when people hear ”GTO”, he ajattelevat tyylikäs ja seksikäs muskeliauto valmis ottamaan maailman myrskyn. Siksi Pontiac GTO: n vuoden 2004 herätys sai aikaan päänvaivaa.

a 2004 Pontiac GTO, via IFCAR

Kyllä, katselet vuoden 2004 Pontiac GTO: ta, ja kyllä, se ei muistuta vanhaa GTO: ta, jonka GM nixed 30 vuotta aiemmin.

Vanhat Gtot, kuten tämä vuoden 1974 malli, näyttivät ja esiintyivät kuin aidot muskeliautot, Bull-Doserin kautta

on aika tyypillistä, että muskeliautojen revivaleissa koria uudistetaan voimakkaasti. Kuitenkin, sen sijaan, että lepyttäisi vahva nostalgia keskuudessa moderni muskeliauto harrastajat 2000-luvun muskeli auto ulkonäkö, GM päätti antaa sen neljännen sukupolven GTO perhe sedan tyylinen runko Pontiac nenä, joka luultavasti oli ihmiset luulivat sitä Grand Prix ensi silmäyksellä.

saatat ihmetellä, miksi tulevat keräilijät haluaisivat tämän auton. Lyhyt vastaus: se on paljon siistimpi kuin miltä näyttää. Käsittelemme pitkän vastauksen myöhemmin tässä viestissä, mutta puhutaan ensin siitä, miksi GM päätti elvyttää Pontiac GTO: n 30 vuotta sen tappamisen jälkeen.

miksi GM toi Pontiac GTO: n takaisin

GM: n vedettyä töpselin pois Pontiac Firebirdistä vuonna 2002, Pontiacin kokoonpanossa ei ollut enää V8 coupea. GM halusi täyttää tyhjiön toisella V8 coupella, ja sellainen löytyi vasta, kun GM: n johtajat vierailivat Australiassa ja rakastuivat Holden Monaro GTO: Hon. He toivat sen Yhdysvaltoihin, muokkasivat sen runkoa kevyesti ja muokkasivat sen Pontiac GTO: ksi vuonna 2004.

Performance Specs

vaikka kaksiovinen nelipaikkainen ei näyttänyt muskeliautolta, se kyllä suoriutui kuin itsestään. Kun GM lanseerasi auton, siinä oli 6,0-litrainen LS2, jossa oli 400 hevosvoimaa. Ne olivat itse asiassa samoja moottoreita, jotka toimivat joidenkin korvettien voimanlähteenä. Se ei ole yllätys, kun otetaan huomioon, miten ensimmäinen moottori mahdollisti Pontiac GTO mennä 0-60 mph 5,3 sekuntia ja toinen moottori auttoi tuomaan aikaa alas alle 5 sekuntia.

pähkinänkuoressa neljännen sukupolven Pontiac GTO oli suorituskykyauto konepellin alla…mutta ei missään muualla.

mikä johti 4. sukupolven Pontiac GTO: n tuhoon?

vastaus on yksinkertainen: huono myynti.

ensimmäisenä vuonna GM luuli myyvänsä 18 000 kappaletta, mutta päätyi myymään vain 13 500 kappaletta. He vastasivat pettymyksen aiheuttaneisiin myyntilukuihin säätämällä seuraavan vuoden mallia uudella LS2-moottorilla, kahdella kauhalla konepellillä ja halkaistulla takapakokaasulla. Parannusten myötä GTO päihitti vuoden 2005 Ford Mustang GT: n 100 hevosvoimalla. Se päihitti myös Camaron ja molemmat Dodgen suorituskykyautot (Charger ja Challenger). Myynti ei kuitenkaan vieläkään riittänyt, ja GM lopetti Pontiac GTO: n vuonna 2006.

a 2006 Pontiac GTO uudella LS2-moottorilla ja kahdella Konepellin kauhalla, via Crossley1

konepellin alla olevasta lihasta huolimatta GTO: n perhe-sedan-ilme ei miellyttänyt muskeliautoharrastajia. GTO-nimeen tuli suuria odotuksia, eikä 4.sukupolven Pontiac GTO aivan täyttänyt niitä ulkonäköosastolla. Jos Pontiac olisi nimennyt sen joksikin muuksi kuin GTO: ksi, myynti olisi voinut olla suurempi.

toinen syy sen poismenoon voi olla sen MSRP. Se maksoi 5 000 dollaria enemmän kuin Mustang tuolloin. Vain muutama halusi haarukoida sellaiset rahat muskeliautosta, joka ei näyttänyt siltä. Puhumattakaan siitä, että jotkut GM: n ja Pontiacin fanit eivät arvostaneet sitä, että tämä auto on peräisin Australiasta, mikä sai heidät pitämään sitä ”epäamerikkalaisena” autona.

kaiken kaikkiaan voi olla hyvä asia, että GM uudelleenbrändäsi auton GTO: ksi sen sijaan, että antaisi sen kehittää omaa identiteettiään, koska se todennäköisesti lisää auton arvoa tulevaisuudessa.

miksi 4.sukupolven Pontiac GTO saattaa päätyä suuren rahan arvoiseksi

yksinkertaisesti sanottuna, 4. sukupolven Pontiac GTO on ainutlaatuinen. Se on muskeliauto, joka näyttää enemmän ruokakaupan ostajalta.

uniikin ulkomuotonsa lisäksi tässä 5 muuta syytä, miksi GTO saattaa olla tuleva keräilyharvinaisuus:

1. Se on viimeinen Pontiacin valmistama muskeliauto.

Pontiacin kukoistuskaudella tehtiin mahtavia muskeliautoja (Trans Am, anyone?), joten on aika iso juttu, että Pontiac GTO oli viimeinen, joka koskaan rullasi pois tuotantolinjalta. Tulevaisuudessa keräilijät saattavat arvostaa sitä yhtä paljon kuin me nyt.

2. Se on aliarvostettua.

totta puhuen: monet meistä arvostelevat kirjaa sen kannen perusteella, ja laajennamme tuon ajattelutavan myös autoihin. Monet ostajat olivat – ja ovat edelleen-niin välittömästi pois päältä 4.sukupolven Pontiac GTO: n run of the mill ulkonäkö, että he eivät koskaan vaivautunut katsomaan konepellin alle. Siinä on kaikki hyvyys, joka tuo meidät seuraavaan pisteeseen …

3. Se on nopea.

muskeliauto, joka voi mennä 0-60 alle viidessä sekunnissa ja päihittää monet muut tuolloin arvostetut muskeliautot? Kuka keräilijä ei haluaisi sitä?

4. Se on harvinaista.

vain 38 500 4. sukupolven Pontiac Gtoa valmistettiin. Montakohan niitä vielä varastoidaan ja huolletaan? Luultavasti pieni murto-osa.

5. Se on todella edullinen juuri nyt.

Pontiac-merkin ja GTO: n harvinaisuudesta huolimatta se on yllättävän edullinen. Hyväkuntoisen voi löytää noin 10 000 dollarilla.

jos satut törmäämään 4.sukupolven Pontiac GTO: hon hienossa kunnossa, suosittelemme, että nappaat sen, jos pystyt. Se voi maksaa paljon muutaman vuosikymmenen päästä.