Näetkö ajoneuvosi alla öljylätäköitä, varsinkin kun moottori on käynnissä? Se saattaa olla yksi näkyvimmistä takasulkuvuodon oireista. Älä siis ihmettele, kun mekaanikko kertoo, että takimmaisesta päätiivisteestä vuotaa öljyä. Takimmainen päätiiviste on yksi ajoneuvon olennaisista tiivisteistä, joita et odota vuotavan, ellet ole pudottamassa moottoria tai vaihteistoa, koska tämän tiivisteen vaihtaminen vaatii moottorin tai vaihteiston irrottamista ennen kuin pääset siihen.
pääasiallinen syy takana olevaan päätiivisteen vikaantumiseen on repeämä moottorin sisällä tai moottoriin kytketyssä osassa. Monille auton omistajille tällaiset uutiset voivat aiheuttaa huonon päivän, koska takana päätiivisteen vaihto on yksi kalleimmista, työvoimavaltaisimmista ja pelätyimmistä korjaustöistä, joita ajoneuvosi voi tehdä. Se voi maksaa sinulle $600 $900 tai enemmän jälleenmyyntisopimuksen. Älä panikoi – siihen on oikotie. Se ei kuitenkaan ole pysyvä korjaus. Joten, tässä artikkelissa, keskustelemme pitkään merkkejä takana tärkein Tiiviste vuoto, mikä aiheuttaa takana tärkein Tiiviste vuoto, ja miten korvata se.
mikä on takimmainen pääsinetti?
mikä on takasinetti, ja miten se toimii? Takimmainen päätiiviste löytyy Moottorin takaosasta Moottorin ja vaihteiston välistä, joka sulkee kampiakselin takapään vuotamasta. Se on kallis korjaus, koska useimmiten se vaatii vaihteiston poistamista tai moottorin purkamista.
etuvetoisissa autoissa moottori on tyypillisesti asennettu vinottain, joten moottorin takaosassa on vastakkainen sivu, jossa on joutokäyntipyörät, kiristimet ja serpentiinivyö. Moottorin öljyvuotoa takana olevasta kampiakselin tiivisteestä on vaikea diagnosoida, paitsi että olet minun kaltaiseni hammaspyörä, koska öljy valuu yleensä siitä, mistä vaihteisto yhdistyy moottoriin ja valuu muualle, kuten kampikammioon.
takakampiakselin tiiviste on yleensä valmistettu silikonista tai kumista. Tiiviste kuluu ajan myötä tiesuolan, kampiakselin pyörimisvoimien ja muiden ympäristötekijöiden aiheuttaman korroosion seurauksena. Takimmaisen päätiivisteen vuodolla ajaminen voi olla erittäin vaarallista ja johtaa totaaliseen moottoririkkoon.
Takasinetin oireet
tämän sinetin sijainti tekee öljyvuodon havaitsemisesta ja kiinnittämisestä haastavaa ja monimutkaista. Aivan kuten kaikki muutkin mekaaniset osat, jotkut merkit ja oireet ilmaantuvat ilmoittamaan kuljettajalle viallisesta tai vuotavasta takakampiakselin tiivisteestä.
Öljylätäköt: yleisin takakampiakselin tiivisteen merkki on autotallin lattialla tai pihatiellä olevat öljylätäköt. Nämä öljylätäköt näkyvät joko auton ollessa pitkään pysäköitynä tai ajon aikana. Öljy voi kuitenkin vuotaa Moottorin eri osista. Se sanoi, on viisasta diagnosoida, missä öljy vuotaa, ennen kuin päätellään, että se on takana tärkein Tiiviste.
savua auton alta: vuotava takakampiakselin Tiiviste valuu usein pakoputkeen ja aiheuttaa savua auton alta. Joka tapauksessa pitäisi pystyä erottamaan savu auton alta ja savu pakoputkesta. Pakoputkesta tuleva savu viittaa moottoriin, joka polttaa ylimääräistä öljyä, eikä takakampiakselin tiivistevuotoon.
