Mietitkö, onko Yamaha TTR230 sinulle oikea maastopyörä? Haluatko vain oppia lisää siitä? Tämä tarkastelu kattaa kaikki käytännön tiedot sinun täytyy päättää, jos tämä on paras maastoajo aloittaa tai siirtyminen.

kenelle Yamaha TTR230 on tarkoitettu?

TTR 230 on rakennettu monenlaisille pyöräilijöille, mutta se sopii parhaiten nuorille ja aikuisille, jotka ovat uusia maastopyöräilyssä. Se ei ole kilpapyörä, mutta sillä pystyy tekemään teknistä polkuratsastusta, jos on taitava ratsastaja.

yksinkertainen jousitus tekee siitä vaarallisen motocross-radalla, mutta jos haluat oppia ajamaan turvallisesti maastopyörällä kytkimellä, tämä polkupyörä voi olla sinua varten. Jatka lukemista tehdäksesi parhaan mahdollisen ratkaisun.

onko ttr230 nopea?

verrattuna kilpapyörään, kuten YZ250, TTR230 ei ole nopea maastopyörä. Mutta sitä ei ole suunniteltu sellaiseksi. Se on polku pyörä, joka on helppo ajaa ja auttaa sinua paremmin ratsastaja poluilla.

Moottori

hevosvoimaa ei ole ttr230: n vahvuus. Se ei voita drag-kilpailuja, mutta se ei tarkoita, etteikö se olisi hyvä maastopyörä.

se on hyvä tekemään tasaista, ennakoitavaa voimaa.

siinä ei ole aivan yhtä paljon tyhjäkäyntimomenttia kuin CRF230: ssä, mutta tehokäyrä on hyvin anteeksiantava, jotta ei joudu helposti vaikeuksiin.

aloittelijana tämä on juuri sitä, mitä haluaa, toisin kuin enduro-tai MX-pyörä, joka tuntuu repivän kädet irti, kun väsyy.

Tehopäivitykset

ttr230: lle voi tehdä varmasti joitain modeja, jotka antavat sinulle sen ylimääräisen ”oomphin”, jolla pääset lokien yli. Mutta mikään ei muuta sitä tulta syökseväksi hirviöksi, joka syö 450: t mäenlaskussa.

joidenkin pakoputkien, jettingin ja yksinkertaisten moottorimodien avulla voi vielä iskeä upouusilla enduropyörillä varustettuja jätkiä yksiraiteisilla poluilla. Se, ystäväni, tekee ttr230: sta niin hauskan ajaa metsässä.

TTR230 Jetting

Ttr230 on kuin mikä tahansa muu maastopyörä. Kaasuttimen kiristys on tärkeää, jotta se käynnistyy ja toimii hyvin sekä saa eniten tehoa. Power mods vaatii jonkin verran jet tuning, ja se voi tarvita joitakin, jos pyörä on upouusi, riippuen ilmasto.

ttr230: n kanta kulkee tehtaalta hieman laihana, varsinkin jos sen irrottaa. Useimmat ratsastajat huomaavat, että 38 lentäjää ja 130 pääsuihkukonetta kulkee hyvin useimmissa ilmastoissa.

jousitus

ttr230: n jousitukseen ei tule uusinta tekniikkaa. Mitä saat on muhkea ja mukava ratsastaa trail ratsastus ja ratsastus ympäri piha hitailla tai kohtalaisilla nopeuksilla.

haarukat

näissä haarukoissa ei ole ulkoisesti säädettävyyttä, mutta sen virittämiseksi voi tehdä joitakin asioita.

raskaammat Jouset tai haarukkaöljypaino on melko yksinkertainen tehdä ja antaa sinulle mahdollisuuden ratsastaa hieman aggressiivisemmin, tai jos painat vain yli 150 lbs.

sokki

sama takasokki, mutta sen virittäminen sisäisesti on vaikeampaa. Saat vain ulkoisesti esikuormituksen, joka sinun pitäisi tehdä oikean tasapainon ja käsittelyn vuoksi.

valvingia ei voi helposti vaihtaa, eikä säätämiseen ole puristus-tai rebound-naksuttimia. Nopea ajaminen teknisessä maastossa ei ole yhtä mukavaa, koska kalustoisku ja haarukka saavat kyytiä.

käsiteltävyys

TTR 230 on raskas verrattuna 250cc motocross-pyörään. Paino on tärkeää, kun se tulee käsittelyyn. TTR toimii kuitenkin hyvin pienemmillä nopeuksilla alemman painopisteensä vuoksi-pyörä on pienempi ja pienempi verrattuna suurempaan täysikokoiseen maastopyörään.

tämä polkupyörä loistaa puissa ja puissa. Sen lyhyempi akseliväli nopeuttaa ja helpottaa kääntymistä.

