Formulakisaan osallistuminen tai katsominen on hyvin jännittävää. Tulet nauttimaan kaikesta toiminnasta radalla. Se, mitä ei kuitenkaan välttämättä näe, on maailman suurimman moottoriurheilun taustalla oleva logistiikka. Miten F1-autoja kuljetetaan Grand Prix-kisapaikkojen välillä eri puolilla maailmaa?

formula ykkösten logistiikan ymmärtäminen auttaa arvostamaan lajia entistä enemmän. Opit, miten autoja, varusteita ja muita F1-osia kuljetetaan eri grand prix-tapahtumapaikoille.

esimerkiksi F1-kausi 2022 sisältää 23 osakilpailua viidellä mantereella.

logistiikalla on tärkeä rooli formula ykkösissä. Tallien on siirrettävä autonsa, henkilönsä ja muu tukimateriaalinsa kaikille F1-kisapaikoille.

Formula ykkösissä liikutellaan tavaroita ilma -, meri-ja maantieliikenteessä. Se on valtava hanke ja vaatii tehokasta suunnittelua virheiden ja viivästysten välttämiseksi.

miten F1-autoja kuljetetaan kisapaikoille

F1-autoja kuljetetaan kisapaikoille kolmella tavalla;

1. Tieliikenne.
2. lentoliikenne.
3. merikuljetukset.

kuten näkyy, formula-autoja ja muuta F1-kalustoa kuljetetaan Grand Prix-kisapaikkojen välillä ilmateitse, meritse ja maanteitse.

nämä ovat kolme pääasiallista tapaa, joilla F1 liikuttaa autoja, henkilökuntaa ja muuta kalustoa.

yksi formula ykkösten merkittävistä logistiikkakumppaneista on DHL. Yhtiö auttaa kuljettamaan F1-autoja muun muassa eri kisapaikoille ympäri maailmaa.

3 keskeistä tapaa kuljettaa F1-autoja Grand Prix-paikkoihin

kuten edellä mainittiin, formula 1-tallit käyttävät kolmea liikennemuotoa kuljettaakseen F1-autoja kisapaikoille.

F1-autot kuljetetaan Grand Prix-kisapaikoille maantie -, lento-ja vesiliikenteellä. Näin kuljetetaan myös kalustoa ja henkilökuntaa.

suurin osa F1-talleista toimii Euroopassa. Ainoa poikkeus on Haas-joukkue, vaikka heillä on eteenpäin operoiva tukikohta Britanniassa.

tässä suhteessa se tarkoittaa, että formula ykkösten tallit kuljettavat kaiken Euroopassa sijaitsevista toimistoistaan.

on tärkeää huomata, että joukkueilla on noin 40-50 tonnia kalustoa jokaisessa kisassa.

kuten aiemmin mainittiin, on olemassa kolme kuljetusmuotoa, joilla kalusto saadaan Formula 1-kisaan, ja kaikki riippuu kisapaikasta ja siitä, kuinka kriittinen kalusto on.

raviradalla kaikki pakataan kuorma-autoihin, ja nämä rekat joko jatkavat seuraavalle radalle, matkaavat lentokentälle purkamaan lastinsa tai menevät satamaan laittamaan ei-elintärkeät kontit takaisin laivaan.

F1-autojen ja kaluston kuljettaminen Formula 1-osakilpailuun maanteitse

yksi F1-autojen kuljetusmuoto Grand Prix-kisapaikoille on maanteitse. Se on yksi halvimmista ja helpoimmista vaihtoehdoista formula ykkösten talleille.

useimmissa tapauksissa tämän tekee sisäinen logistiikkatiimi.

jokainen F1-talli omistaa kaluston nivelautoja. Esimerkiksi Mercedeksen F1-talli käyttää Mercedes Benz-kuorma-autoja.