lian ja roskien kertyminen: öljyvuodot toimivat liimana. Kun takana on kampiakselin tiivistevuoto, lika ja roskat ajotieltä tarttuvat öljyn peittämiin paikkoihin. Kertymistä likaa ja roskia on varhaisessa vaiheessa merkki vuotavan komponentin. Periaatteessa, jos huomaat lian ja roskien kertymistä vaihteiston ja moottorin väliin, se on hyvä osoitus vuotavasta takakampiakselin tiivisteestä. Tässä vaiheessa, tarvitset takana päätiivisteen vuotosaumaaja pysäyttää vuodon.
mikä aiheuttaa perän päätiivisteen vuodon?
monet tekijät voivat aiheuttaa takimmaisen päätiivisteen vuotamisen. Katsotaanpa lyhyesti tekijöitä, jotka voivat muuttaa tai heikentää takana kampiakselin Tiiviste.
moottoriöljyn kunto: yksi tekijä, joka voi aiheuttaa takimmaisen kampiakselin tiivisteen vuotamisen, on vääränlaisen moottoriöljyn tai alhaisen Öljytason käyttö. Useimmissa moottoriöljyissä on kemiallisia lisäaineita, jotka saattavat vaikuttaa moottorin tiivisteisiin. Epäsäännöllinen Öljynvaihto heikentää tiivisteitä. Ajan myötä Tiivisteet tyhjenevät yhdessä öljyn puskureiden kanssa. Kampiakselilla ajava sisähuuli kuivuu ja jäykistyy eikä pysty tiivistämään kampiakselia.
kulunut päälaakeri: jos Moottorin päälaakeri on huono tai kulunut, kampiakseli roikkuu laakerin sisällä, mikä johtaa takakampiakselin tiivisteen venymiseen ja liikuttamiseen moottorin ollessa käynnissä. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että moottorissa on kulunut päälaakeri. Jos näin on, olet merkittävä korjaus työtä, johon liittyy uudelleenrakentaminen ajoneuvon moottorin ja korvaa monia muita viallisia osia sekä takana kampiakselin tiiviste itse.
Kampiakselin kunto: takimmainen kampiakselin tiivistehuuli kulkee suoraan kampiakselin päällä. Siksi kampiakselin pinta, jolla sisempi Tiiviste ajaa, on kriittinen. Mikä tahansa kampiakselin kuluminen tai epätäydellisyys voi johtaa vuotoon. Pinta voidaan palauttaa asentamalla siihen hihasarja.
tukkeutunut tai viallinen PVC-järjestelmä: Kun takakampiakselin tiivisteen sisähuuli pyörii akselilla, kun kampikammiosta tulee liikaa painetta, se vetää tiivisteen kampiakseliin ja saa sen lopulta paisumaan, mikä johtaa öljyvuotoon. Mikä voisi aiheuttaa liikaa painetta kampikammiossa? Tukkeutunut tai viallinen positiivinen Kampikammion tuuletusjärjestelmä (PCV) lisää Kampikammion painetta ja voi johtaa tiivisteen työntämiseen ulos.
myös, jos omistat turboahdetun tai ahtamattoman moottorin, moottorin liiallinen puhallus viallisten tai kuluneiden männänrenkaiden vuoksi voi lisätä Kampikammion painetta, mikä vaikuttaa tiivisteisiin ja johtaa öljyvuotoihin.
Säätövirheet: omistatpa käsi-tai automaattivaihteiston, vaihteiston syöttöakselin ongelmat tai vioittunut flex-levy voivat rasittaa takakampiakselin tiivistettä. Tarkista, onko flexplate vaurioitunut automaattivaihteistossa. Manuaalivaihteistossa tarkista syöttöakseli.