Haluatko nolata kaverisi $10k-pyörillä? Opettele ajamaan ahtaissa metsissä 230cc polkupyörällä.

Koko

Ttr230 on teknisesti täysikokoinen maastopyörä, koska siinä on 21/18″ pyörät, mutta se on pienempi kuin tyypillinen MX-ja enduropyörä. Istuinkorkeus on vain 34″, mikä on 3-5″ lyhyempi kuin useimmissa täysikokoisissa pyörissä.

tasaisen tehon lisäksi tämä on toiseksi suurin tekijä siihen, miksi tämä on loistava aloittelijapyörä teineille ja aikuisille. Mahdollisuus koskettaa maata jalalla parantaa itseluottamusta, koska voit estää paljon kärki-overs.

siinä ei ehkä ole yhtä paljon maavaraa, mutta sillä ei ole väliä, ellei ole törmäämässä valtaviin tukkeihin ja kiviin tai ratsastamassa syvillä urilla.

Paino-TTR tuntuu kevyemmältä kuin se on

256lbs märällä nesteellä, Yamaha 230 on porky puolella, mutta se on normaalia tässä trail bike luokassa. Sen huomaa, kun se pitää nostaa maasta.

mutta ajettaessa se käsittelee kuin kevyt pyörä, koska painopiste on matalampi.

TTR230 Specs

TTR 230 ei ole Yamahan mukaan juurikaan muuttunut vuosien saatossa.

Moottori	223cc ilmajäähdytteinen 4-tahtinen
vaihteisto	6-vaihteinen manuaalikytkin
Paino (märkä)	256lbs
istuimen korkeus	34.0″
hevosvoimat	18 hv
huippunopeus	60mph
Hinta (MSRP)	$4,449 USD

Ttr230 mallivuoden muutokset

se ei ole muuttunut sen jälkeen, kun se valmistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2005. Muovi / grafiikka ovat ainoat päivitykset vuosittain. Tämä tarkoittaa sitä, että kannattaa ostaa puhtain mahdollinen, jos on ostamassa käytettyä pyörää.

Tt230 tuli ttr225: stä, joka ei juuri eroa muusta kuin korista/muoveista.

Common TTR230 Issues

Yamaha on tehnyt tätä polkupyöräalustaa jo vuosikymmeniä, joten mitään suuria ongelmia ei tarvitse olla huolissaan. Niin kauan kuin tiedät, että se on aloittelija pyörä, joka ei ole tehty hypätä, se on kiinteä pyörä.

voit joutua virittämään jettingiä, jos haluat eniten tehoa hyvällä kaasuvasteella ja helpolla käynnistyksellä.

jos luotettavuus on ongelma, Hanki OEM-käsikirja, lue se ja tee yksinkertainen huolto. Vaihda öljy, kun se on likainen tai alhainen, puhdista ilmansuodatin, kun se on likainen, säädä ketju oikein ja pidä Laakerit rasvattuina.

TTR230 vs CRF230

ultimate 230cc trail bike battle käydään Yamahan ja Hondan välillä. CRF230 on tunnetumpi, koska se tuli suositusta XR200: sta.

CRF230F: ssä on hieman enemmän low-end-vääntöä kuin TTR230: ssä, kun taas ttr230: ssä on varastomuodossa hieman enemmän keski-to-top-hevosvoimia. Honda 230: n jälkimarkkinakelpoisuus on parempi, mutta käytettyjen mallien hinnat ovat yleensä Yamahaa korkeammat.

TTR230 vs TTR250

molemmat ovat 4-tahtisia polkupyöriä, mutta näiden kahden maastopyörän välillä on joitakin suuria eroja. Ttr230 on periaatteessa hieman pienempi versio TTR250: stä. Siinä on 2-venttiilinen moottori, jossa on noin 9 tuumaa jousitusmatkaa, kun taas TTR250: ssä on DOHC 4-venttiilinen moottori, jossa on noin 11 tuumaa jousitusmatkaa.

Ttr250 on vanhempi malli, mutta se on parempi valinta, jos ttr230 on liian pieni, jotta siihen mahtuisi mukavasti. 250 on lähes 20lbs raskaampaa kuin 230.

TTR230 vs TW200

vaikka molemmat ovat loistavia aloittelijapyöriä, ei vertailu ole läheistä. TW200 on dual sport-pyörä, jossa on paljon erilainen alusta ja renkaat, jotka soveltuvat kaikenlaiseen ajamiseen.