Euroopan osakilpailuissa f1-autoja kuljetetaan maanteitse kuorma-autoilla. Muita kuorma-autoilla kuljetettavia tavaroita ovat muun muassa laitteet, varaosat, I.T ja mekaaniset laitteet sekä matkailuauton tai joukkueen tukikohdat.

nämä rekat ajavat yleensä tauotta määränpäähänsä saakka.

tämän toteuttamiseksi kuorma-autoihin määrätään useita kuljettajia. Joissakin tapauksissa kuorma-autoa seuraa asuntoauto, jonka avulla kuljettajat voivat nukkua, kun he eivät ole ratin takana.

Näin varmistetaan, että aina on tuore kuljettaja valmiina ottamaan ohjat, joten rekan ei tarvitse pysähtyä pitkäksi aikaa.

lentoliikenne Formula 1 – F1-autoilla kisapaikoille

kuten aiemmin mainitsin, tämä on toinen tapa kuljettaa F1-autoja Grand Prix-kisapaikoille.

F1-tallit eivät oikeastaan pidä tästä liikennemuodosta, koska se on kallis. Heidän on tilattava rahtikoneita lentääkseen kaikki kisapaikoille.

joskus joukkueet jakavat paikan vuokraamisen kustannukset.

lentokuljetusten kalleuden vuoksi tallit käyttävät tätä moodia vain F1-autojen kuljettamiseen kaukaisiin kilpailuihin. Nämä ovat paikkoja, joihin ei ole mahdollista ajaa muutamassa päivässä.

esimerkiksi tallit lentävät formula-autoja ja muuta oleellista esimerkiksi Bakuun ja Sotshiin.

koneet vuokrataan yleensä Formula 1: llä yhdessä DHL: n kanssa, minkä jälkeen tallit veloittavat osuutensa rahtitilasta. Varuste lähetetään pakojärjestyksessä toiselle radalle.

panelointi, IT-laitteet ja kaikki muut tallissa tarvittavat asiat lähetetään yleensä ensin, sillä perustajien on varmistettava, että talli on toimintakunnossa.

näin tehdään, jotta autot ja muut mekaaniset laitteet kuten pyöräaseet saadaan työympäristöön.

mekaanikkojen ja insinöörien on päästävä täysin toimivaan talliin, joten tallin komponentit ovat ensimmäisiä asioita, jotka pääsevät uudelle radalle.

F1-autojen ja-laitteiden kuljettaminen

F1-autojen kuljettaminen Grand Prix-kisapaikkojen välillä on kustannustehokasta.

se on kuitenkin hidas tapa siirtää asia kisapaikoille.

tältä osin laivaliikenteen kautta kuljetettavat asiat lähetetään etukäteen.

formula 1-kauden alussa F1-tallit kuljettavat noin viiden kontin edestä ei-välttämättömiä varusteita lentomatkakilpailuihin. Useimmiten kyseessä ovat Euroopan ulkopuoliset rodut.

konteissa on noin 200 tonnin edestä varusteita. Opit, että nämä sarjat sitten pyörivät välillä fly-away kilpailuista läpi kauden.

esimerkiksi kontti pakataan Australian kisan jälkeen ja lähetetään Kanadaan ja sieltä Kanadasta Singaporeen ja Singaporesta Brasiliaan. Brasiliasta Kontinen lähetetään takaisin joukkueen päämajaan Eurooppaan.

kaikki näissä kuljetuskonteissa ei ole kriittistä kilpailusuorituksen kannalta. Tämä sisältää jacks, vaunut, pöydät, tuolit, tulostimet, Keittiölaitteet, kuntoiluvälineet, vieraanvaraisuus kohteita, ja tuuletin-alue kohteita. Nämä kohteet ovat suhteellisen halpoja verrattuna monimutkaisiin IT-ja mekaanisiin laitteisiin, joita joukkueet ottavat mukaansa kisasta toiseen, mikä tarkoittaa, että joukkueilla voi olla useita sarjoja.

vuonna 2019 viisi laivakonttia lähetettiin Britanniasta Espanjaan, Australiaan, Kiinaan, Azerbaidžaniin ja Bahrainiin. Espanjassa kontista ajettiin sitten F1-sarjan Euroopan osakilpailuja varten, kun taas loput kontit pyörivät ympäri maailmaa.