Tiivistepäällyste: Joissakin takakampiakselin tiivisteissä on polytetrafluorieteenipinnoite, joka on suunniteltu asennettavaksi kuivana. Tiiviste välittää kampiakseliin PTFE-kerroksen, jonka päällä sisähuuli istuu. PTFE estää kulumisen ja Tiivisteet melko paremmin kuin Viton tai silikonimateriaalit. Jos tiiviste on päällystetty öljyllä asennuksen aikana, se aiheuttaa vuotoja lyhyessä ajassa.
miten korvata takaliittimen Tiiviste
takaliittimen vuoto voi olla katastrofaalinen ajoneuvollesi. Jos menetätte öljyä siinä paikassa, teidän on toimittava nopeasti, jotta vuoto saadaan korjattua, ennen kuin se voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita moottoriinne. Sinun ei tarvitse viettää paljon aikaa, jos tiiviste on kutistunut tai hieman heikkenee tai epämuodostunut epäsäännöllisen öljynvaihdon vuoksi. Jos näin on, sinettiä ei tarvitse vaihtaa, vaan se tarvitsee vain kunnostaa.
ei ole uutinen, että moottoritiivisteet heikkenevät pitkän käyttöjakson aikana öljyn happamuuden, lämmön ja useiden muiden asiaan liittyvien seikkojen vuoksi, yleensä huollon puutteen vuoksi. Tällöin takimmaista päätiivisteen pysäytysvuotoa tarvitaan tiivisteen kunnostamiseen ja muutaman tuhannen kilometrin työhön.
takimmaisen pääsinetin kunnostamiseen Hanki blue devil takimmainen pääsinetti. Tämä tuote on erityisesti suunniteltu pysäyttämään takana päätiivisteen vuoto. Se tekee tämän palauttamalla kumitiivisteet ja Tiivisteet, se on myös erinomainen korjaus katevuotojen ajoitukseen, ja sitä on turvallista käyttää sekä kaasu-että dieselmoottoreissa. Se on myös yhteensopiva sekä synteettisten että perinteisten öljyjen kanssa. Muista, että tämä ei toimi, jos sinetissä on pala, repeämä tai reikä. Mikään tuote ei voi korjata isoa möhkälettä tai reikää kumitiivisteessä. Joten, jos sinulla on jättiläinen reikä takana kampiakselin Tiiviste, noudata alla ohjeita korjata se.
irrota akku: sinun on irrotettava negatiivinen akkupääte, koska käynnistin on poistettava. Jos haluat välttää sähköiskun tai oikosulun, sinun on irrotettava akun pääte.
voimansiirto on poistettava: joistakin ajoneuvoista on poistettava joitakin tärkeitä osia, kuten Pakojärjestelmä ja voimansiirto ennen voimansiirron poistamista. Poista kaikki, mikä estää sinua poistamasta lähetystä. Jos työstät automaattiautoa, sinun täytyy irrottaa Momentinmuunnin flex-levystä. Hävitä momentinmuuntimen pultit yksi kerrallaan oikealla pistorasian koolla ja räikkäkahvalla. Kun olet menettänyt ensimmäisen pultin, käännä moottoria myötäpäivään, kunnes seuraava pultti ilmestyy. Menettää seuraava pultti ja toista tämä prosessi menettää loput pultit.
poista Vauhtipyörä: jos omistat käsivaihteisen ajoneuvon, sinun on poistettava kytkin ja Vauhtipyörä. Toisaalta, jos omistat automaattivaihteiston, sinun täytyy poistaa flex-levy.
poista takimmaiset päätiivistyspultit: kun vaihteisto, kytkin ja flexplate on irrotettu, on seuraavaksi poistettava takimmainen päätiiviste. Saatat nähdä Kampikammion pultteja, jotka yhdistävät Kampikammion takana olevaan kampiakselin tiivistekoteloon, irrottavat ja irrottavat nämä pultit. Takimmaisessa kampiakselin tiivistekotelossa on noin 10mm tai 12mm pultit, jotka pitävät sitä moottorilohkon takaosassa. Irrota nämä pultit ja poista tiivistekotelo. Asunto voi osoittautua itsepäiseksi irtautua; käytä Flathead ruuvimeisseliä sen irrottamiseen.
poista takakampiakselin Tiiviste: takakampiakselin sinetti itsessään voi myös osoittautua itsepäiseksi irtautumaan kotelosta – se täytyy vääntää irti ja irrottaa kotelosta varovasti.
vertaa uutta sinettiä: aseta nyt Vanhat ja uudet sinetit yhteen ja vertaa niitä keskenään. Varmista, että uusi tiiviste sisä-ja ulkohalkaisija vastaavat vanhaa.