Bottom Line: Onko Ttr230 hyvä maastopyörä?

TTR230 on fantastinen maastopyörä, jos olet aloittelija tai rento perävaunun ajaja.

se on hirveä pyörä, jos haluaa ajaa motocrossia tai haluaa parasta saatavilla olevaa tekniikkaa.

jatka lukemista, jos tarvitset tarkempia tietoja siitä, onko kyseessä oikea pyörä, jota etsit vai et.

What ’ s Good?

• matalampi Istuinkorkeus kuin MX / enduropyörät
• sileä & ennakoitavissa oleva teho
• sähkökäynnistys
• erittäin luotettava
• hyvä käsittely pienemmillä nopeuksilla ja metsässä

mikä on huono?

• raskas nostaa maasta
• ei potkua taustajoukkoihin
• jousitus on pehmeä aggressiiviseen Ratsastukseen
• epävakaa suurilla nopeuksilla
• se on vähän pieni, jos olet pitkä aloittelijaratsastaja

ttr230 on:

• teini-ikäiset, jotka siirtyvät täysikokoiseen maastopyörään
• tytöt, jotka liikkuvat Pienemmästä maastopyörästä
• aikuiset, jotka haluavat aloittelijapyörän, jolla on helppo ajaa
• pyöräilijät, jotka haluavat ’makuupyörän’ metsässä

Ttr230 ei ole niille pyöräilijöille, jotka haluavat:

• isojen hyppyjen tekeminen
• uusin tekniikka
• paras jousitus

miten lyhennetään ttr230

siirtyminen täysikokoiseen maastopyörään, mutta tarvitaan mahdollisimman lyhyt? Ttr230 on yleinen aloittelijapyörä naisille,ja sen voi laskea suhteellisen helposti.

helpoimmat tavat saada TTR 230-Istuinkorkeus matalammaksi ovat istuinvaahdon sheivaaminen ja laskulenkin lisääminen.

matalampi lenkki muuttaa takaiskugeometriaa, mutta se ei ole kovin havaittavaa, jos on uusi ratsastaja. Se auttaa laskemaan haarukat samoin.

laskemalla haarukat

voit laskea etu-enen nostamalla haarukat kolmoishaarukoissa. Tämä alentaa ttr230: n istuinkorkeutta. On hyvä käytäntö kirjoittaa ylös alkuperäinen asetus ennen kuin muutat mitään.

haarukoihin voidaan lisätä sisäisesti välikappale myös niiden madaltamiseksi.

alentamalla iskua

säätämällä iskua pienemmällä esijännityksellä lasketaan istuimen korkeutta. Tämä on helppo tehdä, mutta vaikuttaa jousituksen suorituskykyyn. Jos olet aloittelija, tämä ei vaikuta negatiivisesti Ratsastus.

välilevyn voi lisätä sisäisesti myös sokkiin, mutta se on vain jonkun sokin uudelleenrakentamiseen taitavan tehtävä.

voiko ttr230: n tehdä lailliseksi?

se riippuu siitä, missä tilassa olet ja mitkä ovat säädökset. Jotkut valtiot sallivat off-road moottoripyörät rekisteröitävä lailliseksi ajaa tiellä joitakin vaadittavia osia.

ttr230 Streetin laillisuuden edellyttämät tyypilliset osat ovat:

• ajovalo (piste)
• perä & jarruvalo
• peili
• torvi
• PISTEHYVÄKSYTYT renkaat
• kääntösignaalit (voidaan tai ei tarvita)
• äänenvaimennin (ääni raja voi olla tarpeen)

katso oman valtion tai maiden lakeja, jos haluat saada off-road maastoajo päällystetty.

miten ajaa ttr230: llä luottavaisin mielin

oletko uusi maastopyöräilyn parissa vai kamppailetko vain pysyäksesi pyöräsi hallinnassa? Maastopyörällä ajaminen ei ole vaikeaa, mutta maastossa ja poluilla ajaminen luottavaisin mielin ei ole helppoa.

joten, mitä se vaatii? Se alkaa kunnon ratsastustekniikoiden opettelulla. Jos et tiedä, miten pysyä kunnolla tasapainossa muuttuvassa maastossa, olet menossa saada kuluneet ja/tai menettää hallinnan ennemmin kuin myöhemmin.

Haluatko ottaa ohjat ja alkaa rakentaa itseluottamustasi tänään? Klikkaa tästä vapaa ratsastus tekniikoita tulla parempi ratsastaja.