymmärtää teknologiaa, dataa ja väestötietoja ja hakkaa kilpakumppanisi elävältä. Ja antaa hänen teknologiatiiminsä vapauden keksiä uudelleen sekä auto-että autonvuokrauskokemus lentokentällä. Muuten vuonna 2015 tulee toinen ZipCar-tyyppinen yritys, joka takoo täytteen voittomarginaaleistanne.