Asenna uusi takatiiviste: puhdista tiivistekotelo huolellisesti. Poista kotelosta Vanhat tiivistejätteet tiivistekaavimella. Aseta tiiviste koteloon ja vasaroi se tasaisesti sisään. Älä unohda päällystää Tiiviste öljyllä. Asennuksen jälkeen tiiviste, levitä kevyt Tiiviste pinnalle.
Asenna takana oleva päätiivistekotelo: kiinnitä tiivistekotelo ja kiristä myös pultit ja Kampikammion pultit. Nyt, käytä käänteinen prosessi asentaa kaiken olet poistanut aikaisin.
Usein kysyttyä:
onko takimmainen päävuoto vakava?
jos tiivisteessä on pieni reikä, kampiakselin pyörimisliike vaikuttaa siihen negatiivisesti ja aiheuttaa sen, että se repeää lisää ja vuotaa suuren määrän moottoriöljyä ja vähentää öljyn merkittävästi vaaralliselle tasolle. Vaarallisen matala öljy voi aiheuttaa kitkaa ja kulumista moottorin sisällä, mikä voi johtaa moottorin Kolahtamiseen.
kuinka paljon perän päätiivisteen vaihtaminen maksaa?
riippumatta sinetin valmistuksessa käytetystä materiaalista sinetti on kriittinen. Se on suunniteltu pitämään öljy siellä, missä sen pitäisi olla ja tyypillisesti tarvitsee korvaavan, kun se kutistui tai heikkenee. Takimmainen päätiiviste maksaa yleensä 600-900 dollaria, ja palvelumaksu on noin 550-820 dollaria kokonaiskorvausmaksusta.
kuinka kauan se korvaa takimmaisen päätiivisteen?
takimmaisen kampiakselin tiivisteen vaihtaminen vaatii pitkää päivää ja vaivaa. Kuten olemme ensisijaisesti selittänyt tässä artikkelissa, ensimmäinen askel korvaa takana tärkein tiiviste on poistamalla vaihteisto. Osa ajoneuvoista vaatii koko Moottorin irrottamista.
sinun täytyy kuvitella, kuinka paljon aikaa ja vaivaa sinun täytyy investoida pelkästään ” sinetin poistamiseksi. Lisäksi mekaanikkojen on tehtävä diagnoosi, jotta öljyvuodon syy löytyy. Sinetti ei yleensä maksa mitään,mutta sen irrottamisprosessi maksaa. Se selittää, miksi ammattimekaanikon on kallista korjata se. Useimmat autoliikkeet ja autokorjaamot veloittavat voimakkaasti tiivisteen vaihtamisesta.
toimiiko takimmaisen päätiivisteen vuoto?
kyllä, se toimii täydellisesti kutistuneelle tai heikentyneelle tiivisteelle. Vaikka se on erityisesti suunniteltu estämään takakampiakselin tiivistevuodot, se toimii täydellisesti myös muissa moottoriöljyvuodoissa, kuten O-renkaissa, nokka-akselin tiivisteissä, ajoituksen suojatiivisteissä ja muissa tiivisteissä.
Loppuajatus
kaiken kaikkiaan kannattaa aina varoa takaliittimen vuotooireita ja toimia nopeasti heti, kun huomaa vuodon kyseisestä paikasta. Jos et ole vaihdepää, takimmaisen päätiivisteen vaihtaminen voi olla vaikea tehtävä. Vaikka prosessi on vaikea, se ei tee siitä mahdotonta. Merkittävällä panostuksella aikaa ja vaivaa, voit tehdä sen itse. Pyrittäessä säästämään korjauskustannuksia, aseta aina turvallisuus etusijalle.