logistiikka ja kuljetus Formula 1-kilpailuissa

kun tarkastelee formula ykkösten logistiikkaa, on tärkeää ajatella kuljetettavia asioita.

vaikka F1-autot ovat tärkeä osa sitä, mitä kisasta toiseen siirrytään, on tallilla muitakin tärkeitä asioita. Tähän kuuluvat henkilöstö ja kalusto.

joitakin joukkueen henkilökohtaisia mm.:

1. kuljettajat.
2. vanhempi joukkueenjohto.
3. strategit.
4. insinöörejä.
5. mekaniikka.
6. kokit ja tukihenkilöt.
7. kokoonpanot.

joitakin tarvittavia varusteita ovat:

1. autot.
2. varaosat.
3. mekaaniset laitteet.
4. IT-laitteet.
5. keittolaitteet.
6. Pöydät ja tuolit.
7. Matkailuautot.
8. Ruoka ja juomat.

se, mikä on Formula 1-matkailuauton sisällä

yksi yhteinen piirre eri F1-kisapaikoilla ovat matkailuautot. Jokaisella formula 1-tallilla on yksi tai useampia riippuen heidän tarpeistaan.

Matkailuauto on yleensä hyvin näyttävä kaksi-ja joskus kolmikerroksinen rakennelma. Se on täydellinen ”koti”, jossa on kaikki tarvittava F1-henkilökunnan ja vieraiden viihdyttämiseksi.

on tärkeää tietää, että F1-matkailuautossa on täysin varustellut keittiöt ja ravintola.

suurimmassa osassa niistä on kattotuoleja ulkokalusteineen ja osassa jopa kasveja.

esimerkki F1 – matkailuautosta-Red Bull-matkailuautosta.

Tämä tunnetaan myös nimellä Red Bull Energy Station, ja se tarjoaa tilat sekä Red Bull Racingille että Scuderia Alpha Tauriille.

se on rakennettu 25000kg (55115 paunaa) Puutavaraa, 15000kg (33069 paunaa) lasia ja 48000 pultteja ja on 1221 neliömetriä.

osa huoneista on täysin rakennettuja, ja niiden seinissä on valmiiksi rakennetut kaapeloinnit, mikä tekee kokoamisesta nopeampaa ja helpompaa.

Monacon Grand Prix ’ ssä 2019 Red Bull päätti nostaa matkailuautokuljetuksensa seuraavalle tasolle.

Monacon tilanpuutteiden vuoksi he rakensivat koko energia-aseman kelluvalle proomulle.

rakennelma koottiin Italiassa, minkä jälkeen se purjehti 20 mailia Välimeren rannikkoa pitkin Monacoon.

koko juttu painoi 300000 kg (661387 paunaa), ja se piti ohjailla varovasti superjahtien ohi Monacon satamassa.

Conclusion

in conclusion, F1-autojen kuljettaminen Grand Prix-kisapaikan välillä on taidokasta puuhaa.

jokaisen tallin on suunniteltava hyvin kilpa-autojen maa -, meri-tai ilmakuljetukset sekä henkilökunta.

logistiikka on formula 1-tallien keskeinen osasto tai divisioona. Logistiikkapäällikkö varmistaa, että kaikki lähetetään kisapaikalle ajoissa kisaviikonloppua varten.

tämä tarkoittaa sitä, että suunnittelussa on oltava huolellinen, jotta virheitä ei synny tai kriittisiä osia jää taakse. Voi olla hyvin kallista olla pakkaamatta kaikkia tarvittavia osia.

F1-autoa Grand Prix-kisapaikkojen välillä kuljettaessa huomaa, että logistiikka muodostaa lajin selkärangan.

erityisesti suunniteltuja kuorma-autoja, lentokoneita ja laivoja käytetään F1-autojen kuljettamiseen eri paikkoihin, joissa järjestetään grand prix-kilpailuja.

siksi seuraavan kerran F1-kisaa nauttiessa huomaa, että sen toteuttamiseen on mennyt paljon logistiikkaa.